自動(dòng)駕駛賽道的資金儲(chǔ)備大戰(zhàn)還在繼續(xù)。

　　36氪獲悉，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Roadstar.ai今日宣布已完成1.28億美元的A輪融資(約合8.12億人民幣)，本輪融資由雙湖資本和深創(chuàng)投集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投，老股東云啟資本，以及招銀國(guó)際、元璟資本跟投。

　　此次融資應(yīng)該是截至目前國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛領(lǐng)域宣布的最高融資額。此前這一記錄由自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的知名公司小馬智行(Pony.ai)保持，后者于今年年初宣布了1.12億美元的A輪融資。此輪融資后，Roadstar.ai或成為國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛領(lǐng)域估值最高的初創(chuàng)公司。

　　Roadstar.ai是36氪持續(xù)關(guān)注的一家公司，成立于2017年5月，三位聯(lián)合創(chuàng)始人佟顯喬（CEO）、衡量（CTO）、周光（首席科學(xué)家），曾就職于谷歌、蘋果、特斯拉、英偉達(dá)、百度等公司，有豐富的自動(dòng)駕駛實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。Roadstar.ai選擇以多傳感器融合的方案切入L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。

　　Roadstar.ai創(chuàng)立不久，便獲得千萬(wàn)美元天使輪投資，投資方為云啟資本、松禾遠(yuǎn)望資本、銀泰資本、耀途資本、貴邦資本等機(jī)構(gòu)。

　　Roadstar.ai表示，過(guò)去一年，公司已完成硅谷、深圳兩地研發(fā)中心的建立，吸引來(lái)自全球的多位工程師加盟，并在美國(guó)及中國(guó)完成公開(kāi)路測(cè)，實(shí)現(xiàn)加州平均一個(gè)月一次人工干預(yù)、國(guó)內(nèi)高復(fù)雜城市路況環(huán)境下連續(xù)數(shù)小時(shí)無(wú)人工接管。

　　2018年3月下旬，新智駕的記者曾在國(guó)內(nèi)路測(cè)了Roadstar.ai的自動(dòng)駕駛車。當(dāng)時(shí)參與路測(cè)的車輛是一輛紅色的林肯MKZ，車頂上有五個(gè)激光雷達(dá)和六個(gè)攝像頭（正面配置三個(gè)攝像頭，左、右、后各安裝一個(gè)攝像頭），車身也配有GPS定位儀。路測(cè)總長(zhǎng)度為10公里，耗時(shí)25分鐘，期間Roadstar.ai的測(cè)試車成功避開(kāi)了突然超車的外賣電動(dòng)車，也在紅綠燈方面做到了準(zhǔn)確識(shí)別、主動(dòng)停止。

　　雖然業(yè)界并沒(méi)有關(guān)于自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模的公認(rèn)數(shù)據(jù)，但調(diào)研數(shù)據(jù)普遍認(rèn)為汽車市場(chǎng)產(chǎn)量及銷量在9000萬(wàn)輛以上，自動(dòng)駕駛會(huì)帶來(lái)萬(wàn)億美元級(jí)的客運(yùn)經(jīng)濟(jì)（樂(lè)觀估計(jì)在7萬(wàn)億美元）。

　　行業(yè)普遍的觀點(diǎn)是，若干年后，自動(dòng)駕駛普及，車輛供給形態(tài)或發(fā)生巨變，私家車的使用方式很可能由購(gòu)買變?yōu)樽庥梅?wù)，在這樣的“客運(yùn)經(jīng)濟(jì)”很可能會(huì)分為三類大玩家——處于底層的車廠、處于中間的自動(dòng)駕駛公司、處于上層的運(yùn)營(yíng)商。 處于中間層的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司很可能成為左右戰(zhàn)局的重要因素，也有可能能有機(jī)會(huì)成為新的服務(wù)提供商。

