8月12日，馬斯克通過(guò)社交媒體宣布將開(kāi)放特斯拉汽車(chē)安全軟件的源代碼，讓所有的汽車(chē)制造商都能免費(fèi)使用。

　　隨著自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，汽車(chē)受到惡意攻擊的風(fēng)險(xiǎn)也在逐漸增加。馬斯克注意到越來(lái)越多的人開(kāi)始擔(dān)心黑客可以訪(fǎng)問(wèn)特斯拉的軟件。他表示，防止大規(guī)模黑客行為是特斯拉最大的安全優(yōu)先事項(xiàng)之一。馬斯克認(rèn)為，特斯拉的汽車(chē)安全軟件是最好的解決方案，他計(jì)劃向其他汽車(chē)制造商免費(fèi)開(kāi)源汽車(chē)安全軟件，以打造更安全的自動(dòng)駕駛未來(lái)。

　　因此，特斯拉與白帽黑客組織和互聯(lián)網(wǎng)安全研究團(tuán)隊(duì)建立了良好的關(guān)系。兩家公司會(huì)定期將漏洞報(bào)告給特斯拉，以便特斯拉在其系統(tǒng)中找到漏洞，通過(guò)OTA無(wú)線(xiàn)軟件更新來(lái)進(jìn)行快速修復(fù)。早在2016年，中國(guó)白帽黑客集團(tuán)便通過(guò)一個(gè)惡意的WiFi熱點(diǎn)，遠(yuǎn)程破解了特斯拉Model S。據(jù)信，這是第一次對(duì)特斯拉汽車(chē)進(jìn)行遠(yuǎn)程攻擊。

　　特斯拉首席技術(shù)官JB?斯特勞貝爾（JB Straubel）當(dāng)時(shí)表示：“固件更新的加密驗(yàn)證是我們這段時(shí)間想要做的，這可讓系統(tǒng)更新變得更安全。特斯拉也向全世界打開(kāi)了大門(mén)，當(dāng)任何人發(fā)現(xiàn)新漏洞的時(shí)候，這扇門(mén)就會(huì)被打開(kāi)。”

　　通過(guò)使軟件開(kāi)源，特斯拉可以鼓勵(lì)更多圍繞系統(tǒng)缺陷的討論。這次公開(kāi)討論可以讓公司創(chuàng)造更安全的軟件，讓其他聰明的頭腦致力于完善自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　眾所周知，特斯拉在2013年開(kāi)放了所有的專(zhuān)利，從而加速了電動(dòng)交通的發(fā)展。目前還不清楚特斯拉的這些策略會(huì)產(chǎn)生多大影響，因?yàn)槲覀儾恢滥募移?chē)制造商最終使用了特斯拉的專(zhuān)利。受特斯拉啟發(fā)的中國(guó)電動(dòng)車(chē)創(chuàng)業(yè)公司承認(rèn)，它們計(jì)劃使用這家汽車(chē)制造商的開(kāi)源專(zhuān)利。

　　美國(guó)科技媒體Engadget認(rèn)為，馬斯克此舉絕不是一種無(wú)私的姿態(tài)。如果特斯拉的代碼被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用，相當(dāng)于為互聯(lián)汽車(chē)的安全制定了一個(gè)非正式的標(biāo)準(zhǔn)，這可能有利于特斯拉的營(yíng)銷(xiāo)。

　　不過(guò)Engadget也認(rèn)為，倘若特斯拉將安全代碼開(kāi)源，那么這確實(shí)有助于促進(jìn)互聯(lián)汽車(chē)的安全。在技術(shù)或法律上，適用于保護(hù)互聯(lián)車(chē)輛的通用框架很少，特斯拉此舉可以為汽車(chē)制造商提供基準(zhǔn)安全級(jí)別，從而節(jié)省品牌從頭開(kāi)始采取有效防御措施的麻煩。