受此前與寶馬簽訂40億電芯采購合同影響導致股價持續(xù)上揚的寧德時代在今日遭遇尾盤跌停，市值較昨日1993.65億元下挫近200億元，這是寧德時代自6月11日上市以來首次出現(xiàn)跌停。

　　對于剛剛上市一個半月的寧德時代來說，在與廣汽集團、華晨寶馬整廠企業(yè)合作大額訂單頻現(xiàn)的情況下，此次跌停令人詫異。不過結合此前寧德時代披露的半年度業(yè)績預告來看，或許早有端倪。

　　業(yè)績預告顯示，預計2018年上半年歸母凈利潤實現(xiàn)8.84-9.38億元，同比下降51.20%-48.19%；扣非后歸凈利潤實現(xiàn)6.71-7.13億元，同比增長31.34%-39.56%。僅第二季度，公司扣非歸母利潤為4.02億元-4.44億元，同比下滑35.32%-41.38%。這份公告確實讓投資者嚇出一身冷汗。

　　根據(jù)市場人士的判斷，寧德時代此前的高市值，或意味著在市場追熱情緒影響下的高估，存在透支未來利潤空間的可能。

　　寧德時代的業(yè)績有相當大一部分要仰仗電動車電池的盈利情況，而隨著我國對于新能源汽車的補貼政策在6月12日過渡結束，新的補貼標準開始實施，多數(shù)新能源汽車企業(yè)的半年報顯示利潤下降，相關政策的變動和電動車整車廠的盈利預警都對動力電池行業(yè)產生了負面影響。

　　此外，自7月28日起，新能源車領域外商股比和外商合資數(shù)量要求將正式取消，與之相伴而來的必定是動力電池的市場的對外開放。7月10日，特斯拉（Tesla）已與上海簽署了純電動車項目投資協(xié)議，將在臨港獨資建設特斯拉超級工廠，規(guī)劃年生產50萬輛純電動整車。業(yè)內分析人士認為，特斯拉在國內建廠無意將引起鯰魚效應，加速國內新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，而率先受到沖擊的肯定會有動力電池廠商。

　　另外，福特與眾泰合資生產的電動車，江淮與大眾合資生產的電動車，預計將會在一年內上市。這無疑會加劇電池行業(yè)的競爭，動力電池的價格必將會呈下降趨勢。中國動力電池的市場格局將可能在最近一年的時間中出現(xiàn)劇變。