AlphaGo以4:1贏下李世石的世紀(jì)大戰(zhàn)在讓2016年成為人工智能元年的同時(shí)，也讓公眾對(duì)人工智能在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中的應(yīng)用有了更多的期待。去年7月20日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，計(jì)劃在2030年前成為“全球領(lǐng)先的人工智能創(chuàng)新中心”，屆時(shí)中國(guó)的核心人工智能產(chǎn)業(yè)將達(dá)到1480億美元，相關(guān)領(lǐng)域?qū)⑦_(dá)到1.48萬(wàn)億美元。“人工智能”連續(xù)兩年出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中，也凸現(xiàn)了其對(duì)于我國(guó)的戰(zhàn)略意義。

　　作為人工智能技術(shù)理想的應(yīng)用領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛以及智能交通與人工智能技術(shù)的結(jié)合在《規(guī)劃》中被重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)。新一代人工智能技術(shù)的應(yīng)用，無(wú)疑將使中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)迎來(lái)強(qiáng)力助推。

　　深度學(xué)習(xí)是核心應(yīng)用

　　汽車(chē)要想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，感知、決策與控制三大系統(tǒng)缺一不可。其中，首要解決的便是圖像識(shí)別能力，而傳感器的“智能”水平很大程度上決定了自動(dòng)駕駛汽車(chē)在復(fù)雜路況上的可靠度，因此深度學(xué)習(xí)的應(yīng)用便成為了關(guān)鍵所在。人工智能應(yīng)用到汽車(chē)上，在移動(dòng)或遇到障礙時(shí)，它會(huì)使汽車(chē)能夠感知環(huán)境并且理解出其中所包含的信息。此外，在車(chē)輛的物聯(lián)網(wǎng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)等方面，人工智能也發(fā)揮著重要作用。

　　2015年，新車(chē)型的AI系統(tǒng)安裝率只有8%。預(yù)計(jì)這個(gè)數(shù)字將在2025年飆升至109%。這是因?yàn)檐?chē)輛中將安裝各種各樣的AI系統(tǒng)。

　　去年海外推出的首款搭載第三階段自動(dòng)駕駛技術(shù)的全新奧迪A8L，就配備了Audi AI人工智能技術(shù)，在目標(biāo)識(shí)別以及圖像處理上使用了深度學(xué)習(xí)的方法。安裝在新款?yuàn)W迪 A8 后視鏡上的前端攝像頭是一套帶有智能圖像處理軟件的被動(dòng)式光學(xué)系統(tǒng)，圖像處理軟件通過(guò)比較前后時(shí)間點(diǎn)的圖像來(lái)計(jì)算周邊物體與本車(chē)之間的距離，還能夠識(shí)別和分類(lèi)汽車(chē)、卡車(chē)、交通標(biāo)志、行人和車(chē)道標(biāo)線。經(jīng)過(guò)圖像處理，它還能識(shí)別空白區(qū)域，比如可行駛路面。這樣，奧迪AI交通擁堵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不僅能知道哪里有物體，也知道哪里能夠安全通行。Audi AI也運(yùn)用深度學(xué)習(xí)技術(shù)提供主動(dòng)式的人機(jī)界面，由此作為未來(lái)第四階段自動(dòng)駕駛技術(shù)以及更高級(jí)別智能駕駛的基礎(chǔ)。目前階段，中央駕駛輔助控制器zFAS是Audi AI在自動(dòng)駕駛方面的關(guān)鍵所在，它包括了多個(gè)高性能芯片來(lái)為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供算法支持。通過(guò)更多深度學(xué)習(xí)的技術(shù)，通過(guò)數(shù)學(xué)和統(tǒng)計(jì)上的理論基礎(chǔ)，它的系統(tǒng)算法會(huì)在復(fù)雜的路況下獨(dú)立找到駕駛模式和規(guī)則，并據(jù)此做出各種判斷和選擇，逐漸表現(xiàn)出與人類(lèi)駕駛行為越來(lái)越相近的表現(xiàn)，最終實(shí)現(xiàn)在各種情況下像真正的司機(jī)一樣行駛。

　　自動(dòng)駕駛商業(yè)化關(guān)鍵

　　《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》提出，推動(dòng)人工智能與各行業(yè)融合創(chuàng)新，智能載運(yùn)工具、智能物流等交通運(yùn)輸領(lǐng)域多項(xiàng)重點(diǎn)位列其中。人工智能領(lǐng)域?qū)＜摇⒅袊?guó)工程院院士李德毅認(rèn)為，自動(dòng)駕駛涉及環(huán)境感知、智能決策和規(guī)劃、智能控制等多門(mén)學(xué)科，其中人工智能、云計(jì)算等是限制無(wú)人駕駛發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)和瓶頸技術(shù)。雖然當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展日新月異，但具體產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用未真正啟動(dòng)，有賴(lài)于人工智能、云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展。