在16日舉行的復旦科技創(chuàng)新論壇，中國航天英雄、特級航天員楊利偉對獲獎的英格麗·多貝西教授表示祝賀，向丁肇中先生等優(yōu)秀的科學家表示敬意，并向大家介紹中國載人航天工程有關情況。
以下是全文：
我主要講三部分：中國載人航天工程發(fā)展歷程、中國空間站研制最新進展、中國載人航天國際合作情況。
一、中國載人航天工程發(fā)展歷程
載人航天具有高度的戰(zhàn)略性和輻射性、復雜性和創(chuàng)新性，并且也具備挑戰(zhàn)性和探索性，半個多世紀以來航天發(fā)展狀況表明了，載人航天是建設航天強國，實現(xiàn)強國夢不可或缺的重要組成部分。同時也是一個標志性工程，是促進人類文明進步，推動社會變革和科技進步的重要領域。
自從1961年4月12日加加林進入太空以來，人類在太空探索之路上取得了巨大的進步，建設了能夠長期在軌飛行的空間站，同時也踏上了域外星體月球，空間應用領域范圍也不斷拓寬，可以說，載人航天已經(jīng)成為社會政治、經(jīng)濟、文化和人類生活不可或缺的一部分。
中國載人航天工程于1992年立項實施，這一年有兩個重要的日期。一個是1992年1月8日，中國決定了立即發(fā)展載人航天是必要的。另一個是1992年9月21日，中共中央政治局常委會審議《關于開展我國載人飛船工程研制的請示》，做出了實施載人航天工程的重大決策，明確了中國載人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。自此，以“921”為代號的中國載人航天工程起步！
我國載人航天工程在綜合論證過程中，各方面專家對于工程的長期目標，即構(gòu)建空間站并開展空間應用的意見是一致的，但工程的第一步怎么走，即如何解決天地往返運輸系統(tǒng)的問題，卻有不同的見解。
這一問題不僅是技術問題，還涉及到國家財力、工業(yè)基礎、研制周期、人才結(jié)構(gòu)和國際影響等諸多方面。
最初，航空航天領域的專家提出了幾種發(fā)展途徑，最后集中在了研制載人飛船還是小型航天飛機兩種途徑上。論證專家組從技術先進性、可行性、難度、風險，以及費用概算、研制周期、社會期望等方面進行了綜合考慮，最后認為：載人飛船在技術上相對簡單，容易突破，費用可控，可行性更好；基于已具備的長征二號火箭捆綁技術，可以較快、較好地解決動力這一問題，相關技術基礎較好；從這方面來看，當時就建議我們采用飛船的技術來進行我們自己的載人航天工程。
1999年11月至2002年12月，我們完成了四次無人飛行試驗，對工程總體和各系統(tǒng)從發(fā)射到運行、返回、留軌的全過程進行了全面考核驗證，為成功實施載人航天飛行奠定了堅實基礎。
2003年10月15日，我們圓滿完成神舟五號載人航天飛行，同時向世界莊嚴宣布，中國成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術的國家。
2005年10月，我們完成了神舟六號任務，實現(xiàn)了多人多天飛行目標。
通過實施四次無人和兩次載人飛行任務，突破了載人天地往返技術，開展了空間對地觀測、空間科學實驗及技術試驗，建成了初步配套的載人航天工程研制試驗體系，標志著我國成功實現(xiàn)載人航天第一步任務目標。
從1995年起，在推進工程第一步任務的同時，第二步任務論證工作同時起步，至2003年提出了空間實驗室工程總體方案，并提出了第二步分兩個階段實施的意見。第一階段任務主要是突破航天員出艙活動和航天器交會對接技術。第二步第二階段的任務則是發(fā)射空間實驗室。
2005年2月，中央批準實施載人航天工程第二步第一階段研制建設。為滿足任務要求，對神舟載人飛船以及長征二號F運載火箭進行了改進研制，新研制了飛船氣閘艙、“飛天”艙外航天服、交會對接測量設備和對接機構(gòu)，以及天宮一號目標飛行器，選拔訓練了我國第二批7名航天員（包括2名女性航天員）。
2008年9月神舟七號任務實施了出艙活動；
2011年9月至11月的天宮一號與神舟八號任務完成了自動交會對接試驗；
2012年6月的神舟九號任務進行了載人手控交會對接試驗；
2013年6月的神舟十號任務首次面向全國中小學生開展太空授課。
這四次任務標志著我國突破和掌握空間出艙和交會對接技術，實現(xiàn)了工程第二步第一階段任務目標。
2010年9月25日，中央批準載人空間站工程立項時，同時明確了第二步第二階段的空間實驗室任務是：突破和掌握貨物運輸、航天員中長期駐留、推進劑補加、地面長時間任務支持和保障等技術，開展空間科學實驗與技術試驗，為空間站建造和運營奠定基礎、積累經(jīng)驗。
為滿足任務要求，我們需要利用天宮一號備份目標飛行器改裝研制天宮二號空間實驗室，現(xiàn)在天宮實驗室還在太空中飛行，進行大量的科學實驗。同時新研制長征七號新一代的運載火箭，進行貨運飛船的運輸，同時也進行了新建海南文昌發(fā)射場，長征七號火箭總裝測試發(fā)射設施，研制應用載荷等。
