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　　烽煙四起的無人車市場里，誰是撐到最后的贏家？

　　昨天，瑞銀集團(tuán)的一份報告給出了自己的結(jié)論，看起來還有些驚悚——

　　報告預(yù)測，到2030年，Waymo將擁有全球無人出租車市場60%的市場份額，這一主導(dǎo)地位將壓制其他汽車制造商的發(fā)展，迫使它們選擇Waymo的技術(shù)，或者直接被淘汰。

　　沒錯，是谷歌的無人車技術(shù)公司W(wǎng)aymo。

　　瑞銀預(yù)測，2030年，自動駕駛技術(shù)在全球帶來的收入將達(dá)2.8萬億美元，Waymo將成為行業(yè)老大。

　　10多年后的全球領(lǐng)跑者不是傳統(tǒng)車企，而是一個半路“出家”的技術(shù)公司~留給傳統(tǒng)汽車制造商的份額有多大？

　　少數(shù)能存活。

　　采訪了一批無人車開發(fā)者、科技公司和專家后，瑞銀分析，只有戴姆勒、通用這種大車廠的系統(tǒng)才能與Waymo持續(xù)抗衡。

　　可能將來被淘汰的汽車公司不在少數(shù)?，F(xiàn)在來看，為了爭奪這塊奶酪，無數(shù)汽車制造商競相開發(fā)系統(tǒng)。

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　　租車潮流

　　未來，買車人將變少，租車人會增加。

　　瑞銀預(yù)測，到2030年，將有12%的汽車用于自動駕駛出租車隊，每天將有2600萬無人出租運行，私家車的銷量將會降低5%。

　　雖然目前無人出租車生意還未興起，但報告預(yù)測這個需求將在2026年左右增長。這個時間節(jié)點取決于公眾對這項技術(shù)的接受程度，以及在不同國家發(fā)展的速度。

　　其中，最大收入將來自運營車輛預(yù)訂網(wǎng)絡(luò)，并將乘客在車內(nèi)的時間貨幣化服務(wù)。瑞銀預(yù)計，造車和提供如地圖或傳感器等服務(wù)的公司也能分一杯羹。

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　　為什么預(yù)測Google將占據(jù)頭部地位？

　　瑞銀表示，從零開始建設(shè)自動駕駛系統(tǒng)的成本，以及在全球各城市部署自動駕駛系統(tǒng)的挑戰(zhàn)，將阻礙大部分汽車制造商的市場競爭能力。

　　“與大多數(shù)汽車廠商不同的是，谷歌從一開始就專注于全自動駕駛技術(shù)——大概在五年前就開始入坑研究了。”報告中說。

　　不僅是時間線上領(lǐng)先，領(lǐng)先的還有測試?yán)锍獭Ｄ壳?，Waymo已經(jīng)進(jìn)行了50億英里的虛擬測試，和600萬英里的公路測試，收集了大量有價值的數(shù)據(jù)。

　　此外，Waymo走的路子也不太一樣。

　　它并非造車，而是在開發(fā)無人車的大腦，在現(xiàn)有的汽車上安裝它的系統(tǒng)。

　　“除了Waymo以外，很少有其他玩家能夠在市場上擁有自主的汽車大腦，”報告分析師Patrick Hummel表示，“那些無法競爭的汽車制造商遲早要屈服并采用Waymo系統(tǒng)。”

　　目前，Wsymo已經(jīng)與兩大汽車制造商菲亞特克萊斯勒和捷豹路虎合作，還有幾家正在醞釀之中。它的測試車已經(jīng)能在美國德州、加州、密歇根州、亞利桑那州、華盛頓州和喬治亞州看到，并且計劃在今年晚些時候在亞利桑那州推出完全自動駕駛的出租車服務(wù)。

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　　Hummel補充說，那些為無人駕駛車隊提供汽車的人可能會看到他們的品牌從汽車中消失，并被降級為白標(biāo)供應(yīng)商。Hummel表示，“隨時間的推移，汽車行業(yè)將出現(xiàn)震蕩，汽車制造商的數(shù)量減少”。

　　“全球有幾十家汽車制造商，這是一個相當(dāng)分散的行業(yè)。不過大多數(shù)人將處于失敗者行列。”Hummel說。