最近幾年，SpaceX一直飛奔在新火箭新飛船研發(fā)的路上，根本停不下來——又是ITS星際運輸系統(tǒng)，又是FH重鷹，又是BFR大獵鷹，又是迷你版BFR，又是Starship星艦，又是SH超級重鷹……

不是我不明白，這世界變化快。

　　就好像老崔是唱給SpaceX：「新航天路上的搖滾」。

　　最近幾年，SpaceX一直飛奔在新火箭新飛船研發(fā)的路上，根本停不下來——又是ITS星際運輸系統(tǒng)，又是FH重鷹，又是BFR大獵鷹，又是迷你版BFR，又是Starship星艦，又是SH超級重鷹……圍觀者是不是都被搞暈了？

　　今天我們就來簡單明了，搞清楚！

　　FH重鷹火箭：

　　最強的雞肋

　　Falcon Heavy縮寫成FH，即重型獵鷹火箭，簡稱重鷹。

　　譽為全世界現(xiàn)役最強大的運載火箭，近地軌道運力高達(dá)64噸，相當(dāng)于一架載滿乘客的波音747客機。

　　2018年2月6日首次試飛，也是迄今為止唯一一次飛行。2019年商業(yè)發(fā)射排期目前僅有兩場：3、4月份各一發(fā)。看得出來不太受公司和市場待見。

　　這是為啥？

　　一是發(fā)射價偏高，嶄新重鷹1.5億美元，復(fù)用重鷹9000萬美元。

　　二是結(jié)構(gòu)不夠簡單，重鷹屬于串并聯(lián)火箭，既有三個捆綁式火箭，又有核心級兩級模式?；鸺Y(jié)構(gòu)越復(fù)雜，控制系統(tǒng)就越復(fù)雜，風(fēng)險與成本也就越高企。

　　三是重復(fù)老套路，注意力都用在火箭上，復(fù)用飛船技術(shù)卻沒啥突破，這跟飛往火星之路的箭船開發(fā)不太接軌。

　　所以，重鷹橫空出世只是為了博得眼球，一飛沖天之后就變成了「最強雞肋」。

　　ITS星際運輸系統(tǒng)：

　　最霸氣的箭船概念

　　Interplanetary Transport System 縮寫成ITS，即星際運輸系統(tǒng)。

　　最早從火星殖民運輸系統(tǒng)MCT演變而來，2016年馬斯克公布于眾。

　　目的就是為了打造一整套往返火星的箭船系統(tǒng)，理論上還可以往返于木星、土星，還能亞軌道飛行，打造1小時地球圈。

　　ITS主要包括——都能完全復(fù)用的：運載火箭+載人飛船+貨運飛船+軌道加油站+推進(jìn)劑生產(chǎn)火星基地。

　　最惹眼的就是運載火箭+載人飛船，二合一、箭船整體化，后來演變成更有名的BFR大獵鷹火箭系統(tǒng)。

　　ITS清單如下：

　　運載火箭——直徑12米，高77.5米，42個猛禽發(fā)動機，最大運力550噸。

　　載人飛船——直徑12米，高49.5米，9個猛禽發(fā)動機，最大運力450噸。

　　貨運飛船——直徑12米，高49.5米，9個猛禽發(fā)動機，最大運力450噸。

　　軌道加油站——推進(jìn)劑存貯艙BFR tanker（150噸推進(jìn)劑）。

　　推進(jìn)劑生產(chǎn)火星基地——就地取材合成甲烷、液氧作為推進(jìn)劑。

　　ITS開發(fā)總預(yù)算超過100億美元，計劃2022年首發(fā)貨運飛船，2024年首發(fā)載人飛船。

　　不過，ITS很快就被馬斯克的新IDEA覆蓋。畢竟，步子大了容易……

　　BFR大獵鷹：

　　更靠譜的版本

　　BFR，官宣文雅的叫法：Big Falcon Rocket 大獵鷹火箭系統(tǒng)，簡稱大獵鷹。其實，最初靈感來自電腦游戲《毀滅戰(zhàn)士》里的Big Fucking Gun，BFR代表Big Fucking Rocket。

