去年底選址深圳的空中客車中國創(chuàng)新中心， 現(xiàn)已全面投入運(yùn)營。

12月10日，在深圳參加空客創(chuàng)新中心媒體發(fā)布會時(shí)了解到，目前空客中國創(chuàng)新中心正處于產(chǎn)品定義階段，初期將有千萬歐元級別的投入，后續(xù)投入取決于項(xiàng)目的不同階段。創(chuàng)新中心各項(xiàng)目人員主要在深圳，現(xiàn)規(guī)模已達(dá)20多人，全新辦公室啟用儀式定于2019年初舉行。

位于深圳的空客中國創(chuàng)新中心，是空客在亞洲設(shè)立的首個(gè)創(chuàng)新中心，目前，空客中國創(chuàng)新中心開展項(xiàng)目的重點(diǎn)領(lǐng)域包括，機(jī)上硬件、客艙體驗(yàn)、機(jī)上互聯(lián)、智能制造及城市空中交通等，并已取得積極進(jìn)展。

客艙體驗(yàn)：將現(xiàn)有顯示屏替換為柔性屏

空客中國創(chuàng)新中心在現(xiàn)場與柔宇科技有限公司簽署合作備忘錄，后者專注柔性顯示傳感研發(fā)制造。據(jù)了解，雙方將就柔性電子技術(shù)在飛機(jī)客艙的應(yīng)用和商業(yè)合作開展研究，在客艙環(huán)境、客艙安全以及節(jié)能等方面進(jìn)行合作，為乘客打造未來化、數(shù)字化、個(gè)性化的客艙。

空客與柔宇科技簽約儀式現(xiàn)場

據(jù)空客中國創(chuàng)新中心首席執(zhí)行官羅崗介紹，柔性屏在客艙內(nèi)的應(yīng)用，第一步是把現(xiàn)有的屏替換，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)減重，從而極大提升航空公司的運(yùn)營效率，并降低票價(jià)。未來，還有可能在客艙內(nèi)看到更多的柔性顯示布置，讓顯示更逼真。

羅崗表示，目前團(tuán)隊(duì)已確定了研發(fā)方向和路線圖，也找到了優(yōu)質(zhì)合作伙伴，并建立了互信。接下來的1年會集中攻關(guān)，希望未來3年左右時(shí)間能夠有產(chǎn)品出來。

空客中國創(chuàng)新中心關(guān)注方向之一的客艙體驗(yàn)，主要著重在建立驗(yàn)證機(jī)以開發(fā)、測試和認(rèn)證新的客艙設(shè)施，特別是為中國乘客定制的客艙。

據(jù)空客中國首席執(zhí)行官徐崗介紹，柔性顯示將為客艙體驗(yàn)帶來的不僅僅是眼前一亮，柔性屏所具有輕（重量輕）、?。ê穸缺。?、柔（可彎曲卷折）、艷（顯示色彩艷麗）以及安全性，目前兩方團(tuán)隊(duì)正在產(chǎn)品定義階段，該階段將決定哪些產(chǎn)品快速推進(jìn)，預(yù)計(jì)將在不到半年時(shí)間里確定哪幾塊產(chǎn)品率先首發(fā)。這其中，兩家項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要綜合考慮經(jīng)濟(jì)效益、穩(wěn)定性、可靠性、安全度、減重性，包括體驗(yàn)方面都要眼前一亮。

對于將來的發(fā)展方向，徐崗認(rèn)為，在一部分沒有窗戶的地方想開窗戶的，以及在一部分有窗戶的地方都可以拿屏幕替代。“有些地方減少開窗戶，對飛機(jī)的強(qiáng)度設(shè)計(jì)方面有好處，對減重也有好處，但這里面還涉及到人心理感受的問題。這并不是第一步，但是一個(gè)長期發(fā)展的方向和目標(biāo)。”

柔宇科技董事長兼CEO劉自鴻則表示，柔性屏在飛機(jī)里可以做很多新的方式，包括卷軸、固定曲面，“卷軸是未來的發(fā)展方向之一，柔性技術(shù)給客艙的想象空間是巨大的。”

機(jī)上互聯(lián)：已與移動、華為簽約合作

空客中國創(chuàng)新中心先后就機(jī)上互聯(lián)項(xiàng)目與華為、移動簽約合作。

其中，在今年11月6日的珠海航展上，空客與華為簽署了合作備忘錄，雙方將在飛聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)（IOT）領(lǐng)域合作開展研究和應(yīng)用，打造全新的空中高速互聯(lián)體驗(yàn)。日前，在中國移動全球合作伙伴大會上，空客與中國移動旗下面向交通行業(yè)的專業(yè)公司中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司簽署了合作備忘錄，雙方將在中國大陸地區(qū)就地對空（ATG）高速網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)和應(yīng)用進(jìn)行全面合作，利用未來的5G技術(shù)共同開發(fā)端到端的一整套解決方案，打造全新的機(jī)上高速互聯(lián)體驗(yàn)。

