前段時間，芯片擊敗了中興，再次凸顯出關鍵技術知識產權的重要性。最近上海一個公司因為一款化工人耳熟能詳的軟件官司，火了！
▲上海一公司盜版這么一款軟件，賠了900萬
起因是：法國達索公司起訴盜版，最終查實，嘉定區(qū)某公司非法復制安裝使用達索公司開發(fā)的CATIA三維設計軟件，公司全部73臺計算機，100%都安裝了盜版軟件，原告要求索賠1845萬余元并承擔原律師費15萬元。
盜版軟件制作成本低，即使被處罰也難以“傷筋動骨”。
為了嚴懲盜版軟件惡意侵權者，這一次法院判決900萬，也是上海知產法院成立以來，判處賠償金額最高的一起案例。
被查處后被告仍擴大侵權規(guī)模
原告達索系統(tǒng)股份有限公司系產品生命周期管理軟件的提供商，對涉案軟件CATIA V5 R20依法享有著作權。被告成立于2015年2月，是一家城市微行純電動車研發(fā)與制造的創(chuàng)新型現(xiàn)代化企業(yè)。
2016年，原告發(fā)現(xiàn)被告未經許可，擅自在其位于上海市嘉定區(qū)經營場所內的相關計算機上，非法復制、安裝并使用了原告依法享有著作權的CATIA計算機軟件。
2017年2月，原告就被告侵權行為向上海市文化市場行政執(zhí)法總隊(以下簡稱文化執(zhí)法總隊)投訴，同年2月22日文化執(zhí)法總隊對被告經營場所的計算機進行現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)8臺計算機中安裝了涉案CATIA軟件。此后原告與被告進行協(xié)商，簽訂了和解協(xié)議，并由原告授權的銷售代理商與被告簽訂軟件銷售合同，但被告并未按約履行。
原告為此向上海知產法院申請訴前證據保全，法院根據原告的申請對被告經營場所內的計算機進行清點，并采取隨機抽查的方式對計算機中安裝CATIA軟件的情況進行證據保全，同時明確告知被告抽查比例以及將根據抽查計算機中安裝CATIA軟件的比例推算經營場所內所有計算機中安裝CATIA軟件的數量。經清點，被告經營場所內共有計算機73臺，保全結果為抽查的15臺計算機中100%安裝了涉案軟件。之后，原告將被告訴至上海知產法院，請求法院判令被告立即停止侵權、賠償原告經濟損失1845萬余元并承擔原告為本案支出的律師費15萬元。
被告在庭前會議時辯稱，其安裝的軟件中8套具有合法來源;文化執(zhí)法總隊現(xiàn)場執(zhí)法后，原被告達成了和解協(xié)議，也簽訂了軟件銷售合同，被告未能按約履行的原因不是不愿意付款，而是內部管理不善所致;被告經營場所內的73臺計算機并非都實際安裝了涉案軟件。
但正式庭審時，被告經法院傳票傳喚，無正當理由拒不到庭參加庭審。
大家不禁要問，為啥要盜版達索公司軟件，達索公司不是造飛機的嗎?這款軟件好在哪里?
達索公司是造飛機的，飛機造的很好，大家都知道，幻影戰(zhàn)斗機和陣風戰(zhàn)斗機具有世界級的名聲，而且空客的A320飛機，電傳飛控和設計技術都是達索公司提供，可以說，達索是歐洲航空公司的霸王，無人敢否認。
▲戰(zhàn)斗機、轟炸機、艦載機、噴氣公務機，達索公司幾乎無所不能
但是，很少人知道，達索公司飛機搞得好，但是軟件搞得更好，就是他們的——CATIA(三維交互設計軟件)。
達索公司的CATIA軟件的影響力可不僅限于民用領域。實際上，這款軟件本身就是航空制造軟件，波音、空客、洛馬、成飛、沈飛、西飛等全世界飛機的生產都依靠該軟件。除了航空領域，航天、艦船領域該軟件也占據著統(tǒng)治地位!洛馬公司、歐洲阿里安公司用來設計火箭和空間站，美國的航空母艦和核潛艇也用這款軟件設計，甚至滲透到汽車設計，跑車轎車卡車都如此。
不僅外國用，我國也廣泛使用，我國殲10、殲20戰(zhàn)斗機、飛豹戰(zhàn)斗轟炸機、長征5火箭，殲11B、殲15、殲16、運20都用這一款軟件設計出來，幾乎可以斷言，我國航空航天新型號，沒有一款離得了這款軟件。
▲殲20戰(zhàn)斗機也用達索軟件設計
這款軟件到底有什么魔力呢?
它造型功能風格化分強大，而且提供直觀的三維立體視覺，而且測量計算超方便，配合數字測量機、數控機床聯(lián)合使用時，實際制造出來的零件偏差設計理論模型多大，分分鐘就可以知道，這就是我國殲20戰(zhàn)斗機外表精細準確的原因之一。
▲鼠標輕輕一點，所有數據就直接出來，重量、中心、慣性矩、表面積等等
而且這還是比較早期的版本，新版本的更不得了，可以配套一個超牛的管理軟件，多個國家多個城市，幾十上百設計師可以進行協(xié)同設計，這就是F35全球設計的原因之一，美國澳洲歐洲，設了3個點，輪流加班逐日設計。
成飛，使用這款軟件后，設計制造梟龍戰(zhàn)斗機，猛龍，威龍戰(zhàn)斗機的體會就是：制造精度提高一個量級，拒收單減少90%，而且設計周期減半。
使用這款軟件還有什么樣的效果?
由于采用CATIA全數字化設計(可視化三維產品造型VPM)、先進制造技術，以及產品生命期管理(PLM)系統(tǒng)，飛機研制過程中的錯誤/問題減少一半以上，試制和裝配周期大大縮短，整架飛機裝配總共只用了7個月時間，比以前的機型減少一半以上。
▲采用這款軟件，高效超能，怪不得盜版多多
綜合運用先進技術/系統(tǒng)的結果是飛機設計和制造流程的革命性變化，虛擬樣機代替了物理樣機。飛機的設計和制造質量極高，幾乎不需要大的設計更改，研制階段的飛機(第一~第四架)，與批生產狀態(tài)飛機差別很小，因此在完成相關的研制試飛/試驗工作后將出售給用戶。
▲飛豹A是我國第一款數字化設計飛機，使用也是達索的軟件
所以過去傳統(tǒng)方法進行飛機研制所需的原型機(試驗機)不再需要，大大節(jié)省了費用。
問題就來了，我國保密戰(zhàn)斗機火箭使用外國軟件設計，泄密了咋個辦?
嗯，這個確實是大問題，但是我國使用這款正版軟件的廠家，基本都遵循物理隔絕的原則，所有使用達索軟件的機器，都自成內網，絕不允許連上互聯(lián)網，達索公司每年過來檢查，按照節(jié)點數收費，不會從客戶的電腦里面拿走一個字節(jié)。
開頭提到的那個公司，智商完全不在線，使用盜版軟件居然還敢聯(lián)網，廠家服務器直接就能看到軟件版本、IP地址、用戶名、機器類型、配置等等，一查一個準，而且廠家要是樂意的話，甚至可以把客戶電腦文件全部打包帶走。
▲胖妞運20也是達索軟件設計
當然，何時也讓外國人用上中國的設計軟件，這才是根本的解決之道。
只是，道阻且長！
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