寶馬與戴姆勒成立合資出行公司的最后一顆絆腳石已經(jīng)被碾碎——對此頻頻阻撓的美國反壟斷調(diào)查機構終于在12月19日開了綠燈。

　　美國出行公司Uber與上述合資公司擁有類似的業(yè)務，因此在上述合資公司已經(jīng)通過了歐盟反壟斷調(diào)查之后，美國相關機構在此前的一段時間內(nèi)仍未給出“通行證”。

　　接下來，這家寶馬與戴姆勒各占50%股份的出行公司預計將于2019年1月31日成立。

　　兩家德國汽車制造商成立合資公司意味著將合并雙方的出行業(yè)務。未來，除了汽車銷售汽車以外，出行服務帶來的營收會對企業(yè)發(fā)展狀況產(chǎn)生越來越大的影響。

　　眼下，兩家制造商旗下的出行業(yè)務種類豐富。用戶可通過Moovel和ReachNow預定各類公共交通服務；通過Car2go以及DriveNow使用汽車共享服務；通過MyTaxi、Chauffeur Prive以及Beat業(yè)務預定專車或共享出租車（類似順風車）；通過ParkNow和Parkmobile預定車位；通過ChargeNow和Digital Charging Solutions業(yè)務快速尋找充電樁。

　　上述業(yè)務幾乎覆蓋了人類所有的出行場景，從公交車、地鐵、自行車、出租車到汽車共享等等。

　　眼下，Car2Go和DriveNow在全球30個城市擁有超過2萬臺運營車輛。這項業(yè)務的初衷旨在幫助減少城市中車輛的總保有量，改善交通和環(huán)境。

　　MyTaxi和Chauffeur Prive同樣為了減緩城市內(nèi)交通壓力。目前主要業(yè)務范圍在南美和歐洲。

　　停車和充電服務當前則主要針對歐洲和北美客戶。

　　合并出行業(yè)務后后新合資公司將以一個全新的名字面世，而旗下業(yè)務是否會發(fā)生整合尚不得知。

　　通過與公共交通工具相結合，寶馬和戴姆勒希望為整個城市交通構建一個“生態(tài)系統(tǒng)”。寶馬首席執(zhí)行官科魯格希望通過合作，實現(xiàn)在2025年為超過一億的客戶提供出行服務的愿景。

　　除此以外，寶馬和戴姆勒或?qū)⒂懈M一步的合作。

　　據(jù)《彭博社》12月20日報道，雙方或?qū)⒃陉P鍵零部件生產(chǎn)、電池、自動駕駛等領域?qū)で蠛献?，但目前洽談處于初級階段。

　　雙方對此未予置評。