2018年7月21日，徐鳴正式辭去獵豹移動總裁職務。與他相識16年的獵豹CEO傅盛發(fā)內部信，為多年的合作畫下句號。傅盛心中那個永遠“無畏無懼、朝著夢想沖刺的少年”并未向大眾公布他的去向，而是默默投身航天界，將照片和履歷掛在了一家創(chuàng)業(yè)公司的網站上。

　　11月17日，徐鳴首次以銀河航天創(chuàng)始人、董事長兼CEO的身份現身，通過微信公眾號發(fā)布文章，講述了從小米模式到航天互聯網思維的啟示。

　　與徐鳴一同亮相的銀河航天是一家成立于2016年的民營衛(wèi)星公司，它提出采用5G標準的“銀河Galaxy”低軌寬帶衛(wèi)星星座，將由上千顆自主研發(fā)的5G衛(wèi)星在1200公里左右近地軌道組成星座，建成后可提供覆蓋全球的天地融合5G通信網絡服務。

　　近期，該公司已完成A+輪融資，項目估值超過30億元人民幣，目前投資方包括順為資本、晨興資本、IDG資本、高榕資本、源碼資本等。

 

低軌寬帶星座，有錢才有底氣

　　低軌通信衛(wèi)星星座并非近兩年出現的新概念。1987年，美國通信巨頭摩托羅拉公司提出了第一代衛(wèi)星移動通信星座系統(tǒng)，即銥星一代。隨著1997和1998兩年間66顆銥星的升空，個人衛(wèi)星通信時代開啟。

　　近些年，隨著微小衛(wèi)星技術、成本多方面優(yōu)勢的凸顯和空間通信技術的提升，基于二者的低軌通信小衛(wèi)星星座再次引起了國內外研究機構和商業(yè)公司的關注。目前，國內外已有多家企業(yè)提出多個寬帶或窄帶星座計劃，此前泰伯網曾做過相關整理。

泰伯網整理

　　建設低軌寬帶衛(wèi)星星座，需在數年時間內發(fā)射成百上千顆衛(wèi)星，整個星座計劃耗資巨大，衛(wèi)星公司必須面對“金錢的考驗”。據航天五院研究員、正弦協(xié)會發(fā)起人何善寶介紹，低軌寬帶星座需要至少500億以上的資金需求，基本上國企和民企都需要融資來完成星座建設。

　　在這個賽道上，不乏有實力者。例如，美國埃隆·馬斯克提出的星鏈星座，背后是SpaceX已獲得的22.5億美元融資和250億美元估值；成立于2012年的OneWeb已經獲得來自軟銀、空中客車、可口可樂和維珍集團等重量級企業(yè)共計18億美元的投資；國內兩大航天集團——航天科工集團和航天科技集團也分別推出了“虹云工程”和“鴻雁星座”。

　　雖然，銀河航天并未公布各輪融資金額，但從投資方來看，銀河航天已得到多項來自互聯網行業(yè)的支持。

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數據來自天眼查

　　對于銀河航天為何獲得多輪融資和高達30億的估值，普遍的解釋都離不開“徐鳴”和“雷軍”這兩個關鍵詞。業(yè)內相關人士告訴泰伯網，銀河航天是徐鳴這位成功的互聯網人再次創(chuàng)業(yè)的產物，身價自然有所加持；徐鳴在文章中，將雷軍和小米公司當作創(chuàng)業(yè)圣經，除了因著雷軍與徐鳴過往的淵源，也是因為雷軍及順為資本對銀河航天的數次支持。

　　徐鳴與傅盛一起從360離職創(chuàng)業(yè)的可牛影像，在2010年與金山安全合并成立金山網絡，傅盛任新公司CEO，徐鳴任新公司CTO，雷軍為新公司董事會成員后任董事長。

　　有人稱雷軍是傅盛的貴人，對與傅盛一路相伴的徐鳴來說，又何嘗不是呢？

　　據徐鳴言，他從雷軍身上得到了“戰(zhàn)略的力量、夢想的力量、文化的力量”的三個啟示，進而衍生出一套航天互聯網理論。他認為航天和互聯網兩種文化不是彼此輕視、敵視，更不是彼此消滅，而是需要二者充分融合，形成航天互聯網思維和文化。

　　航天互聯網思維和文化究竟如何體現？銀河航天合伙人、副總裁高千峰介紹，互聯網和航天文化各有優(yōu)點，兩者既有共性也有不同，需要融合、平衡。在銀河航天內部，將兩者融合的一個平衡落地點就是“靠譜”。“夢想和目標一定要有，但更多還是要腳踏實地將公司的戰(zhàn)略部署通過產品落實與體現。做靠譜的人，辦靠譜的事，強調落地能力。”

 

商業(yè)模式，通信星座被反復揭開的傷疤

　　提起低軌通信星座，商業(yè)模式是繞不開的話題。這里不得不提低軌通信星座始祖銥星星座的一段傳奇歷史。

　　建成后的銥星因定位不清、價格不菲、運營失誤等多方原因，遭遇市場的冷落。缺少用戶的銥星在連續(xù)虧損下宣布破產，后來在美國軍方訂單的支持下起死回生。目前二代銥星星座也在建設之中。

