泰伯網(wǎng)訊 4月12日，騰訊公司與長(zhǎng)安汽車在2018中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟(jì)峰會(huì)上，正式簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議。協(xié)議稱，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)云等領(lǐng)域共同打造面向行業(yè)的開放平臺(tái)，為汽車行業(yè)提供成熟、完善的智能車聯(lián)網(wǎng)整體方案，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展。騰訊CEO馬化騰出席了簽約儀式。
2015年我國(guó)發(fā)布“中國(guó)制造2025”，提出汽車低碳化、信息化、智能化的發(fā)展方向，在幾個(gè)文件當(dāng)中首次提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車這一概念。四維圖新雷新彬向泰伯網(wǎng)解釋，直白一點(diǎn)理解智能網(wǎng)聯(lián)汽車其實(shí)就是自動(dòng)駕駛+車聯(lián)網(wǎng)。
從簽約內(nèi)容來(lái)看，本次合作更向車聯(lián)網(wǎng)方面傾斜。從騰訊提供的資料看出，其將在內(nèi)容生態(tài)、網(wǎng)絡(luò)安全、人工智能、大數(shù)據(jù)能力和云計(jì)算等領(lǐng)域，幫助長(zhǎng)安完成傳統(tǒng)汽車向智能汽車的轉(zhuǎn)型。
這一合作也被納入騰訊的Ai in Car系統(tǒng)。2017年11月，騰訊正式推出AI in CAR系統(tǒng)，與廣汽、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪、東風(fēng)柳汽五家汽車廠商簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建“AI in Car“智能網(wǎng)聯(lián)解決方案。如今的合作也被視為這一戰(zhàn)略合作的延續(xù)。
有專家認(rèn)為，從合作本身來(lái)看，雙方各取所需。騰訊需要深度磨合其車聯(lián)網(wǎng)方案，進(jìn)而摸索汽車領(lǐng)域最佳發(fā)力點(diǎn)。長(zhǎng)安也急需升級(jí)其車載系統(tǒng)體驗(yàn)和與之相關(guān)的大數(shù)據(jù)及AI等能力。考慮到此前上汽與阿里的合作，可以看出車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)格局正發(fā)生深刻變化，傳統(tǒng)第三方TSP的地位在逐漸下降，需要找到新的突破點(diǎn)。
此前騰訊的車聯(lián)網(wǎng)方案主要指其騰訊車聯(lián)開放平臺(tái)。此前騰訊利用該平臺(tái)面向用戶提供車機(jī)ROM、手機(jī)車機(jī)互聯(lián)APP以及MyCar等產(chǎn)品。
而在自動(dòng)駕駛方面，騰訊推出AI in CAR系統(tǒng)的次日就向外界公布了其自動(dòng)駕駛方案。2018年2日，騰訊無(wú)人車首次出現(xiàn)在北京四環(huán)。據(jù)了解，該原型車正是基于一輛白色長(zhǎng)安SUV。
但尚不可知這種合作是否會(huì)朝著“造車”目標(biāo)轉(zhuǎn)變。但騰訊目前的態(tài)度很鮮明，“在智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，騰訊車聯(lián)“AI in Car”始終甘當(dāng)配角，致力于連接與共享。”（文|劉小賢 許佳瑩對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)）
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