據(jù)外媒報道，有知情人士稱，大眾集團和福特汽車公司正在進行“試探性談判”，以期合作開發(fā)無人駕駛汽車和電動汽車，從而減少開發(fā)成本。

　　這家德國汽車制造商和這家美國汽車制造商有望在年底前發(fā)布有關雙方談判的最新進展情況。

　　這兩家公司的發(fā)言人只是重申這兩家公司嘗試合作開發(fā)商用汽車，但是他們拒絕透露更多詳情。

　　“我們與大眾集團簽署的諒解備忘錄談到了我們可能會合作的幾個領域?，F(xiàn)在為時過早，我們還不適合透露更多詳情。”福特發(fā)言人阿蘭-霍爾（Alan Hall）說。

　　在全球范圍內(nèi)，很多汽車公司都在洽談合作開發(fā)無人駕駛汽車和電動汽車，以共同承擔相應的成本。

　　本月，本田聲稱，它將會投資27.5億美元收購通用汽車Cruise Automation無人駕駛汽車部門的股份，以合作開發(fā)無人駕駛汽車，并在全球推出打車服務。

　　在歐洲，大眾和福特都被迫推出更多電動汽車，因為在大眾柴油汽車爆出碳排放丑聞后，歐洲的碳排放規(guī)定已變得越來越嚴格。

　　大眾首席財務官弗蘭克-威特（Frank Witter）在周二稱，該公司愿意與外部公司進行深度合作，尤其是在無人駕駛汽車領域。

　　威特稱，從理論上來說，與福特分享大眾的電動汽車平臺MEB是可能的，盡管大眾目前正致力于打造自主品牌的電動汽車。

　　大眾高管反復強調(diào)稱，讓電動汽車普及的唯一方法就是追求規(guī)模經(jīng)濟，讓它們變得像柴油汽車一樣便宜，甚至比柴油汽車更便宜。

　　大眾集團計劃到2022年投資340億歐元（約合386億美元）開發(fā)電動汽車和無人駕駛汽車，計劃到2025年生產(chǎn)200萬到300萬輛純電池電動汽車。大眾的MEB項目已包含到2025年前斥資500億歐元（約合568億美元）采購電池。

　　此前，福特高管和其他消息人士均表示，這兩家汽車公司正在洽談深化產(chǎn)品和技術合作。

　　大眾和福特已與寶馬和戴姆勒合作成立了一家合資公司IONITY，負責在歐洲打造超快電動汽車充電站網(wǎng)絡。

　　在今年7月，福特成立了一個單獨的部門，專門負責其無人駕駛汽車業(yè)務，并尋求外部投資者支持。這一點與通用汽車公司旗下的Cruise Automation部門類似。

　　福特當時聲稱，到2023年，它將會投資40億美元到這個新成立的無人駕駛汽車部門，其中包括投資給Argo AI公司的10億美元資金。Argo AI公司是福特在2017年收購的無人駕駛初創(chuàng)公司。