7月6 日，戴姆勒集團(tuán)宣布成為首家獲得北京市自動駕駛車輛道路測試牌照的國際汽車制造商，之后將使用梅賽德斯-奔馳測試車輛在首都北京獨(dú)特和繁忙的路況中展開道路實(shí)測，進(jìn)一步完善其自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用。
戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“自動駕駛是戴姆勒‘瞰思未來（C•A•S•E）’戰(zhàn)略的重要組成部分。此次在北京獲得自動駕駛道路測試資格，標(biāo)志著戴姆勒在華的創(chuàng)新研發(fā)邁出了重要一步。”
可想而知，對于戴姆勒這種國際車企來說，在中國大的交通路況中開展實(shí)際道路測試，是其未來向中國消費(fèi)者推廣自動駕駛技術(shù)的必經(jīng)之路，因此在這條道路上，比的就是速度，越早獲得牌照越有利。
2017年12月18日，北京市交通委員會通過官網(wǎng)對外公布了《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》，根據(jù)新規(guī)要求，在中國境內(nèi)注冊的獨(dú)立法人單位，因進(jìn)行自動駕駛相關(guān)科研、定型試驗(yàn)，可申請臨時上路行駛。
5月14日，寶馬獲得上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛測試牌照,成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商，如今戴姆勒獲得北京路測拍照，在中國，企業(yè)在自動駕駛領(lǐng)域的路測賽已然開始。
在華發(fā)展的又一大步
數(shù)據(jù)顯示，今年6月，奔馳在華銷量（含香港、不含smart）達(dá)56945輛，同比增長13.7%，上半年在華銷量（含香港、不含smart）超過34萬輛達(dá)340164輛，同比增長16.2%。
眾所周知，作為世界上最大的汽車市場中國市場一直是汽車企業(yè)攻占的重點(diǎn)，奔馳也不例外，此次獲得自動駕駛牌照，完善自動駕駛技術(shù)，正是其在華發(fā)展的又一大步。
不僅如此，在自動駕駛領(lǐng)域，戴姆勒既投資了中國一家自動駕駛公司，又參與了Momenta公司的4600萬美元融資。
值得注意的是，從最近企業(yè)獲得路測牌照速度以及各地自動駕駛道路測試實(shí)施細(xì)則來看，獲得自動駕駛牌照并不是一件很難的事，而且對于自動駕駛的發(fā)展來說，這只是開始，最重要的還是路測的結(jié)果和對公司自動駕駛技術(shù)的完善。
安全還是一道坎
固安海岸汽車CEO徐超曾經(jīng)說過：“任何一家從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)的初創(chuàng)公司，一旦像Uber一樣發(fā)生一起安全事故，恐怕面臨的結(jié)局就是消失。站在第三方的角度來看，我們也不希望其他企業(yè)發(fā)生這樣的事情，因?yàn)檫@將使整個行業(yè)受到極大的負(fù)面影響。”
確實(shí)，當(dāng)企業(yè)自動駕駛汽車發(fā)生安全事故之后，消費(fèi)者在特定的一段時間內(nèi)就會對其持懷疑態(tài)度，因此，車企必須要保證充分安全才可以讓自己的自動駕駛汽車上路。目前，因人為原因造成的交通事故超過90%以上，專家預(yù)測，未來智能汽車的應(yīng)用將會降低至80%，而自動駕駛領(lǐng)域正是智能汽車發(fā)展的最高等級。這意味著自動駕駛最大的作用是減少危險(xiǎn)事故的發(fā)生。
確實(shí)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。智能駕駛汽車發(fā)展不會一帆風(fēng)順，在以后的發(fā)展道路上，如何測試并且批準(zhǔn)量產(chǎn)，是對企業(yè)的挑戰(zhàn)。
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