隨著傳感器、人工智能、衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的高速發(fā)展，無(wú)人駕駛時(shí)代已然來(lái)臨。除了我們耳熟能詳?shù)臒o(wú)人駕駛，無(wú)人機(jī)外，無(wú)人船技術(shù)也在飛速發(fā)展并落地應(yīng)用。

　　據(jù)智研咨詢(xún)發(fā)布的報(bào)告顯示，2015年中國(guó)無(wú)人船行業(yè)市場(chǎng)銷(xiāo)量約為245艘，銷(xiāo)售市場(chǎng)規(guī)模約3798萬(wàn)元。2016年銷(xiāo)售規(guī)模則達(dá)到11352萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)198.9%。無(wú)人船迅猛發(fā)展，一些船舶巨頭甚至預(yù)測(cè)，幾十年內(nèi)無(wú)人船將顛覆全球船舶行業(yè)的格局。

　　就在剛剛過(guò)去沒(méi)多久的2018年央視春晚珠海分會(huì)場(chǎng)上，由81艘無(wú)人船組成的超級(jí)編隊(duì)實(shí)現(xiàn)了全球最大規(guī)模的無(wú)人船編隊(duì)航行，中國(guó)的無(wú)人船技術(shù)已躋身國(guó)際前列。

　　那么，究竟為什么無(wú)人船有著如此大的市場(chǎng)潛力呢?

　　據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示，無(wú)人船應(yīng)用領(lǐng)域包括海洋測(cè)繪、環(huán)保監(jiān)測(cè)、物流貨運(yùn)、科研勘探、水下測(cè)繪、搜索救援、安防巡邏乃至軍事領(lǐng)域等。以海洋測(cè)繪方面為例，無(wú)人船能夠勝任湖泊水庫(kù)、江河流域、近海的水下探測(cè)、水下地形測(cè)繪，以及水質(zhì)監(jiān)測(cè)等定制任務(wù)。

　　與傳統(tǒng)的船舶相比，無(wú)人船無(wú)需人為操作，其運(yùn)行成本會(huì)大副降低。如救生、消防、防污染等生活設(shè)施將不再成為必需品，既減少船舶重量又降低能耗。

　　而且，無(wú)人船還能夠解決船員招聘難的問(wèn)題，因?yàn)楹Ｑ鬁y(cè)繪工作需要船員長(zhǎng)期在海上生活，許多公司越來(lái)越難招到船員。相反，對(duì)船員的需求量卻是在逐漸增加，而無(wú)人船的出現(xiàn)，則會(huì)在一定程度上緩解這一矛盾。

　　英國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭羅羅集團(tuán)船舶總裁Mikael Makinen曾表示，“無(wú)人駕駛船舶是船舶行業(yè)的未來(lái)，智能船舶具有如同智能手機(jī)一樣的顛覆性，將徹底改變船舶設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)的格局。”據(jù)權(quán)威報(bào)告預(yù)測(cè)，2019年全球無(wú)人船市場(chǎng)規(guī)模可能將達(dá)到大約100億美元(約合人民幣618億元)。

　　2018年，或?qū)⒊蔀闊o(wú)人船的崛起之年。

　　屆時(shí)，有著“中國(guó)空間信息產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新風(fēng)向標(biāo)”之盛譽(yù)WGDC2018大會(huì)，也將繼續(xù)關(guān)注和助推無(wú)人船以及海洋測(cè)繪的發(fā)展。2018年6月14-15日，空間大數(shù)據(jù)+海洋測(cè)繪峰會(huì)將在WGDC2018與大家見(jiàn)面，與您共同見(jiàn)證海洋測(cè)繪技術(shù)、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、資本一起走向下一個(gè)未來(lái)。