2008年后半年來了場全球金融經濟危機，席卷了虛擬經濟并有向實體經濟蔓延的趨勢。各國紛紛出招應對，中國也出巨資拉動經濟的快速發(fā)展。各個行業(yè)都對前景比較慎重，裁員重組合并等市場活動不斷，為的是應對經濟蕭條給企業(yè)帶來的不利沖擊。

　　縱觀2008年我國GPS導航市場發(fā)展現狀，展望09年我國GPS導航市場趨勢，我們在全球市場經濟不景氣的大的環(huán)境下是肯定的了，關鍵是這個危機會停留多長時間，會不會加重對實體經濟的影響。09年及以后在這個大的經濟環(huán)境下，我們GPS導航地圖應該如何布局，贏得未來值得行業(yè)內人士深思。

　　《GPS侵權案件視點：從道道通勝訴凱立德看到的》和《GPS玩家觀點：從市場和產品看瑞圖道道通的潰敗》這兩篇文章從凱立德和道道通案件談起，深究兩者在市場拓展，產品開發(fā)以及服務升級上的差異造成我國GPS導航地圖市場江山眾多諸侯格局。在這場不見刀光劍影的爭霸中，四維圖新、高德、易圖通、凱立德、道道通、靈圖等國內六七家導航地圖軟件廠商在產業(yè)鏈上下游各展奇謀，上牽瑟夫、博通等GPS芯片廠商以及微軟、塞班等操作系統(tǒng)聯(lián)盟；下聯(lián)諾基亞、三星、神達等終端GPS導航產品廠商，即使是白牌機、山寨機也不放過。在國際上更是和全球最大日美導航地圖商強強聯(lián)手，你用我的數據，我用你的技術實現優(yōu)勢互補。而從GPS導航產品細分市場上來看，大眾民用市場可分車載類和手機類，車載前裝市場基本上被四維和高德瓜分，至于車載后裝PND和GPS導航手機市場，凱立德表現搶眼，但是包括四維、高德在內的其它導航地圖商都虎視眈眈，爭做市場老大獨把交椅。

　　車載前裝導航市場被四維和高德把持的格局基本上不會改動，其它導航地圖商要進入這個領域也很困難，爭斗的焦點還在車載后裝PND市場和GPS導航手機市場，至于GPS和其它消費電子結合的市場如MP3集成了GPS導航功能，相機上安裝了GPS導航等這些市場目前還沒有形成規(guī)模效應不予考慮。所以我國GPS導航地圖市場以后一段時間內至少3至5年內在這兩個市場爭霸，隨著導航地圖商某個品牌占據主導地位的勝出，國內導航地圖商將要洗牌重組最終形成和國外兩三家導航地圖商競爭格局。目前我國GPS導航地圖市場格局基本上是這樣，而這次金融危機不過是加速了我國GPS導航地圖商被整合的步伐，優(yōu)勝劣汰的競爭會使我國GPS導航市場未來的格局更加清晰。

　　我國GPS導航產業(yè)已經從導入期進入成長期，本是快速成長期的GPS導航市場在我國卻一直走的不順。金融危機不過是其中的一道檻，也許只有經歷過風雨才會真正成長起來。我們知道隨著道路建設的逐步完善，國家GPS導航產業(yè)標準，規(guī)定等出臺，在導航地圖數據上基本上不會有太大的差別，用誰的數據基本上都可以。那么導航地圖商如何在眾多的競爭者中脫穎而出被終端產品廠商選中，又如何應對金融危機轉化為自己的發(fā)展機遇等等這些問題就要開始09年的布局，而筆者竊以為開放創(chuàng)新是贏得這場沒有硝煙戰(zhàn)爭的重要一環(huán)。

　　這里說的開放創(chuàng)新不是具體指某一產品的創(chuàng)新，開放也不是僅僅指走出國門。而是指的是一種思維模式和眼光，要導航地圖企業(yè)具備開放創(chuàng)新的眼光去看待國內市場復雜變化，以開放創(chuàng)新的思維去思考市場經營之道。更要有一種開放創(chuàng)新的心態(tài)和胸懷去迎接我國GPS導航市場風云萬變。如此一來，導航地圖商在和終端產品廠商。運營服務商合作時，在合作盈利模式，分成模式等的創(chuàng)新就是水到渠成的事了。在面對眾多的盜版者，還有林林總總的白牌機以及山寨機如果抱著我是大廠家，正規(guī)廠家以藐視的眼光和盲目自大封閉式心態(tài)勢必會遭到市場的淘汰。因為只有開放創(chuàng)新才能看清市場現實，而不是閉門造車、自以為是。

　　開放創(chuàng)新不僅僅應用在市場營銷上和產品研發(fā)上，同樣可以用到更多的方面，只要我們堅持用開放創(chuàng)新的思維眼光和心態(tài)，GPS導航地圖商才會先人一步，搶占先機，先發(fā)制人贏得未來導航地圖市場的布局，更會在我國GPS導航產業(yè)生態(tài)鏈中占據舉足輕重的地位。GPS導航市場的游戲規(guī)則將有你來書寫，我們期待國內導航地圖品牌有和全球頂級導航地圖商比肩的那一刻的到來。