歷時一年，北斗三號系統(tǒng)部署從第一組衛(wèi)星發(fā)射開始，在本周迎來了第18、19顆衛(wèi)星的發(fā)射，發(fā)射密度之大創(chuàng)造了驚人的“北斗速度”。

　　記者了解到，此次發(fā)射標志著北斗三號系統(tǒng)基本組網(wǎng)完成，將在今年年底前向“一帶一路”沿線國家和地區(qū)提供基本導(dǎo)航服務(wù)，邁出從國內(nèi)走向國際、從區(qū)域走向全球的“關(guān)鍵一步”。

　　隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)的進一步完善，北斗產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化及商業(yè)模式路徑變得愈加清晰，經(jīng)歷了過去幾年的穩(wěn)步行業(yè)，北斗產(chǎn)業(yè)上市公司在今年嘗到了甜頭，營收、凈利潤等業(yè)績指標大幅增長。記者注意到，多家上市公司看好北斗所帶來的市場空間，特別是在大眾市場的應(yīng)用。

　　北斗三號密集發(fā)射

　　根據(jù)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，我國于2000年年底建成北斗一號系統(tǒng)，向中國提供服務(wù)；2012年年底，建成北斗二號系統(tǒng)，向亞太地區(qū)提供服務(wù)；計劃在2020年前后，建成北斗全球系統(tǒng)，即北斗三號工程，向全球提供服務(wù)。

　　去年11月5日，第一組北斗三號導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射，僅用一年零14天時間，北斗三號衛(wèi)星已密集發(fā)射19顆，系統(tǒng)建設(shè)速度之快令人驚嘆。記者了解到，在發(fā)射比較密集的2010-2012年間，北斗二號每年發(fā)射的次數(shù)也僅僅是3-5次。

　　另外一項突破在于，北斗三號之前，我國北斗發(fā)射任務(wù)只有4次“一箭雙星”發(fā)射，而北斗三號一年間共有9次雙星發(fā)射。

　　2018年北斗三號發(fā)射任務(wù)完成后，2019年至2020年，將繼續(xù)發(fā)射6顆北斗三號MEO衛(wèi)星、3顆北斗三號IGSO衛(wèi)星和2顆北斗三號GEO衛(wèi)星，從而構(gòu)建起服務(wù)范圍覆蓋全球的導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會首席專家曹沖認為，就北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，在技術(shù)層面，我國北斗系統(tǒng)建設(shè)不存在問題，但從應(yīng)用服務(wù)來看，北斗與GPS等相比還存在不足。曹沖舉例說，目前全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用產(chǎn)值約有50%以上來自于服務(wù)，但北斗應(yīng)用的服務(wù)收入還達不到30%。

　　不過，北斗三號的服務(wù)領(lǐng)域也有所拓展，例如，在進一步提高基本導(dǎo)航服務(wù)能力基礎(chǔ)上，北斗三號可提供星基增強服務(wù)及國際搜索救援服務(wù)。在全面兼容北斗二號短報文服務(wù)基礎(chǔ)上，北斗三號的服務(wù)容量提升了10倍，用戶機發(fā)射功率降低10倍，短報文服務(wù)能力大幅提升。

　　曹沖告訴記者，目前，北斗的應(yīng)用服務(wù)可劃分為個人導(dǎo)航終端、車輛監(jiān)控終端、車輛信息終端、智能導(dǎo)航手機、平板與娛樂終端、高精度專業(yè)終端、可穿戴組合終端等七個主要終端類型。

　　他認為，北斗做產(chǎn)業(yè)，決不是簡單地重復(fù)原來GPS所做過的事情，而是開拓新的應(yīng)用和服務(wù)模式。例如，高精度大眾化應(yīng)用以及提供RDSS短報文服務(wù)。

　　北斗公司業(yè)績增長迅猛

　　北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大離不開北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)的完善和北斗應(yīng)用的推廣，前兩年，北斗應(yīng)用的發(fā)展似乎顯得不溫不火；上市公司涉足北斗產(chǎn)業(yè)的不少，真正出業(yè)績的卻并不多，但2018年，北斗上市公司的業(yè)績突破臨界點，增長迅猛，記者梳理如下：

　　長江通信曾對北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進行復(fù)盤：

　　一是2012年隨著北斗二號完成亞太地區(qū)組網(wǎng)，實現(xiàn)了與GPS民用相當?shù)募夹g(shù)標準，北斗產(chǎn)業(yè)市場化正式開啟；與此同時，資本市場開啟北斗投資盛宴，板塊個股市值均創(chuàng)新高。

　　二是2014年民用高精度定位市場開啟價格戰(zhàn)，中海達等公司業(yè)績2015年顯著下滑。隨后2015年軍改大幕開啟，海格通信、振芯科技等公司16、17年業(yè)績持續(xù)下降。15-17年，北斗板塊在過熱期后開始消退，進入漫漫熊市。

　　隨著北斗全球組網(wǎng)的提速，產(chǎn)業(yè)規(guī)模化和商業(yè)模式路徑愈加清晰，行業(yè)應(yīng)用市場拓寬保障了北斗上市公司的業(yè)績增長。記者注意到，多家上市公司看好北斗所帶來的市場空間。

　　振芯科技(300101)在調(diào)研中表示，國內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已達2000億元以上，北斗貢獻率達70%，國內(nèi)行業(yè)市場和特殊市場中，北斗兼容應(yīng)用已經(jīng)成為主流方案，大眾市場將有較大增長空間。

　　海格通信(002465)認為，與傳統(tǒng)GPS主導(dǎo)方案相比，北斗環(huán)境下的準確度和設(shè)備簡易程度，都將超過GPS方案，具有廣闊的市場前景。耐威科技也表示，公司持續(xù)布局衛(wèi)星導(dǎo)航下游應(yīng)用市場，預(yù)計未來擁有較大的發(fā)展機遇。