　　但這一切都需建立在公司可以提供穩(wěn)定、可靠、可量產(chǎn)、低成本的商用無(wú)人駕駛技術(shù)之上。

　　事實(shí)上，做出低成本、高可靠性的自動(dòng)駕駛解決方案，是全球自動(dòng)駕駛公司的的共同目標(biāo)。《中國(guó)企業(yè)家》的報(bào)道稱，如果都用實(shí)驗(yàn)級(jí)的設(shè)備改裝一輛車，激光雷達(dá)就要六七十萬(wàn)，高精陀螺儀、車速傳感器、差分GPS等設(shè)備要幾十萬(wàn)，一輛車的改造成本很可能就要在200萬(wàn)元左右。這一價(jià)格也制約了其商業(yè)推廣及普及。

　　據(jù)悉，隨此次融資資訊一起，Roadstar.ai還將對(duì)外發(fā)布了其第一代面向國(guó)內(nèi)復(fù)雜城市道路的無(wú)人駕駛技術(shù)解決方案——Aries（銳）。這款產(chǎn)品也是全球首個(gè)搭載純中國(guó)國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)的無(wú)人駕駛Level 4解決方案，在成本控制方面具備優(yōu)勢(shì)。

　　2017年接受新智駕采訪時(shí)，CEO佟顯喬就預(yù)測(cè)，使用多傳感器融合方案，并考慮未來(lái)固態(tài)激光雷達(dá)帶來(lái)的成本下降，2018年自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的成本會(huì)在50萬(wàn)左右，2019年還會(huì)降到30萬(wàn)以內(nèi)，在2020年甚至?xí)档?萬(wàn)以內(nèi)，讓技術(shù)更為普及。

　　對(duì)于做自動(dòng)駕駛的公司來(lái)說(shuō)，未來(lái)，運(yùn)營(yíng)車隊(duì)的能力也至關(guān)重要。此前，Roadstar.ai的戰(zhàn)略副總裁那小川曾表示，“公司未來(lái)是劍指運(yùn)營(yíng)車隊(duì)”。車隊(duì)是重資產(chǎn)，充足的資金是必備選項(xiàng)。

　　此前，賽道上的另一家知名公司小馬智行(Pony.ai)的CEO彭軍個(gè)人估算，5000萬(wàn)美元很可能是做出一個(gè)無(wú)人車車隊(duì)的必要條件，否則很可能無(wú)法招到足夠優(yōu)秀的人才，并穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)一支無(wú)人車隊(duì)。

　　這也在一定程度上解釋了，自動(dòng)駕駛賽道上的“高價(jià)融資”：幾家知名的公司紛紛尋求或者完成1億美元以上的A輪融資。2017年9月景馳科技表示將啟動(dòng)1億美元A輪融資；2018年1月，小馬智行(Pony.ai)宣布完成1.12億美元A輪融資。而在此前，賽道上的知名公司基本都完成了千萬(wàn)美元左右的天使輪融資。

　　相對(duì)充裕的資金支持下，賽道上的競(jìng)爭(zhēng)也依然激烈。2018年1月29日和30日，Pony.ai和景馳先后在廣州宣布進(jìn)入常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)。但即使如此，自動(dòng)駕駛離真正商業(yè)化還遠(yuǎn)。這種情況下，融資能力對(duì)于一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)依然很重要。

　　巨大的市場(chǎng)空間，樂(lè)觀的市場(chǎng)預(yù)期，也使得這一賽道聚集了包括車廠、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、用車服務(wù)商、自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商等玩家的同時(shí)，也吸引了大量資本的關(guān)注。除上文提到的幾筆大額融資外，Drive.ai 在2017年完成5000萬(wàn)美元B輪融資及Grab投資的1500萬(wàn)美元。圖森在2017年公布來(lái)自英偉達(dá)等的B輪融資后，又宣布了5500萬(wàn)美元C輪融資。

　　攢足了軍備，現(xiàn)在迎接這些公司的將是自動(dòng)駕駛商業(yè)化的排位賽。