據(jù)外媒SpaceNews報道，長期以來，商業(yè)GEO(地球靜止軌道)衛(wèi)星每年都保持在20多個訂單的水平，這些訂單也一直是商業(yè)發(fā)射行業(yè)的支柱。然而，最近GEO衛(wèi)星訂單量出現(xiàn)暴跌，并且短期內(nèi)沒有出現(xiàn)復蘇的跡象。

　　而由于GEO衛(wèi)星訂單簽訂后2-3年才會進行火箭發(fā)射，所以依賴歷史訂單，火箭發(fā)射活動并未馬上出現(xiàn)大幅下滑。在9月11日巴黎舉行的世界衛(wèi)星商業(yè)周大會期間，美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司(United Launch Alliance)總裁兼CEO托里·布魯諾(Tory Bruno)表示：“積壓的歷史訂單讓一些人誤以為火箭發(fā)射市場出現(xiàn)了爆炸式增長，但真實情況確恰恰相反，尤其是在地球靜止軌道這個細分市場。”

美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司總裁托里·布魯諾發(fā)言  圖片來源：SpaceNews

　　參與討論的其他火箭發(fā)射公司高管對GEO市場疲軟的現(xiàn)象也都表示認同，但這種現(xiàn)象將持續(xù)多久各方意見不一。SpaceX高管格溫·肖特韋爾(Gwynne Shotwell)說：“去年和今年這一市場非常疲軟，但我不知道明年是否會發(fā)生巨大變化。我認為我們正處于一個 GTO (地球同步轉移軌道)衛(wèi)星永久低水平的陰霾中。”

　　俄美合資企業(yè)國際發(fā)射服務公司(International Launch Services)總裁Kirk Pysher表示：“如果現(xiàn)在我們?nèi)匀恢粚Ｗ⒂诘厍蜢o止軌道任務，那么我們將會自食惡果。雖然我相信GEO衛(wèi)星發(fā)射的訂單量會再次上升，但是是否會再次回到我們所希望的每年20-25顆衛(wèi)星，猶未可知。“

　　布魯諾表示，GEO市場的“停滯不前”與GEO衛(wèi)星運營商對LEO(低地球軌道)星座將對其業(yè)務產(chǎn)生影響的不確定性有關。他認為：“GEO市場并不會因為LEO星座的出現(xiàn)而消失，它只是會重置到某種水平，GEO市場終究還會復蘇”，因為低軌星座將從GEO市場中分走一些(但不是全部)的業(yè)務。

　　法國阿利安太空公司(Arianespace)高管Stéphane Israël同意GEO市場疲軟，同時，這一趨勢可能對他的公司產(chǎn)生重大影響，因為該公司此前嚴重依賴商業(yè)GEO業(yè)務。目前，他正在開拓政府客戶。他表示：“很明顯，在現(xiàn)在這種情況下，如果我們想要獲得突破，政府訂單是必不可少的。”

　　肖特韋爾也表示，政府業(yè)務尤其是與美國國防部的合作，正在緩解SpaceX在商業(yè)GEO業(yè)務的衰退。“我認為GTO水平的下降，無論是重置還是終結，都不會對我們造成太大影響，因為國防部等其他市場領域正在促使我們的訂單大幅增長。”

　　除了政府訂單，肖特韋爾還指出存在另一個潛在的增長機會，即商業(yè)人類太空飛行。“如果暫且不提星座訂單，我認為發(fā)射領域一個最具潛力、最大的增長點，將會是人類太空飛行”，她還引用了SpaceX公司為美國宇航局開發(fā)的載人宇宙飛船Crew Dragon。她說：“我認為最終人類太空飛行將可能占據(jù)我們未來的大部分發(fā)射業(yè)務。”

　　另一個讓市場復雜化的因素是運載火箭的轉變。幾乎所有在發(fā)射板塊上具有代表性的公司，包括日本三菱重工和中國長城工業(yè)公司，都在開發(fā)和部署新一代火箭。他們都表示，預計未來將有幾年新老火箭并存的過渡期，之后老款才會被取代。

　　而藍色起源公司(Blue Origin)目前正在開發(fā)其第一個軌道運載火箭新格倫(New Glenn)。公司CEO鮑勃·史密斯(Bob Smith)說：“我們非常樂意將人們從競爭對手的火箭上，轉移到新格倫火箭上。”