據(jù)《華爾街日報》報道，美國第二大網(wǎng)約車公司Lyft，已經(jīng)為明年上半年IPO選定了承銷商。摩根大通、瑞士信貸和Jefferies集團(tuán)將一起領(lǐng)導(dǎo)此次發(fā)行。一些人表示，Lyft的估值有可能達(dá)到今年早些時候估計的151億美元。

　　傳出上述消息不久，華爾街日報又爆出，上月，Lfyt的勁敵、最大網(wǎng)約車公司Uber收到高盛和摩根士丹利的建議，他們對Uber估值高達(dá)1200億美元，幾乎為兩個月前估值的兩倍，Uber的IPO可能在明年年初進(jìn)行。這個天價估值超出了美國三大汽車公司通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車的市值之和。

　　本周，Lyft也向投資者公開了三季度盈利狀況。該公司三季度收入由去年同期的3億美元，上漲至5.63億美元，但虧損也由去年同期的1.95億美元，擴(kuò)大至2.54億美元。Lyft的盈利方式是收取傭金，該公司向每筆車費收取25%的傭金。

　　最近一年多來，Uber負(fù)面消息不斷，Lyft也趁機(jī)擴(kuò)大了在美國的市場份額。

　　華爾街見聞此前文章提到，第三方分析機(jī)構(gòu)Second Measure的數(shù)據(jù)顯示，Lyft目前市場份額達(dá)到24%，如果不計入Uber 送餐服務(wù)，Lyft市場份額達(dá)到27%。而Lyft五月公布的數(shù)據(jù)顯示，該公司在美國打車市場份額達(dá)到35%，2017年1月市場份額還僅為22%。

　　除了擴(kuò)大國內(nèi)市場份額，Lyft也于去年進(jìn)入其首個國際市場－－加拿大，并計劃進(jìn)軍歐洲與拉丁美洲市場。而Uber雖然在全球運營，但剛從東南亞、俄羅斯與中國市場撤出，因為競爭激烈導(dǎo)致運營不佳。

　　華爾街見聞注意到，雖然Lyft的估值遠(yuǎn)遜于Uber，但自2016年來，Lyft的估值翻了三倍左右。

　　2017年4月，Lyft的估值還僅為75億美元。到2018年初，Lyft融資15億美元，估值變成了115億美元。今年6月，在獲得由投資機(jī)構(gòu)Fidelity Investment 領(lǐng)頭的新一輪6億美元融資之后，Lyft估值達(dá)到151億美元。

　　從2012年建立至今，Lyft一共融資51億美元，而其競爭對手Uber在從成立至今的9年中，總?cè)谫Y額為160億美元。

　　2018年，科技公司爭相上市。今年至今為止，在美國IPO的科技公司股價平均上漲33%。據(jù)華爾街日報，Uber之所以提前上市，其中一個原因是擔(dān)憂再晚一點，市場會冷卻。

　　此外，據(jù)CNBC報道，Lyft剛推出了一項新的包月服務(wù)，即用戶預(yù)付299美元，可以在30天內(nèi)享受免費乘車或打折服務(wù)。訂閱用戶每個月可以免費乘坐30次Lyft網(wǎng)約車，只要每次的車費少于15美元。如果車費超過15美元，用戶需要支付差價。在30天內(nèi)，從第31次服務(wù)開始，用戶每次可以享用5%的折扣。

　　其競爭對手Uber也在進(jìn)行類似包月服務(wù)的測試。