　　雖然銥星活了，但對低軌通信星座的商業(yè)模式的探討并沒有停止，這也是整個商業(yè)航天都面臨的難題。

　　高千峰認為，商業(yè)化的前提在于提供的產品和服務具備核心價值，能解決一定社會需要和問題、滿足個人和企業(yè)需求，這一點做到后，商業(yè)化其實是一個技術問題，可以通過不同的路徑去實現，更是一個逐步迭代的過程。“其實我們要建設的是基于衛(wèi)星網絡的信息高速公路，是互聯網等各種網絡的基礎設施，在未來可以落地的場景很多，包括互聯網服務、運營商回傳服務、專網服務、應急指揮通信服務等。在這個非常大的范疇里，我們對某些領域作了一些研究、儲備和接洽，對于運營場景和商業(yè)化方面，已開始提早布局和準備。”

　　在某次沙龍上哈工大張世杰教授說，他認為在信息社會，低軌寬帶星座不能僅作為信息通道，更應該提供增值服務，當前偏遠地區(qū)只是存量市場，隨著人們對寬帶需求的改變，對全面且連續(xù)服務有需求的地區(qū)，特別是已有地面寬帶覆蓋的地區(qū)，才是低軌寬帶衛(wèi)星星座的增量市場。

　　“銀河Galaxy”星座計劃最突出的一個特征在于它是基于5G標準的移動通信星座。目前地面5G網絡仍在部署中，個人5G移動設備還未普及，因此，銀河航天的星座計劃是否過于超前仍有爭議。

　　中國衛(wèi)通集團閔長寧研究員也曾對銀河航天的5G衛(wèi)星提出質疑，認為隨著地面5G、6G通信技術的發(fā)展，長壽命的衛(wèi)星沒有必要根據地面技術迭代進行設計。

　　對此，高千峰認為，地面通信技術的發(fā)展十分迅速，5G已經是一種共識，未來天地融合也是必然的。“銀河航天希望能深耕這個產業(yè)，從介入時機上看當然是越早越好。”

 

遙感or通信，搖擺or融合？

　　低軌寬帶通信衛(wèi)星星座并非銀河航天一直以來的目標。在2018年1月前，銀河航天打造的還是“全球首個AI遙感衛(wèi)星星座”，計劃達到十分鐘級重訪、全球米級對地AI監(jiān)控成像，實現遙感大數據的實時智能推送。

　　在早期報道中，銀河航天已分別與呼和浩特市玉泉區(qū)、寧夏中衛(wèi)市完成了全球首顆AI試驗衛(wèi)星“玉泉一號”、全球首顆AI衛(wèi)星“中衛(wèi)一號”的研制工作，兩顆AI衛(wèi)星計劃于2018年上半年發(fā)射。“玉泉一號”最終于10月25日發(fā)射升空，卻從衛(wèi)星降級為阿里“糖果罐號”的載荷。

　　銀河航天對此的解釋是，遙感星座計劃僅是早期宣傳中的一個幌子，避免過早暴露通信星座計劃，引起過多關注。

　　對于銀河航天的這些變化，有業(yè)內人士認為，這其實是正常的戰(zhàn)略調整，可能是因為徐鳴對航天和衛(wèi)星領域不夠了解，所以銀河航天成立后一直在嘗試和探索。為何會在遙感和通信星座之間糾結，他分析認為，目前已有一些相對成熟的遙感衛(wèi)星，遙感衛(wèi)星融資起來比較難，而通信衛(wèi)星市場潛力更大，但是還沒有比較好的盈利方式。

　　但是，也有跡象表明銀河航天并未放棄AI遙感。

　　公開資料顯示，在銀河航天7人的核心團隊中，并無通信領域人才，但有3人具有大數據或圖像識別相關經驗。其中，李會保注IT工業(yè)大數據行業(yè)，2006年創(chuàng)辦華恒科技，開發(fā)GPS導航產品；沈榮華先后在東方網力、摩托羅拉從事模式識別、圖像處理、視頻編解碼等方面研究工作；常明，人工智能專家，曾任獵豹移動內容及大數據商業(yè)產品總負責人、Yahoo北京研發(fā)中心人工智能算法專家、微軟亞洲研究院算法專家。

　　8月17日，銀河航天Galaxy_AI團隊還曾獲得某個遙感影像處理算法大賽的二等獎。銀河航天當時發(fā)文稱，公司已經具備機場實時檢測、油罐儲量估計、停車場汽車計數和土地類型分割等四項遙感AI服務能力，并附上了圖像算法工程師的招聘信息。

　　此外，已經發(fā)射的“玉泉一號”也并非單純的通信試驗載荷，而是將進行星載高性能計算、空間成像、通信鏈路等試驗驗證。

　　或許，銀河航天并非在遙感和通信搖擺，而是融合。馬斯克的Star 也并非單純通信星座，星座網絡也具有導航增強功能。雖然銀河航天對標的是OneWeb，但在星座功能設計上，不排除有對Star 的借鑒。

　　何善寶研究員透露，銀河航天自成立起就提出了要做通信星座，“玉泉一號”只是驗證某些衛(wèi)星平臺技術。他表示：“通信星座加上遙感功能也是有可能的，目前低軌寬帶星座都是按照多功能衛(wèi)星設計的，未來的衛(wèi)星應用是綜合性的。”

　　據了解，“銀河Galaxy”星座首顆5G試驗衛(wèi)星“銀河一號”已基本完成研發(fā)，將于2019年下半年發(fā)射，屆時一切猜測都將塵埃落定。