20世紀(jì)初，人類進(jìn)入航空時(shí)代，開始能從空中測(cè)繪地球，大大地加速了地圖測(cè)繪的進(jìn)程。近年來，隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)航空攝影測(cè)量技術(shù)正受到巨大的挑戰(zhàn)。新型的機(jī)載激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)正受到越來越多的關(guān)注，它與傳統(tǒng)方法相比不僅具有快速、高密度、高精度的數(shù)據(jù)獲取能力，還為地表環(huán)境困難地區(qū)大比例尺地形圖的快速準(zhǔn)確獲取提供了可能，大大降低野外工作量的同時(shí)，還不受地面植被、天氣和太陽高度角等外界因素影響。

　　機(jī)載激光雷達(dá)系統(tǒng)（Light Detection And Ranging，簡(jiǎn)稱LiDAR）是一種新型的綜合應(yīng)用激光測(cè)距儀、姿態(tài)測(cè)量裝置（IMU）、GPS的快速測(cè)量系統(tǒng)，可以直接探測(cè)地面物體各個(gè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)。另外，LiDAR系統(tǒng)通常還集成高分辨率數(shù)碼相機(jī)，在激光掃描獲取地面三維坐標(biāo)的同時(shí)，還可以獲取同一區(qū)域的高分辨率數(shù)碼影像。

　　隨著國(guó)家西部大開發(fā)的逐步推進(jìn)，包括高速公路、高速鐵路等一大批基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)正向地形復(fù)雜、環(huán)境惡劣地區(qū)深入，艱苦工程環(huán)境下道路工程勘測(cè)任務(wù)與工程周期之間的矛盾已日益突出。在這類地區(qū)，傳統(tǒng)的航測(cè)方法因天氣原因易導(dǎo)致測(cè)量周期過長(zhǎng)，且無法克服地表植被的嚴(yán)重影；而GPS、全站儀或GPS-RTK等人工測(cè)量方式，由于地勢(shì)過于陡峭、人力無法到達(dá)測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)，也無法適應(yīng)道路工程勘測(cè)需要。因此，勘測(cè)行業(yè)亟需一種快速獲取高精度三維數(shù)據(jù)的新技術(shù)。今年4月初，同天視地總公司東方道邇與武漢大學(xué)共建成立“機(jī)載激光雷達(dá)（LiDAR）研究與工程應(yīng)用中心”，雙方將共同展開研究，為國(guó)內(nèi)用戶提供全面的數(shù)據(jù)服務(wù)。在“5.12汶川地震”發(fā)生后，LiDAR克服高海拔地區(qū)飛行困難，出色完成了國(guó)家“抗震救災(zāi)”總指揮部下達(dá)的對(duì)四川唐家山堰塞湖區(qū)域的航飛拍攝任務(wù)，24小時(shí)內(nèi)獲取并處理完成目標(biāo)地區(qū)高精度DEM數(shù)據(jù)達(dá)150平方公里，高效地為緊急救援提供了重要保障。這是一種在困難地區(qū)進(jìn)行高精度信息獲取的創(chuàng)新技術(shù)手段與方法。利用獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，LiDAR極有可能改變傳統(tǒng)道路勘測(cè)模式，在國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)中發(fā)揮出重要作用。