羅崗介紹，由于現(xiàn)在只有在飛機(jī)上是不能完全實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)的，所以與華為合作的想法，是能夠讓今后所有乘客在客艙里都能享受到高速、低時(shí)延、價(jià)格合理的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

據(jù)了解，空客中國創(chuàng)新中心在互聯(lián)技術(shù)方面，將著重在開發(fā)中國特別感興趣的互聯(lián)技術(shù)塊，包括空對地、5G、北斗兼容系統(tǒng)等。

據(jù)空客中國創(chuàng)新中心航空互聯(lián)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人田琨預(yù)計(jì)，未來20年，航空互聯(lián)市場將有900億美元的規(guī)模。

對于機(jī)上互聯(lián)，空客中國創(chuàng)新中心已有明確時(shí)間表。2018年內(nèi)，將完成和一流合作伙伴包括華為、移動在內(nèi)，做一些商業(yè)模式的探討；2019年會集中資源打造端到端解決方案，并做一系列地面和飛行測試，在取證各方面開展工作；爭取到2020 年實(shí)現(xiàn)試商用。

需要注意的是，目前國內(nèi)具備空中WiFi的飛機(jī)大都以雙通道為主，而未來單通道飛機(jī)或?qū)⒋蟛糠珠_通空中WiFi功能。據(jù)田琨介紹，未來空客中國創(chuàng)新中心所開發(fā)的機(jī)上互聯(lián)功能，將是適用于不同頻率，能向5G、6G等更高技術(shù)演進(jìn)，容易改裝的，可靠性和經(jīng)濟(jì)性兼并的，能實(shí)現(xiàn)類似地面服務(wù)的功能，而這一功能會首先應(yīng)用在單通道飛機(jī)上，因?yàn)榭湛驮谥袊桓兜?5%的民航飛機(jī)是A320機(jī)型。

除此之外，空客還計(jì)劃與北斗系統(tǒng)兼容。據(jù)空客中國創(chuàng)新中心北斗系統(tǒng)應(yīng)用團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人劉小卉透露，短期，計(jì)劃以北斗短報(bào)文為切入點(diǎn)，探索北斗通訊功能在航空業(yè)的應(yīng)用，希望能首先在國內(nèi)民航和通航飛機(jī)上落地；中期，將會著眼于星基增強(qiáng)和地基增強(qiáng)在內(nèi)的可以進(jìn)一步提高定位精度的技術(shù)；更長期，將探討如何將北斗導(dǎo)航設(shè)備機(jī)載化。

城市空中交通：2019年三季度落地“飛的”服務(wù)

目前空客的城市飛行交通系統(tǒng)計(jì)劃包括City Airbus、Vahana、Voom等。其中，Vahana是電動垂直起降的自動駕駛飛機(jī)，由空客位于硅谷的創(chuàng)新中心研制，在今年初已首次試飛成功。CityAirbus同為一款自動駕駛的電動垂直起降飛機(jī)，據(jù)羅崗?fù)嘎秾芸爝M(jìn)行試飛。Voom是一款“飛的”服務(wù)APP，已在巴西圣保羅、墨西哥城開始商用運(yùn)營，現(xiàn)已服務(wù)幾萬乘客，其中80%-90%的人以前未曾坐過直升機(jī)。

據(jù)了解，空客中國創(chuàng)新中心的城市空中交通項(xiàng)目，現(xiàn)已與一家房地產(chǎn)開發(fā)公司和一家移動公司合作，將為城市空中交通開發(fā)實(shí)時(shí)城市測試設(shè)施，包括消費(fèi)者行為分析。

據(jù)空客中國創(chuàng)新中心城市空中交通團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人湯斯杰介紹，明年這一項(xiàng)目將在中國正式開始，初期將致力于本土，對本土的文化、經(jīng)濟(jì)、交通狀況深入學(xué)習(xí)。

具體而言，2019年，會在深圳創(chuàng)新中心做地面基礎(chǔ)設(shè)施的模擬研究，把每個(gè)城市目前的經(jīng)濟(jì)狀況、人口分布、交通狀況整合在一起，放到模擬測試機(jī)器里，得到可行性的基礎(chǔ)建設(shè)報(bào)告，研究需要多少數(shù)量的飛行器、起降點(diǎn)，以及起降點(diǎn)如何分布。“同樣的項(xiàng)目在巴黎已經(jīng)完成了第一期，接下來希望能在深圳和上海把項(xiàng)目跑起來。”

此外，空客還希望讓Voom服務(wù)在中國很快落地，這項(xiàng)服務(wù)類似一鍵呼叫直升機(jī)，目前在圣保羅非常成功，“主要采用拼機(jī)模式，降低用戶使用成本，在需求發(fā)出的60分鐘內(nèi)保證乘上，預(yù)計(jì)2019年三季度實(shí)施在中國落地。”湯斯杰透露。