李德毅：中國(guó)工程院院士、國(guó)際歐亞科學(xué)院院士，指揮自動(dòng)化和人工智能專(zhuān)家
1983年，在英國(guó)取得博士學(xué)位后的李德毅決定回國(guó)工作。那時(shí)候，人工智能并不被大多數(shù)人看好，甚至一度因?yàn)榭此?ldquo;異想天開(kāi)”而陷入低谷。而他也從沒(méi)想過(guò)自己會(huì)和人工智能結(jié)緣。
在此后的科學(xué)前進(jìn)道路上，他潛心鉆研人工智能技術(shù)與汽車(chē)行業(yè)的結(jié)合，也就是自動(dòng)駕駛。他現(xiàn)任 中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)，中國(guó)指揮與控制學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)，中國(guó)云計(jì)算專(zhuān)家委員會(huì)主任，清華大學(xué)、國(guó)防大學(xué)兼職教授，博士生導(dǎo)師。
李德毅說(shuō)，汽車(chē)是個(gè)不得了的東西，在過(guò)去130多年的歷史中，汽車(chē)工業(yè)改變了全球交通、改變了社會(huì)形態(tài)、改變了人類(lèi)生活。想想北京的城市規(guī)劃，因?yàn)橛辛塑?chē)，就有了二環(huán)三環(huán)四環(huán)……現(xiàn)代社會(huì)，車(chē)實(shí)際上就是人的延伸。一個(gè)城市的生態(tài)受交通影響，交通又受車(chē)輛影響，所以汽車(chē)本身的變革一定是全社會(huì)的。
汽車(chē)已經(jīng)以人工獨(dú)立駕駛的模式運(yùn)行了一百多年，現(xiàn)在到了顛覆的時(shí)候了。汽車(chē)背后是有著嚴(yán)重憂(yōu)患的：一人一車(chē)、一人多車(chē)導(dǎo)致人類(lèi)對(duì)自然資源的過(guò)度掠奪和過(guò)度消費(fèi)。還有一個(gè)問(wèn)題就是車(chē)禍給人類(lèi)帶來(lái)的傷害越來(lái)越嚴(yán)重，人們甚至把汽車(chē)叫做“第一殺手”。人類(lèi)創(chuàng)造了汽車(chē)，為什么讓它造成我們的不幸呢?無(wú)論是智能車(chē)、無(wú)人駕駛、智能駕駛、或者人機(jī)系統(tǒng)共駕，都在解決這些問(wèn)題。
李德毅認(rèn)為，汽車(chē)的智能化絕不僅僅是汽車(chē)行業(yè)和人工智能行業(yè)兩家的跨界雙贏，而是全社會(huì)的關(guān)注。車(chē)輛變成智能駕駛是大勢(shì)所趨，是擋不住的。人工智能學(xué)界對(duì)于汽車(chē)怎么樣變成輪式機(jī)器人有共同的興趣和很大的興奮點(diǎn)，就在于此。
對(duì)他而言，是夢(mèng)想和執(zhí)著推動(dòng)著他一步步深陷其中。他說(shuō)，自己這一輩子，就是在把別人認(rèn)為不可能的事變得可能。
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