12月18日上午，北京市交通委員會、北京市交管局、北京市經(jīng)濟信息化委，三部門聯(lián)合印發(fā)了《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》。
千呼萬喚始出來，《指導意見》和《實施細則》的出臺讓李彥宏前腳坐自動駕駛車，后腳就收到一張罰單的尷尬將不再出現(xiàn)。北京也因此成為中國第一個正式允許自動駕駛車輛上路測試的城市。
今年7月，李彥宏乘坐自動駕駛車輛行駛在北京五環(huán)道路上。而其后他本人就確定：確實收到了一張罰單
《意見》指出，需要臨時上路進行自動駕駛測試的在中國境內注冊的獨立法人單位，需遞交申請后方有機會參與路測。并非任何一家法人單位都有資格發(fā)起申請。按《意見》規(guī)定，發(fā)起測試的單位必須在封閉測試場中進行過不少于里程數(shù)的規(guī)定場景下的駕駛測試。同時，申請單位需為參與測試的車輛每輛車購買不低于500萬元的交通事故責任保險，否則其應提供至少500萬元的賠償保函。
根據(jù)《細則》，滿足了申請條件且審核通過的單位，持審查意見，即可到北京市交管部門辦理測試車輛的臨時行駛車號牌。
同時《意見》對測試車輛也進行了嚴格的規(guī)定，其中就包括參與測試的車輛必須配有駕駛員，隨時可被駕駛員接管。車輛必須有能力紀錄碰撞或失控等發(fā)生前60秒直至停車時間內的相關數(shù)據(jù)。而且，自動駕駛車輛不得在道路上進行制動測試。測試車輛也必須在測試過程中張貼自動駕駛測試標識。
《意見》也對參與測試的人員進行了嚴格規(guī)定。自動駕駛車輛必須配備駕駛員，其駕齡必須超過3年，且無毒駕、酒駕紀錄。而且《細則》中明確規(guī)定，進行測試駕駛車輛不得搭乘與測試無關的人員。不知按照這條標準，“李彥宏”們還能不能順利上車。
自此，自動駕駛車輛的法律法規(guī)在中國打破了空白的尷尬局面，做到了“有規(guī)可依”。同時《細則》規(guī)定，對于違反規(guī)定的單位，1年內遞交的申請將不再被接受。
這里是《通知》和《細則》的全文鏈接：
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