隨著2020年第一批L3級別自動駕駛汽車量產到來之際，自動駕駛公司也都紛紛進入到了一個新的拐點。當前自動駕駛企業(yè)都在面臨兩大問題，其一是量產準備期階段的技術難題;另一點則是如何降低成本，轉虧為盈。

　　成立不到1年就實現(xiàn)盈利的自動駕駛公司堪稱是“業(yè)內神話”。這家公司——奧特貝睿(AutoBrain)創(chuàng)始人&CEO彭永勝卻不這樣認為，在他看來，奧特貝睿盈利并非“神話”，而是自動駕駛領域深耕多年的結果。

　　泰伯網(wǎng)此前有報道，10月12日，四維圖新與奧特貝睿簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在自動駕駛技術和高精地圖、數(shù)據(jù)等方向共同發(fā)力。接著在2018年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，北汽宣布奧特貝睿成為其全球戰(zhàn)略合作伙伴，雙方將在產品和技術方面進行戰(zhàn)略合作。

　　奧特貝睿能夠被業(yè)內企業(yè)認可的原因有二：

　　1) 創(chuàng)始團隊18年的研發(fā)經驗，對于技術與市場有更深刻和全面的理解;

　　2) 有相對成熟、完善的技術體系和豐富的應用經驗。

　　經驗即優(yōu)勢

　　創(chuàng)始人彭永勝早先是軍事交通學院的教授，自2000年起，彭永勝所在團隊就開始了自動駕駛領域的研發(fā)。當時的自動駕駛行業(yè)狀況與現(xiàn)在的完全不同，彭永勝介紹說，2010年前基本都是在探索和積累階段，隨著以深度學習為代表的人工智能技術的發(fā)展，2010年后自動駕駛開始有了一些技術上的突破。

　　后來隨著國家政策的支持以及資本的興起，彭永勝認為已經到了將自動駕駛技術應用到乘用車和商用車領域的契機。2017年，他便跟同為“猛獅”團隊主力成員的李明喜教授，與前Tesla AutoPilot部門工程師Yolanda，一同在自動駕駛的浪潮下創(chuàng)立了奧特貝睿。

　　據(jù)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)白皮書(2018年)》統(tǒng)計，自2015年起，僅北京市就有六十余家自動駕駛初創(chuàng)公司誕生。站在風口上的自動駕駛公司雖然爭奪激烈，但彭永勝也并不畏懼，用他的話來說就是，“各方正在以不同的角度切入到自動駕駛之中，共同來完成整個自動駕駛行業(yè)的進步和發(fā)展。”彭永勝認為，奧特貝睿最大的優(yōu)勢，就是團隊對車輛本身的理解及多年的技術積累、突破和應用經驗。同時，與國內多家車企的深度合作也讓團隊對于車企需求有更深的理解。

　　技術要落地

　　當然僅有技術積累是遠遠不夠的，能夠擁有商業(yè)化落地的技術，才能讓自動駕駛浪潮中誕生的企業(yè)不會破滅在泡沫之中。

　　談及公司產品，彭永勝介紹到，奧特貝睿以自主研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng) “AutoBrain”為核心產品，以“One for all”的方式延伸覆蓋輔助駕駛(level 2)、自動駕駛(level 3)、無人駕駛(level 4/5)、網(wǎng)聯(lián)編隊駕駛等系列解決方案。

　　彭永勝還向泰伯網(wǎng)介紹，奧特貝睿涉及自動駕駛的每一個技術環(huán)節(jié)都能有很好的掌握，同時根據(jù)對車輛運動學和動力學的深刻理解，具備相對成熟的集成體系，目前已經有多家自主乘用車企、環(huán)衛(wèi)車企、物流車企等眾多客戶，正通過合作將L3/L4的技術進行量產落地，部分落地方向已經處于量產前的規(guī)?；瘻y試階段，無事故累計測試里程已近百萬公里。

　　然而，奧特貝睿自動駕駛技術研發(fā)也并非一路順風順水。彭永勝談道，自己從業(yè)十八年來經歷大小比賽無數(shù)， 6次中國頂級智能駕駛挑戰(zhàn)賽冠軍光環(huán)的背后，是“猛獅”團隊的集體努力。他也坦言，自動駕駛商用化面對的交通環(huán)境、政策、法規(guī)、倫理等問題遠比比賽中要復雜的多，未來需要面臨的挑戰(zhàn)也還有很多。

　　持續(xù)生存能力

　　自動駕駛相比較其他行業(yè)的投入規(guī)模更大，“燒錢+融資”，是現(xiàn)在很多自動駕駛初創(chuàng)公司生存下去的唯一可能?；蛟S是因為科研出身的緣故，彭永勝面對自動駕駛商業(yè)化顯得更加冷靜和理智。對于奧特貝睿的商業(yè)模式，他也考慮的很清楚。

　　用彭永勝的話來說“產業(yè)資本從2015年開始瘋狂涌入自動駕駛領域，導致了一些泡沫的存在，。”也正是這種冷靜的思考，也讓彭永勝在自動駕駛創(chuàng)業(yè)道路上走的相對平穩(wěn)很多。

　　彭永勝介紹，奧特貝睿未來主要靠license方式與整車廠商合作前裝“AutoBrain”系統(tǒng)盈利，此外云端系統(tǒng)產生的龐大數(shù)據(jù)，也具有強大的商業(yè)增值空間。

　　如今，奧特貝睿正在進行新一輪融資，準備投入到軟硬件量產研發(fā)和規(guī)模測試當中，為2020年的L3/L4級別自動駕駛汽車量產做好準備。彭永勝說，未來他會一直走在自動駕駛的道路上，并且要走得更遠。