8月28日，京東X事業(yè)部和京東大數(shù)據(jù)研究院聯(lián)合在京發(fā)布了全球首個聚焦物流領(lǐng)域無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度報(bào)告《世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告（2017-2018）》。   

       報(bào)告指出，由于中長航段、點(diǎn)到點(diǎn)的中小規(guī)模貨運(yùn)量的無人機(jī)發(fā)展還相對空白，干線-支線-末端三級智能物流體系成為物流無人機(jī)的主流布局方向，可在省內(nèi)城市移動、載重200公斤至2噸的「支線級」物流無人機(jī)則成全球競爭焦點(diǎn)。

　　當(dāng)前，世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)正處在快速成長期，呈現(xiàn)出美國全面領(lǐng)先、歐洲積極跟隨、中國從追趕轉(zhuǎn)向領(lǐng)跑的格局，包括亞馬遜、UPS、谷歌、京東等企業(yè)均在物流無人機(jī)的發(fā)展上進(jìn)行嘗試。

　　報(bào)告同時指出，由于目前國內(nèi)物流無人機(jī)尚處在發(fā)展初期階段，各類相關(guān)監(jiān)管政策、空域申報(bào)政策等仍然需要進(jìn)一步完善，無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系也亟待構(gòu)建。