【編者：如果Uber和Waymo合作自動駕駛，將會極大地改變整個自動駕駛的產(chǎn)業(yè)格局?；旧?，出行公司研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的路徑變得非常不確定，走向末路。

　　比如說滴滴、美團(tuán)、菜鳥們，他們搞自動駕駛系統(tǒng)的動力會遭到巨大的傷害。這同時會給其他研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的車企，予以沉重的打擊。比如說GM、豐田和特斯拉。

　　如果這個事情真的發(fā)生，是否可以說，一場官司決定了一個產(chǎn)業(yè)的走向？

　　所有的這一切，一方面取決于Uber和谷歌的談判；另一方面，取決于2018年底，Waymo在鳳凰城自動駕駛出租車的運營情況?！俊　?/p>

　　在技術(shù)驗證車輛發(fā)生了導(dǎo)致路人意外身亡的交通事故之后，Uber 在所有城市暫停了自動駕駛汽車的測試項目。不過現(xiàn)在，該公司 CEO Dara Khosrowshahi 希望與業(yè)內(nèi)的一名競爭對手合作，讓 Uber 的自動駕駛汽車項目在今夏重新上路。

　　在周三于加州 Rancho Palos Verdes 舉辦的 Code 大會上，Khosrowshahi 在接受采訪時稱：“當(dāng)我們重返道路時，必須以盡可能最安全的方式與大家見面。我們正在和 Waymo 談?wù)?，看如何將它們的汽車投放?Uber 的網(wǎng)絡(luò)上，我們對此是很歡迎的”。

　　這一消息之所以令人感到震驚，是因為兩家公司幾個月前還陷在硅谷歷史上最引人注目的法庭之爭。

　　當(dāng)時谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 向 Uber 發(fā)起了訴訟，爭論集中在了“Uber 涉嫌竊取與自動駕駛技術(shù)有關(guān)的商業(yè)機密”上，Waymo 提出了 18 億美元的天價索賠。

　　但在審判的五天前，雙方宣布了一項和解協(xié)議 ——根據(jù) Uber 720 億美元的估值，Waymo 獲得了該公司 0.34% 的股權(quán)（約 2.45 億美元）。

　　Khosrowshahi 認(rèn)為，這是一種讓 Uber 自動駕駛汽車以一種非常安全的方式重返道路的好方法，有助于 Uber 成長為一個更好的企業(yè)。

　　去年 8 月，Khosrowshahi 開始擔(dān)任 Uber 的首席執(zhí)行官一職。但在過去六個月，陷入失控的該公司發(fā)生了 180° 的大轉(zhuǎn)彎，屢次成為了許多媒體爭相報道的頭條。

　　在引發(fā)眾怒的 #DeleteUber 運動中，該公司損失了超 20 萬用戶；前工程師 Susan Fowler 撰文抨擊 Uber 混亂的企業(yè)文化和性騷擾；如潮水般涌入的訴訟直接導(dǎo)致了 CEO 的下臺。

　　當(dāng)時該公司在 2 個月的時間里喪失了管理，被媒體稱處于“無人駕駛”狀態(tài)，董事會層面也沒能發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

　　萬幸的是，Khosrowshahi 在一定程度上挽回了“有毒的企業(yè)文化”、緩和了董事會的內(nèi)部關(guān)系、并敲定了由日本互聯(lián)網(wǎng)巨頭軟銀牽頭的一筆 93 億美元的投資交易。

　　展望未來，Khosrowshahi 預(yù)計 Uber 有望在 2019 年下半年上市（IPO）。但他也承認(rèn)，該公司需要一名首席財務(wù)官（CFO）：“公司太依賴于我來做決定，但此舉可能會導(dǎo)向失敗”。