據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國現(xiàn)代汽車公司近日宣布，于本周成功完成半自動(dòng)駕駛卡車的路試，有望成為現(xiàn)代新的發(fā)展動(dòng)力。

　　本周，現(xiàn)代集團(tuán)將三級L3自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于40噸的創(chuàng)虎(Xcient)重卡,在40公里長的高速公路上成功試駕，路段還要穿越隧道。車輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道等以及部分其它無人為干預(yù)操作，車輛仍配有監(jiān)督人員，以備在出現(xiàn)緊急情況時(shí)干預(yù)。集團(tuán)工作人員稱，“離自動(dòng)駕駛卡車商業(yè)化還需要一段時(shí)間，技術(shù)上還需要諸多開發(fā)與改進(jìn)。有關(guān)商用自動(dòng)駕駛車輛的法律法規(guī)也還沒有出臺。”

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的現(xiàn)代摩比斯(Mobis)公司還研發(fā)出了一級(HDA1)與二級自動(dòng)駕駛技術(shù)(HDA2)。HDA1技術(shù)允許車輛保持在同一車道，能預(yù)防駕駛員打瞌睡或者注意力不集中。在駕駛員開啟換道燈時(shí)，HDA2技術(shù)支持車輛出入高速公路、在高速上換道行駛。預(yù)計(jì)HDA2將于2019年投入商業(yè)應(yīng)用。

　　但是，以上HDA系列技術(shù)都存在缺陷，只適用于無急轉(zhuǎn)彎、無交叉路口的非城市路段?，F(xiàn)代摩比斯公司希望能在2025年之后研發(fā)出更為先進(jìn)的四級自主駕駛技術(shù)(HDA4)，以適應(yīng)城市交叉路段。

　　該公司同時(shí)也加大了在自主技術(shù)和其它先進(jìn)移動(dòng)技術(shù)上的資金投入。最近舉措是投資714萬美元與一家人工智能傳感器初創(chuàng)公司——StradVision展開合作。StradVision專攻的圖像識別技術(shù)是自主駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。