人工智能的颶風(fēng)來了，醫(yī)療、零售、制造、服務(wù)、金融、汽車等等領(lǐng)域都面臨著一次重大的變革與升級。關(guān)于這場革命，在上海如火如荼的進(jìn)行著的 2018 世界人工智能大會(huì)上，來自學(xué)術(shù)界的頂尖專家和來自企業(yè)的明星代表紛紛分享了自己的看法，給我們描繪了一個(gè) AI+ 的未來。那么，交通出行作為 AI 影響特別深遠(yuǎn)的一個(gè)領(lǐng)域，未來又將是怎樣的風(fēng)景？

　　上海汽車集團(tuán)股份有限公司董事長陳虹在會(huì)上分享了上汽對未來汽車生活的理解與實(shí)踐。

　　首先，陳虹分享了一個(gè)小故事：美國的《大西洋月刊》組織過一次活動(dòng)，邀請了一些科學(xué)家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家對人類發(fā)明文字以后的 6000 年內(nèi)，世界上最偉大的 50 項(xiàng)發(fā)明進(jìn)行評選。入圍名單中有三項(xiàng)發(fā)明他最感興趣。“第一是電，它是現(xiàn)代生活的基礎(chǔ)；第二是互聯(lián)網(wǎng)，它是數(shù)字時(shí)代的基礎(chǔ)；第三是汽車，不僅因?yàn)槠嚤旧砭褪禽喿拥恼趥魅?，更因?yàn)槠嚧呱松鐣?huì)化大生產(chǎn)，形成了社會(huì)化大工業(yè)，大大擴(kuò)展了人類的活動(dòng)半徑，并深刻地影響了人類的工作、休閑、社交、娛樂等生活方式，滿足了我們對美好生活的向往。”他表示汽車生活已經(jīng)成為人類生活的血液一部分。

　　隨著技術(shù)的發(fā)展，人們需求的變化，以及汽車本身的問題，汽車行業(yè)這個(gè)非常傳統(tǒng)的大行業(yè)也在推進(jìn)實(shí)施跨界融合與創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，重新定義與改變汽車，重塑美好汽車生活。“比如，通過‘電+汽車’=新能源汽車，我們正在加快解決石油依賴和環(huán)境污染問題。上海汽車已經(jīng)連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)翻番式增長。通過‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車’=互聯(lián)網(wǎng)汽車，我們正在探索讓汽車跑在互聯(lián)網(wǎng)上，讓用戶體驗(yàn)到互聯(lián)互通服務(wù)的便捷與高效。上汽全球首款互聯(lián)網(wǎng)的汽車，對全球的銷量已經(jīng)突破 70 萬輛。”陳虹介紹道，上汽集團(tuán)基于前面兩條路徑，正在拓展“電+互聯(lián)網(wǎng)+人工智能+汽車=更美好的汽車生活”。

　　眾所周知，今年 6 月底，上汽成立了中國汽車行業(yè)第一家人工智能實(shí)驗(yàn)室，成為了積極主動(dòng)擁抱人工智能國內(nèi)汽車大企業(yè)，打造基于人工智能技術(shù)的上汽大腦。

　　當(dāng)然，上汽對于智能化的理解并不局限于建立一個(gè)人工智能實(shí)驗(yàn)室，而是將汽車行業(yè)整個(gè)鏈條智能化。

　　陳虹介紹道，在智能制造領(lǐng)域，上汽正在打造影響汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的大規(guī)模個(gè)性化定制。“其中一個(gè)項(xiàng)目，是在兩款整車產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了 500 多萬名粉絲的交互，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品開發(fā)、制造、銷售全過程。我們積極推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，今年底將形成三個(gè)零部件樣板工廠，以點(diǎn)帶面，探索實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈透明，運(yùn)行效率極大提升。我們持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，開發(fā)出具備全局實(shí)施路徑和自動(dòng)配載功能的系統(tǒng)，應(yīng)用在智能物流上，工作效率提高了 18 倍。”他說。

　　在智能駕駛領(lǐng)域，上汽完成兩代無人駕駛整車平臺開發(fā)，測試總里程超過 7 萬公里，并獲得了國內(nèi)首張測試號牌。在開放道路上的測試歷程已經(jīng)超過了 5000 公里，高速車隊(duì)駕駛等技術(shù)將在明后年投入商業(yè)化應(yīng)用。“我們在智能駕駛決策控制器、人機(jī)交互車機(jī)系統(tǒng)、車用高精度地圖、車聯(lián)通訊等關(guān)鍵領(lǐng)域，也開展了扎實(shí)的技術(shù)與業(yè)務(wù)布局。”他透露，本月底，全球首款榮威 MX 量產(chǎn)智能汽車將正式上市，“最后一公里”自動(dòng)泊車功能將上線，這是在車上全球首次應(yīng)用。

　　在智慧出行領(lǐng)域，上汽擁有全球規(guī)模最大的新能源分時(shí)租賃企業(yè)，業(yè)務(wù)已拓展至全國 25 個(gè)城市，平均一秒鐘處理一個(gè)訂單。“我們正以人的服務(wù)出行為觸點(diǎn)，著手布局汽車租賃等業(yè)務(wù)，努力打造一個(gè)功能全面、技術(shù)先進(jìn)的智慧出行服務(wù)平臺。”他說。

　　“我們感到在人工智能技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)方面，上汽還只是一個(gè)剛剛起步的探索者。因此，我們十分注重廣泛學(xué)習(xí)與深入合作。近兩年，我們與阿里共同打造了互聯(lián)網(wǎng)汽車，與京東開展無人駕駛貨車的測試應(yīng)用，與中國移動(dòng)、華為、英偉達(dá)、科大訊飛、商湯科技等開展了積極的合作。”陳虹強(qiáng)調(diào)，對于大小企業(yè)來說，協(xié)同合作會(huì)是人工智能發(fā)展的共同話題。

　　結(jié)合上汽的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，陳虹認(rèn)為在新一輪信息技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的過程中，汽車還將持續(xù)進(jìn)化，汽車企業(yè)將從傳統(tǒng)制造商向出行服務(wù)和供應(yīng)商升級。汽車產(chǎn)品將從單一的交通工具向智能移動(dòng)空間轉(zhuǎn)型，將具備千人千面的個(gè)性、體貼入微的情感、舒適靈動(dòng)的空間。

　　“先賢說過：‘不滿足是人類向上的車輪’。正是這種不滿足，將激勵(lì)著我們緊密攜手，緊緊抓住人工智能從技術(shù)變革跨入應(yīng)用創(chuàng)新的重要窗口期。”他很有激情地表示。