1月10日，這兩個(gè)民族品牌巨頭在寧夏銀川來了一場(chǎng)猝不及防的“秀恩愛”，聯(lián)合發(fā)布了全球首條搭載100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)無人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌，即中國首條無人駕駛云軌。
當(dāng)大多的“無人駕駛”尚存在于企業(yè)口號(hào)里、PPT里時(shí)，比亞迪和華為已經(jīng)豪氣宣布他們要撤掉駕駛室，直接讓云軌進(jìn)入“無人之境”：沒有司機(jī)，最高級(jí)別的全自動(dòng)無人駕駛(UTO)，全自動(dòng)運(yùn)行的同時(shí)，還具有安全追蹤間隔最小、自動(dòng)診斷、人臉識(shí)別、高速無線上網(wǎng)等多項(xiàng)“酷炫”功能。
比亞迪和華為別出心裁地將這一創(chuàng)新成果的發(fā)布會(huì)，安排在云軌車廂中。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福、華為輪值CEO郭平到場(chǎng)助陣，用“人臉識(shí)別”功能刷臉后，在銀川零下10℃的低溫天氣中，云軌就在沒有司機(jī)駕駛的情況下，自行啟動(dòng)并平穩(wěn)前行了。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，“人臉識(shí)別”后云軌全自動(dòng)運(yùn)行
當(dāng)天，這個(gè)號(hào)稱全球首個(gè)空中、移動(dòng)、無人駕駛發(fā)布會(huì)，讓在場(chǎng)參加過各類發(fā)布會(huì)、見多識(shí)廣的媒體記者都禁不住為“高大上”的風(fēng)格打call。
2011年，比亞迪組建1000多人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)5年，累計(jì)投入50億元，成功推出跨座式單軌“云軌”。2017年8月，比亞迪首條云軌在銀川投入運(yùn)行。
時(shí)隔4個(gè)多月，這條銀川云軌取得突破性進(jìn)展——實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人駕駛。
比亞迪稱，銀川云軌無人駕駛系統(tǒng)，計(jì)劃于2018年第二季度投入試運(yùn)營。未來，無人駕駛系統(tǒng)將是云軌的高科技主打配置。
云軌擁有多項(xiàng)高科技功能
據(jù)了解，實(shí)現(xiàn)云軌無人駕駛，主要需要用到三大技術(shù)：控制技術(shù)、定位技術(shù)、通信技術(shù)。其中，比亞迪自主研發(fā)的控制技術(shù)與定位技術(shù)已爐火純青，這次加上華為的eLTE技術(shù)(通信技術(shù))，就像湊齊七龍珠般，召喚出了“無人駕駛”這條神龍。
如果把比亞迪云軌無人駕駛比喻為人腦的決策系統(tǒng)，華為的eLTE技術(shù)則是負(fù)責(zé)傳輸決策指令的神經(jīng)系統(tǒng)，兩者的默契配合讓無人駕駛變得可控、安全。
這些年來，在“技術(shù)狂人”王傳福的帶領(lǐng)下，比亞迪在新能源領(lǐng)域高歌猛進(jìn)，圍繞著電池核心技術(shù)，形成了電池、電子、乘用車、商用車，以及“云軌”五大業(yè)務(wù)板塊。
云軌也是比亞迪電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)的延伸，正如王傳福所說，“云軌實(shí)際上就是把比亞迪電動(dòng)大巴放空中，再加上軌道相關(guān)技術(shù)。”
搭載無人駕駛系統(tǒng)的云軌
在王傳福的戰(zhàn)略規(guī)劃下，比亞迪早已不只是一家電池企業(yè)、汽車廠商，不是提供單一產(chǎn)品，而是提出要成為“新能源整體解決方案”領(lǐng)導(dǎo)者，涉及能源的獲取(太陽能)、存儲(chǔ)(儲(chǔ)能)，以及應(yīng)用(新能源車與云軌)。
作為全球新能源領(lǐng)域的引領(lǐng)者，比亞迪的國際化征程正勢(shì)如破竹。
比亞迪新能源車賣到6大洲、50多個(gè)國家和地區(qū)的200多個(gè)城市，其中包括美國、德國、英國、日本等主流汽車強(qiáng)國市場(chǎng)。
自主研發(fā)、剛問世不到兩年的云軌也在國內(nèi)與海外市場(chǎng)掀起一波“云軌熱”。
比亞迪官方透露，截至2017年12月，全球100多個(gè)城市代表到訪、調(diào)研比亞迪云軌，銀川、廣安、汕頭、濟(jì)寧、菲律賓伊洛伊洛、埃及亞歷山大等多個(gè)城市與比亞迪達(dá)成戰(zhàn)略合作，2018年興建云軌的城市預(yù)計(jì)超過20個(gè)。
王傳福相信，造價(jià)僅為地鐵1/5、建設(shè)周期為地鐵1/3的云軌是解決世界各城市擁堵這一“城市病”的良方。其總結(jié)，云軌可廣泛用于一二線城市的交通接駁線、加密線，三四線城市的交通主干線，以及旅游景區(qū)的觀光線等，發(fā)展前景廣闊。
此次搭載上無人駕駛系統(tǒng)，讓比亞迪云軌錦上添花，相信會(huì)有更多城市心動(dòng)“下單”，云軌或?qū)⒊蔀楸葋喌蟿?dòng)力十足的新增長(zhǎng)極。
在比亞迪深耕新能源領(lǐng)域之時(shí)，近年華為在5G通信與物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域展開拳腳。物聯(lián)網(wǎng)被公認(rèn)為未來科技方向之一，而5G被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的必要條件。
對(duì)于華為而言，此次比亞迪為其通信技術(shù)帶來了“云軌”這一新的應(yīng)用場(chǎng)景。技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景得以拓展、豐富，是華為實(shí)現(xiàn)“萬物互聯(lián)”夢(mèng)想的重要環(huán)節(jié)。
此次云軌合作，是比亞迪和華為在軌道交通領(lǐng)域的創(chuàng)新嘗試。雙方都表示未來還會(huì)有更深層次、更廣泛空間的合作。
事實(shí)上，同處在科技創(chuàng)新前沿陣地深圳，比亞迪和華為是多年的“好哥們”。
從朋友圈看人品。據(jù)悉，早在20年前的莫斯科通訊展上，在異國他鄉(xiāng)的兩家中國初生企業(yè)驚鴻一瞥后，就開始“惺惺相惜”的綿長(zhǎng)友誼了。時(shí)間來到2008年前后，比亞迪已成為華為“核心合作伙伴”。
同為中國民族企業(yè)，同樣信奉技術(shù)創(chuàng)新，同樣腳踏實(shí)地又仰望星空，同樣成為各自領(lǐng)域中的開創(chuàng)者與引領(lǐng)者，比亞迪與華為有許多美好的共同特質(zhì)，雙方的合作既是自我成全，也是彼此“賦能”和互相成就。
在中國企業(yè)日益走出國門，參與激烈國際競(jìng)爭(zhēng)的背景下，在“中國制造”向“中國創(chuàng)造”邁進(jìn)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，比亞迪與華為的聯(lián)動(dòng)無疑為中國企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新合作提供了優(yōu)秀的范本。
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