據(jù)外媒報(bào)道，在即將推出它的首個(gè)打車服務(wù)的時(shí)候，無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo達(dá)到了一個(gè)新的里程碑：在公路上的行駛里程達(dá)到了1000萬英里（約合1600萬公里）。

　　為了慶祝這個(gè)具有里程碑意義的時(shí)刻，它的母公司Alphabet發(fā)布了一個(gè)視頻，展示了Waymo無人駕駛汽車在公路上行駛的精彩鏡頭。此外，Waymo公司的高管也對(duì)其技術(shù)的局限性提出了符合現(xiàn)實(shí)的預(yù)期。

　　去年11月，Waymo公司宣布它的無人駕駛汽車已在公路上行駛了400萬英里。在今年7月，它又宣稱，它的無人駕駛汽車已行駛了800萬英里。在8月底，它達(dá)到了900萬英里?，F(xiàn)在，它又達(dá)到1000萬英里，這顯然是Waymo公司飛速發(fā)展的又一個(gè)象征。該公司還計(jì)劃到今年底在亞利桑那州菲尼克斯市推出它的首個(gè)打車服務(wù)。

　　現(xiàn)在，人們對(duì)于無人駕駛技術(shù)提出了一些質(zhì)疑。在今年3月，一輛Uber無人駕駛汽車撞死了一名行人。據(jù)警方稱，當(dāng)時(shí)方向盤后坐著的司機(jī)正在她的手機(jī)上在線觀看視頻。隨后，Uber公司暫停了無人駕駛汽車測(cè)試。一些安全倡導(dǎo)者稱，這次車禍?zhǔn)鹿时砻鳎瑹o人駕駛汽車還沒有安全到可以在公路上進(jìn)行測(cè)試。

　　在無人駕駛汽車行業(yè)，Waymo公司是無可置疑的領(lǐng)導(dǎo)者。但是，人們對(duì)于它的技術(shù)也感到懷疑。在今年8月，有報(bào)道稱，Waymo公司一直試圖取消其無人駕駛汽車上負(fù)責(zé)保障安全的人類司機(jī)，但是這個(gè)進(jìn)展比預(yù)期的更緩慢和艱難。例如，無人駕駛汽車很難進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎。一些無人駕駛汽車很難與高速公路上的車流融為一體。

　　上周，有報(bào)道稱，以前發(fā)生的一起涉及無人駕駛汽車的車禍，實(shí)際上是因?yàn)樨?fù)責(zé)保障安全的人類司機(jī)在方向盤后睡著了，而且無意中關(guān)掉了無人駕駛系統(tǒng)。所幸的是，這起車禍沒有造成人員傷亡。

　　周三在一篇博文中，Waymo公司CEO約翰-克拉夫西克（John Krafcik）承認(rèn)，現(xiàn)在還有一些技術(shù)方面的問題需要解決。

　　“我們的無人駕駛汽車應(yīng)該讓乘客和公路上的其他司機(jī)感到很自然。現(xiàn)在，我們的汽車設(shè)計(jì)得非常謹(jǐn)小慎微，因?yàn)檫@樣才最安全。但是，我們正努力讓無人駕駛汽車既注重安全，又能夠果斷地完成各種駕駛操作。例如，在快速移動(dòng)的車流中變道，這要求司機(jī)必須果斷而順暢地完成這個(gè)操作，既不會(huì)導(dǎo)致其他司機(jī)緊急剎車，也不會(huì)讓乘客感到不舒服。”

　　利用Waymo無人駕駛汽車來辦事，可能不如你自己駕駛或使用打車服務(wù)來得方便，但是這種感覺只會(huì)在剛開始的時(shí)候存在。

　　“現(xiàn)在，我們的汽車可以選擇最安全的路徑，盡管這可能會(huì)讓你出行的時(shí)間增加幾分鐘。”他說，“它們不會(huì)堵住你鄰居的車道，而且會(huì)選擇最安全的地方來?？?，盡管這意味著你必須多走幾步路才能到達(dá)目的地。”

　　Waymo公司還發(fā)布了一個(gè)采訪該公司首席軟件工程師納撒尼爾-費(fèi)爾菲爾德（Nathaniel Fairfield）的視頻。該視頻有很多鏡頭是Waymo公司無人駕駛的克萊斯勒Pacifica小型貨車在公路上行駛，而且方向盤后并沒有設(shè)置負(fù)責(zé)保障安全的人類司機(jī)。這個(gè)視頻似乎是為了駁斥當(dāng)前的諸多不實(shí)報(bào)道：Waymo公司在大多數(shù)測(cè)試中均使用了負(fù)責(zé)保障安全的人類司機(jī)。

　　“現(xiàn)在，我們的汽車正夜以繼日地、完全自動(dòng)地在菲尼克斯市指定的區(qū)域內(nèi)行駛。”克拉夫西克寫道。此前，Waymo公司稱，它的機(jī)器人的士服務(wù)在推出的時(shí)候?qū)⑹?ldquo;完全自動(dòng)駕駛的”。該公司承諾會(huì)在今年底推出機(jī)器人的士服務(wù)。