　　北斗全球組網(wǎng)帶動了全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展成熟，以最基礎(chǔ)的芯片來說，海格通信研制的北三芯片今年8月已經(jīng)開始流片，預(yù)計11月會返回公司進入測試及優(yōu)化階段。海格通信表示，國產(chǎn)芯片研制生產(chǎn)周期大概需要一至兩年時間，北三芯片技術(shù)難度和工藝復(fù)雜度更高，預(yù)計到2019年下半年可實現(xiàn)量產(chǎn)級的芯片產(chǎn)出。

　　海格通信現(xiàn)階段北斗業(yè)務(wù)以軍用為主，公司參與的軍方北三項目尚處于前期論證和方案階段，還沒有正式啟動項目研制及裝備，預(yù)計2020年北三終端可以走完科研流程，2020年至2021年開始陸續(xù)進入裝備高峰。

　　北斗民用業(yè)務(wù)現(xiàn)階段以基礎(chǔ)應(yīng)用為主，海格通信認為，高精度位置服務(wù)平臺等是重點突破方向，有望拓展至智能汽車及手機終端市場，公司將抓住北斗市場爆發(fā)帶來的新機遇，期待未來民用市場占比大幅增加。

　　海格通信曾表示，高精度地圖、導(dǎo)航定位服務(wù)平臺研發(fā)投入很大，預(yù)計后面會引進不限于大型央企等戰(zhàn)略投資者進行合作，同時，公司已與小鵬汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，提供北斗高精度車道級導(dǎo)航定位系統(tǒng)。

　　記者注意到，雷科防務(wù)(002413)將軍用雷達技術(shù)和高精度北斗定位技術(shù)轉(zhuǎn)化到更廣闊的民用市場，已成為百度阿波羅無人車計劃的國內(nèi)唯一毫米波雷達合作單位，配合多個主機廠提供樣品，也是比亞迪的毫米波雷達和高精度定位的合作伙伴，已參與其中某新車型的設(shè)計。

　　不過，在北斗行業(yè)中，各廠家盈利能力差別很大，例如，振芯科技雖然在北斗核心技術(shù)等方面保持領(lǐng)先，但由于行業(yè)訂貨減少、市場競爭及產(chǎn)品轉(zhuǎn)型等原因，公司今年上半年的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位終端銷售收入及北斗運營服務(wù)收入均出現(xiàn)了50%左右的下滑。

　　中國衛(wèi)星(600118)的大股東中國空間技術(shù)研究院是北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的主要研制單位，中國衛(wèi)星則是衛(wèi)星應(yīng)用的主要業(yè)務(wù)單位，不過，公司在互動平臺回答投資者提問時表示，北斗系統(tǒng)國際化尚處于開拓階段，公司也在推進相關(guān)業(yè)務(wù)開展，但目前尚未對公司業(yè)績產(chǎn)生影響。

　　北斗或成科創(chuàng)板焦點

　　本月初，上交所將設(shè)立科創(chuàng)板的消息橫空出世，北斗產(chǎn)業(yè)無疑是新經(jīng)濟的典型領(lǐng)域，不少投資者向北斗行業(yè)上市公司詢問其下屬企業(yè)登陸科創(chuàng)板的可能性。

　　耐威科技在互動平臺回答投資者提問時表示，公司目前持有湖北北斗產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資基金29.69%份額，該基金持有依迅北斗10.11%股權(quán)；根據(jù)從基金GP了解到的情況，依迅北斗屬于湖北省積極推薦的科創(chuàng)板后備優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

　　耐威科技稱，鑒于目前科創(chuàng)板相關(guān)細則尚未明確，公司將密切關(guān)注相關(guān)動態(tài)，屆時將根據(jù)具體情況規(guī)劃公司在北斗導(dǎo)航、智能裝備、集成電路等領(lǐng)域所布局創(chuàng)業(yè)企業(yè)適合的資本市場發(fā)展道路。

　　據(jù)悉，耐威科技為湖北北斗產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資基金第一大LP，除依迅北斗以外，該基金還投資了武漢光谷信息技術(shù)股份有限公司、蒼穹數(shù)碼技術(shù)股份有限公司、易瓦特科技股份有限公司等。

　　耐威科技表示，該基金在北斗導(dǎo)航、無人機、高端裝備、通用航空等領(lǐng)域投資了數(shù)家公司，部分公司有較為明確的A股IPO計劃（部分已經(jīng)在輔導(dǎo)備案狀態(tài)），因科創(chuàng)板相關(guān)細則尚未明確，部分公司仍在選擇適合自身的上市板塊，若該等公司最終能夠成功上市，因該基金在上述企業(yè)中所持有的股權(quán)比例不同，屆時對公司的財務(wù)影響也會有所差異。

　　中海達也被屢屢問及參股企業(yè)中海庭是否有進軍科創(chuàng)板的計劃，中海達對此回應(yīng)稱，中海庭為公司的參股企業(yè)，上汽集團的控股公司，專注于高精度地圖業(yè)務(wù)，截止今日，中海庭董事會和股東會暫無討論過科創(chuàng)板事宜。中海達也表示，將密切關(guān)注科創(chuàng)板相關(guān)政策信息。

　　合眾思壯子公司北斗導(dǎo)航位置服務(wù)（北京）有限公司也被問及行業(yè)地位如何以及是否符合科創(chuàng)板條件，合眾思壯回應(yīng)稱，目前科創(chuàng)板的相關(guān)制度規(guī)則尚在制定階段，公司會密切關(guān)注。