交通運輸部提出：到2035年，我們將從“交通大國”基本建設(shè)成為“交通強國”，進入世界交通強國行列。對于交通行業(yè)前所未有的期待與重視，讓我們深刻地感受到，未來已來。

　　需求的提升、工具的升級、空間的擴展，出行三要素人、車、路的進化正在發(fā)生。在可以預見的未來，有哪些最具前景的技術(shù)突破和新的交通方式?新出行時代的核心競爭將是什么?智能交通體系將如何搭建?自動駕駛與無人駕駛將如何發(fā)展?

　　本月26日，由中國公路學會指導，高德地圖主辦的“未來交通2035”2018未來交通峰會將在北京召開，共享出行、自動駕駛、旅游出行等行業(yè)的全球頂尖企業(yè)和領(lǐng)導者將共聚一堂，共同探討出行服務領(lǐng)域的前沿趨勢，探討出行行業(yè)的進化與應對之道。

　　值得注意的是，本次大會主辦方邀請到了美國超級高鐵公司Arrivo的聯(lián)合創(chuàng)始人Knut Sauer博士，同時還邀請到了中國超級高鐵研究專家張衛(wèi)華教授。二位嘉賓將圍繞“超級高鐵”進行首次對話。

　　據(jù)了解，Knut Sauer博士在全球交通領(lǐng)域有豐富的經(jīng)驗，和Brogan 聯(lián)合創(chuàng)立Arrivo之前，曾經(jīng)擔任hyperloop one副總裁、西門子交通部門副總裁，引領(lǐng)西門子基礎(chǔ)設(shè)施、移動性和城市交通業(yè)務。hyperloop one和Arrivo都是全球知名的超級高鐵公司，Knut Sauer博士均是兩家公司的創(chuàng)始成員。

　　不過，和hyperloop one不同，目前Arrivo的超級高鐵避免了真空管道建設(shè)的難題，轉(zhuǎn)而尋求磁化軌道。他們構(gòu)想的“超級高鐵”速度為322公里每小時。用我國高鐵速度作對比的話，時速322公里較普通高鐵稍快，速度未及日前剛推出的“復興號”，后者時速350公里。

　　而張衛(wèi)華教授所在西南交通大學團隊，也正在研究超級高鐵項目，根據(jù)西南交通大學牽引動力國家重點實驗室提供的信息，目前，一條測試時速可達400公里的真空管道高溫超導磁懸浮直道試驗線正在建設(shè)。“這條真空高溫超導磁懸浮直道試驗線建成后，今年底前將建成，并投入工程化測試。預計在未來2到3年時間里，可以在實驗室實現(xiàn)時速1500公里超音速實驗。”張衛(wèi)華教授此前透露。

　　此外，除了中美超級高鐵的思維碰撞，上午主論壇阿里巴巴合伙人、高德地圖總裁劉振飛，車和家創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 李想，通用汽車中國豪華車首席工程師馬特·溫格(Matt Wenger)，哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁李開逐等出行領(lǐng)域的重磅嘉賓均會出席。除了上午主論壇，未來交通峰會還將在下午舉辦出行新模式及汽車新生態(tài)兩場論壇，分別探討未來出行以及自動駕駛話題，為參會觀眾帶來對未來交通的思考與探索。

　　隨著出行行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善，下一代交通工具已經(jīng)橫空出世，未來出行方式將如何改變?立足于真實世界、聚焦于未來出行，2018未來交通峰會，將是一場全球出行服務領(lǐng)域的創(chuàng)新者盛宴。