據(jù)《每日郵報》，北京時間5月9日，Waymo CEO約翰 克拉夫西克(John Krafcik)在Google I / O 2018開發(fā)者大會上登臺亮相，透露Waymo計劃在未來幾個月內(nèi)向公眾開放自動駕駛打車服務(wù)。

　　以下為新聞編譯：

　　今年3月，Waymo曾在鳳凰城邀請一部分人參加“early riders”計劃，這些乘客乘坐Waymo無人駕駛汽車在城市公路上行駛。這些人的真實乘車體驗將成為Waymo自動駕駛打車服務(wù)落地之前的參考依據(jù)。而不久之后，任何人都可以下載應(yīng)用程序并乘坐它。

　　最新消息表明Waymo自動駕駛汽車技術(shù)在美國已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，多家公司的競爭態(tài)勢也促進(jìn)了自動駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展。據(jù)CEO Krafcik透露，Waymo自動駕駛的打車服務(wù)將于今年晚些時候在鳳凰城向公眾開放。他表示，在乘客通過應(yīng)用程序訂車后，一輛自動駕駛車輛將迅速接單并“飛奔”到目的地。Krafcik說：“我們不僅僅是在制造好車，我們正在研發(fā)一個更好的司機(jī)。”他還表示，Waymo計劃地域性地與其他公司合作，為更多人帶來無人駕駛打車服務(wù)，以改善人們生活方式。

　　Krafcik解釋道，Waymo的汽車配備了行人檢測功能，依靠深入學(xué)習(xí)來發(fā)現(xiàn)和避免潛在的危險。根據(jù)Krafcik的說法，汽車檢測行人的錯誤率在短短幾個月內(nèi)就下降了100%。“通過機(jī)器學(xué)習(xí)，能夠?qū)崟r感知物體，預(yù)判其他車輛緊急車況，仿真狀態(tài)模擬停車。“Waymo首席技術(shù)官兼工程副總裁德米特里多爾戈夫(Dmitri Dolgov)在公告發(fā)布后在博客中寫道，“我們可以做到這一點，因為我們已經(jīng)用很多不同的案例訓(xùn)練了我們的ML(Machine Learning 機(jī)器學(xué)習(xí))模型。“迄今為止，我們已經(jīng)在公共道路上行駛了600萬英里，并觀察過車輛，行人和騎自行車者之間數(shù)以億計次的相互作用。”按照Waymo的說法，機(jī)器學(xué)習(xí)也將幫助汽車在任何天氣條件下運行，從大雨到下雪。

　　無獨有偶，據(jù)路透社5月8日報道，與Waymo公布打車項目同時，由前百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)與其妻子共同參與的硅谷的自動駕駛初創(chuàng)公司Drive.ai宣布在美國德克薩斯州啟動試點自動駕駛打車，且半年內(nèi)免費。

　　項目發(fā)布后，吳恩達(dá)表示，德州的自動駕駛打車項目只是一個開始，他希望其他城市甚至其他國家都能以此為例，實現(xiàn)無人駕駛的推廣，從而改善人們的生活方式。這個理念與Waymo CEO提出的十分相似。

　　而與Waymo不同的是，Drive.ai這是第一次在德克薩斯州開展類似的服務(wù)，同時運營車輛僅有3輛，高峰時期會增加至4輛。Drive.ai預(yù)計試點期間可以為當(dāng)?shù)?萬人提供用車服務(wù)。同時在試點期間將會為無人駕駛車輛配有一名安全員，以防出現(xiàn)危險時可以及時接管車輛。

　　從Drive.ai公布的照片來看，投入運營的車輛裝有4個激光雷達(dá)，2個毫米波雷達(dá)以及10個攝像頭，車身裝有4塊LED屏幕與路上行人和車輛交互，如告訴橫穿馬路的行人：“我在等你過馬路”。

　　不僅是Waymo和Drive.ai， Uber、Lyft等這些國際知名出行平臺都在試圖研發(fā)自動駕駛，推出自動駕駛打車服務(wù)。橫觀國內(nèi)滴滴在年初成立AI Lab，4月底聯(lián)合31家車企成立洪流聯(lián)盟，共建汽車運營商平臺。這些舉動都在表明滴滴正在往自動駕駛車研發(fā)的方向發(fā)展。對于滴滴而言，自動駕駛車輛能夠極大降低成本，有助于滴滴進(jìn)一步擴(kuò)張在出行領(lǐng)域的版圖，同時自動駕駛車輛能大幅降低司機(jī)與乘客之間的惡性事件數(shù)量。

　　兩家備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的公司，幾乎都在同一時間宣布推出無人駕駛車打車服務(wù)，是否意味著“共享+無人駕駛”的時代已經(jīng)到來?