2016年6月至2017年4月，成功實施了長征七號運載火箭首次飛行試驗，以及天宮二號、神舟十一號和天舟一號共4次飛行任務。
二、中國空間站研制最新進展
當前，中國載人航天已全面邁進空間站時代。中國空間站的任務目標是，在2022年前后，建成和運營近地空間站，使我國成為獨立掌握近地空間長期載人飛行技術，具備長期開展近地空間有人參與科學技術試驗和綜合開發(fā)利用太空資源能力的國家。
中國空間站基本構(gòu)型包括核心艙、實驗艙Ⅰ和實驗艙Ⅱ，采用對稱T形結(jié)構(gòu)作為空間站三艙組合體結(jié)構(gòu)。以核心艙為主，統(tǒng)一控制和管理空間站組合體，提供航天員生活和工作場所。實驗艙主要用于空間科學實驗、空間應用和空間技術試驗。設計使用壽命不小于10年。額定乘員人數(shù)日常3人，乘組輪換時最大可達6人。
根據(jù)飛行任務規(guī)劃，空間站任務又分為關鍵技術驗證、建造和運營3個階段實施?？臻g站由神舟載人飛船往返運送航天員乘組和少量物資。航天員訪問空間站期間，神舟載人飛船可?？?80天。貨運飛船有全密封、半密封和全開放3種構(gòu)型，適應密封運輸物資、艙外大型載荷、實驗平臺等運輸需求。
目前，空間站核心艙初樣階段研制接近尾聲；實現(xiàn)向正樣轉(zhuǎn)換。
航天員系統(tǒng)乘員產(chǎn)品、艙外航天服正在開展初樣研制工作，航天員出艙活動水下驗證等地面試驗正按計劃進行；中國第三批預備航天員選拔正按計劃實施，此次選拔的航天員不僅包括航天駕駛員，還包括航天飛行工程師和載荷專家。這次選拔更多的是面向科研機構(gòu)、工程院所以及高校進行全方面的選拔。初選已經(jīng)在進行了。
三、中國載人航天國際合作情況
中國載人航天一貫堅持在相互尊重、平等互利、透明開放的原則下，積極開展載人航天領域的國際交流與合作，共同推動世界航天技術的進步和發(fā)展。中國載人航天工程實施以來，先后與俄羅斯、德國、法國等國家，以及歐空局、聯(lián)合國外空司等航天機構(gòu)和組織簽署了多項政府間、機構(gòu)間的合作協(xié)議，開展了務實的技術合作和交流。
比如，近年來，我們與俄羅斯建立中俄載人航天合作聯(lián)委會機制，開展大量合作項目；與歐空局、意大利簽訂圍繞中國空間站開展合作框架協(xié)議；與歐空局成員國家共同研制世界首臺高靈敏度伽瑪暴偏振探測儀，由天宮二號搭載進入太空；與法國在神舟十一號上聯(lián)合開展失重心血管功能研究；中國航天中心向歐洲航天中心提供訓練支持，中歐航天員進行了聯(lián)合海上搜救訓練等等。
尤其值得一提的是，我們與聯(lián)合國外空司開展了大量卓有成效的合作項目。
2018年5月，中國載人航天工程辦公室與聯(lián)合國外空司聯(lián)合對外發(fā)布合作機會公告，邀請聯(lián)合國各成員國積極參與未來中國空間站的空間科學實驗與應用國際合作，為世界各國創(chuàng)造更多利用中國空間站開展應用實驗的機會并從中受益。
經(jīng)過為期4個多月的征集，目前已收到42個合作項目申請，涉及領域包括：天體物理、流體物理、材料科學、航天醫(yī)學、空間生命科學、生物技術研究等諸多學科。目前，中國載人航天工程辦公室與聯(lián)合國外空司正在聯(lián)合實施項目遴選工作，計劃2019年5月前完成項目終審，在第62屆聯(lián)合國外空委大會期間對外發(fā)布入選結(jié)果。
空間站的建造從方案制定之初我們在空間站上為國際合作預留了載荷空間，比如說我們預留了很多實驗機箱，包括艙內(nèi)也包括艙外的很多資源，建造初期也為科學普及留了很多資源。
后續(xù)，圍繞中國空間站的建造運營，我們將繼續(xù)堅持和平利用、平等互利、共同發(fā)展的原則，在空間科學實驗與應用、平臺技術與艙段研制、航天員選拔訓練與飛行、載人航天技術成果推廣等領域與有關國家航天機構(gòu)和國際組織開展交流與合作。
我們也在國內(nèi)包括港澳臺也進行了這方面的發(fā)布，也希望更多的國內(nèi)機構(gòu)和高校能夠積極參與進空間站的建造、運行過程當中來。
下一步我們在空間站建成之后，會有大量的科學實驗會在空間站上進行研制。所以在這里我也希望通過我們這個平臺，有更多的高校和機構(gòu)能夠為空間站下一步的科學實驗積極的參與，為人類社會進行服務。
探索未知世界是人類文明與進步的永恒動力，也是人類拓展生存空間的必然選擇。載人航天是人類共同的事業(yè)，隨著載人航天活動向更高水平發(fā)展，任務實施將更加艱巨，資金、技術等方面面臨的挑戰(zhàn)更大，越來越需要各國攜起手來開展廣泛深入合作，推動載人航天更好更快發(fā)展，將人類命運共同體從地球向太空延伸。
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