　　2016年馬斯克提出最霸氣的ITS星際運輸系統(tǒng)，2017年又提出更靠譜的縮小版，這就是BFR。

　　BFR屬于總稱，包括BFR和BFS：大獵鷹火箭BFR+大獵鷹飛船BFS，分別對應(yīng)ITS運載火箭+載人飛船，BFR總高度從ITS的122米縮減到118米，直徑從12米縮小到9米。

　　無論是近地軌道，還是月球、火星軌道，BFR最大運力都能達(dá)到100噸。比ITS的最大運力550噸，靠譜多了。要知道，史上最強悍火箭土星5號也不過140噸。

　　大獵鷹火箭BFR——高63米，直徑9米，31個猛禽發(fā)動機。

　　大獵鷹飛船BFS——高55米，直徑9米，7個猛禽發(fā)動機。

　　2017年9月，馬斯克提出BFR設(shè)計時，旨在完全取代SpaceX現(xiàn)有所有發(fā)射硬件，包括獵鷹9號、重鷹火箭、龍飛船。

　　但很快又被更新的設(shè)計版本所取代。這就是超重鷹Super Heavy+星艦Starship。

　　迷你版BFR：最短命的概念

　　就在馬斯克提出「超重鷹+星艦」之前，他還短暫提出過：迷你版BFR概念，作為現(xiàn)役獵鷹火箭與BFR之間的過渡版和簡化版。

　　迷你版BFR（也稱小獵鷹飛船Small Falcon Ship，縮寫為SFS）：飛船高不足20米，最大質(zhì)量14噸。相比來說，大獵鷹飛船BFS高達(dá)70米，質(zhì)量達(dá)85噸。

　　但，馬斯克很快就不再提迷你版BFR了，短短兩周后，他又推出超重鷹+星艦組合。

　　馬斯克要玩小獵鷹SFR！

　　超重鷹+星艦：全身不銹鋼

　　馬斯克提出BFR僅僅15個月后，2018年11月20日，這位硅谷鋼鐵俠推倒重來，公布「全不銹鋼版」箭船組合概念，將大名鼎鼎的BFR一下子變身、更名為：超重鷹Super Heavy+星艦Starship，分別對應(yīng)原來的大獵鷹火箭BFR+大獵鷹飛船BFS。

　　這一改，徹底顛覆了運載火箭、宇宙飛船的固有長相，讓SpaceX變得更科幻，很多人都不敢相信自己的眼睛。

　　超重鷹火箭Falcon Super Heavy，簡稱Super Heavy，縮寫為SH ——高63米，直徑9米，31個猛禽發(fā)動機，這些都跟BFR設(shè)計一樣，變的是箭體材質(zhì)，由碳纖維復(fù)合材料全部改成不銹鋼合金。

　　為啥要改？馬斯克給出的理由：從太空超低溫到重返大氣層的高溫狀態(tài)，全不銹鋼箭體的應(yīng)用強度與質(zhì)量比，要比碳纖維、鈦合金等航天材料表現(xiàn)更好，只是在常溫時不如后兩者。

　　星艦Starship ——高55米，直徑9米，7個猛禽發(fā)動機，跟BFS大獵鷹飛船一樣，關(guān)鍵在于改進(jìn)處：前后各增加一組驅(qū)動鰭，一對前鰭+三個尾鰭，尾鰭既是驅(qū)動鰭，也是著陸架。星艦飛船腹部大面積增加了隔熱層，能夠適應(yīng)重返地球、月球、火星等多種著陸飛行。

　　星艦船體跟超重鷹火箭一樣，全部采用不銹鋼合金，而不是碳纖維復(fù)合材料。

　　星艦可以作為載人飛船，也可以用作貨運飛船。加壓空間超過1000立方米，比國際空間站加壓體積還要大。