9月27日，界面新聞記者從多位知情人士處獨家獲悉，從2018年年初到現(xiàn)在，滴滴D輪以后投資人開始轉(zhuǎn)讓滴滴的原始股，而接盤方系滴滴的投資方軟銀中國資本（下稱軟銀）。

　　“滴滴D輪以后進來的投資人價格都比較高，當(dāng)下，滴滴的投資人都在極力推動滴滴上市，以便早日套現(xiàn)。”上述知情人士表示。

　　其中一位知情人士進一步透露，早在2016年，滴滴就在開普曼群島注冊公司準(zhǔn)備上市事宜，原計劃在2018年下半年上市。但進入2018年年后，由于同量級對手美團大舉進軍網(wǎng)約車市場，同時又因最近網(wǎng)約車安全事件頻發(fā)，導(dǎo)致滴滴的上市計劃暫時性擱淺。

　　“D輪以后的投資人非常分散，構(gòu)成也比較復(fù)雜，很多投資人是奔著滴滴很快上市去的。但由于最近滴滴安全事件的爆發(fā)，導(dǎo)致了其上市計劃暫緩，同時估值也被壓縮，再加上D輪以后的投資人很多都是非專業(yè)投資人，所以有退出壓力。”另有機構(gòu)投資人對界面新聞記者表示。

　　“上市的資料都已準(zhǔn)備好，滴滴現(xiàn)在處于隨時都可上市的狀態(tài)，但當(dāng)下上市很容易被市場‘做空’。”上述知情人士透露，滴滴的上市計劃被擱淺也有這層面的考慮。此前，據(jù)另一位接近滴滴的知情人士表示，為了籌備上市，2017年整年滴滴都在做GMV，全面開源節(jié)流。

　　截止到發(fā)稿前，界面新聞記者向滴滴求證此事，其尚未作出回復(fù)。

　　同時，上述知情人士還透露，滴滴核心團隊及部分早期員工，正在按照接近26美元／股轉(zhuǎn)讓期權(quán)，價格略高于原有價格。

　　據(jù)公開資料顯示，滴滴至今一共獲得過20次融資，其中，2016年6月，軟銀參與其G輪45億美元的融資；2017年4月，軟銀繼續(xù)參與其55億美元的戰(zhàn)略融資。此輪融資后，滴滴的估值達到500億美元。

　　今年8月，阿里巴巴向軟銀股份有限公司出售了滴滴出行5%的股權(quán)，套現(xiàn)6.39億美元。出售完成之后，阿里巴巴仍然持有滴滴5%的股份，軟銀持有滴滴大約20%股份。而在去年4月和12月，軟銀曾先后對滴滴投資了50億美元和30億美元。

　　去年4月，財新網(wǎng)報道稱，滴滴在拿到55億美元融資前，管理層股份已經(jīng)稀釋到8.40%，員工持股10%，騰訊和阿里分別持股11.4%和9.5%，余下股東無一持股比例超過5%。以此計算，本輪融資后，滴滴管理層股份將進一步稀釋至7.48%。“軟銀想要更多話語權(quán)，才會回購原始股。”上述知情人士透露。

　　另外，今天上午滴滴日本在大阪舉行發(fā)布會，宣布在當(dāng)?shù)厣暇€出租車叫車服務(wù)，大中華地區(qū)的滴滴用戶可在日本直接叫車。滴滴國際版產(chǎn)品也實現(xiàn)了在日本、澳大利亞和墨西哥三大海外市場之間的漫游互通。

　　早在今年7月19日，滴滴出行就宣布與軟銀成立合資公司，并將在日本提供出租車線上打車服務(wù)，計劃于今年秋季在大阪開始運營。“這個業(yè)務(wù)是滴滴和軟銀的合資公司在做。”滴滴相關(guān)負責(zé)人對界面新聞記者表示。

　　去年7月24日，滴滴宣布聯(lián)合軟銀集團，以高達20億美元金額領(lǐng)投東南亞按需出行和移動支付平臺Grab的新一輪融資。（作者 柯曉斌）