2008年后半年來了場(chǎng)全球金融經(jīng)濟(jì)危機(jī)，席卷了虛擬經(jīng)濟(jì)并有向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延的趨勢(shì)。各國(guó)紛紛出招應(yīng)對(duì)，中國(guó)也出巨資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。各個(gè)行業(yè)都對(duì)前景比較慎重，裁員重組合并等市場(chǎng)活動(dòng)不斷，為的是應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)蕭條給企業(yè)帶來的不利沖擊。

　　縱觀2008年我國(guó)GPS導(dǎo)航市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，展望09年我國(guó)GPS導(dǎo)航市場(chǎng)趨勢(shì)，我們?cè)谌蚴袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)不景氣的大的環(huán)境下是肯定的了，關(guān)鍵是這個(gè)危機(jī)會(huì)停留多長(zhǎng)時(shí)間，會(huì)不會(huì)加重對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響。09年及以后在這個(gè)大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我們GPS導(dǎo)航地圖應(yīng)該如何布局，贏得未來值得行業(yè)內(nèi)人士深思。

　　《GPS侵權(quán)案件視點(diǎn)：從道道通勝訴凱立德看到的》和《GPS玩家觀點(diǎn)：從市場(chǎng)和產(chǎn)品看瑞圖道道通的潰敗》這兩篇文章從凱立德和道道通案件談起，深究?jī)烧咴谑袌?chǎng)拓展，產(chǎn)品開發(fā)以及服務(wù)升級(jí)上的差異造成我國(guó)GPS導(dǎo)航地圖市場(chǎng)江山眾多諸侯格局。在這場(chǎng)不見刀光劍影的爭(zhēng)霸中，四維圖新、高德、易圖通、凱立德、道道通、靈圖等國(guó)內(nèi)六七家導(dǎo)航地圖軟件廠商在產(chǎn)業(yè)鏈上下游各展奇謀，上牽瑟夫、博通等GPS芯片廠商以及微軟、塞班等操作系統(tǒng)聯(lián)盟；下聯(lián)諾基亞、三星、神達(dá)等終端GPS導(dǎo)航產(chǎn)品廠商，即使是白牌機(jī)、山寨機(jī)也不放過。在國(guó)際上更是和全球最大日美導(dǎo)航地圖商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，你用我的數(shù)據(jù)，我用你的技術(shù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。而從GPS導(dǎo)航產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)上來看，大眾民用市場(chǎng)可分車載類和手機(jī)類，車載前裝市場(chǎng)基本上被四維和高德瓜分，至于車載后裝PND和GPS導(dǎo)航手機(jī)市場(chǎng)，凱立德表現(xiàn)搶眼，但是包括四維、高德在內(nèi)的其它導(dǎo)航地圖商都虎視眈眈，爭(zhēng)做市場(chǎng)老大獨(dú)把交椅。

　　車載前裝導(dǎo)航市場(chǎng)被四維和高德把持的格局基本上不會(huì)改動(dòng)，其它導(dǎo)航地圖商要進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域也很困難，爭(zhēng)斗的焦點(diǎn)還在車載后裝PND市場(chǎng)和GPS導(dǎo)航手機(jī)市場(chǎng)，至于GPS和其它消費(fèi)電子結(jié)合的市場(chǎng)如MP3集成了GPS導(dǎo)航功能，相機(jī)上安裝了GPS導(dǎo)航等這些市場(chǎng)目前還沒有形成規(guī)模效應(yīng)不予考慮。所以我國(guó)GPS導(dǎo)航地圖市場(chǎng)以后一段時(shí)間內(nèi)至少3至5年內(nèi)在這兩個(gè)市場(chǎng)爭(zhēng)霸，隨著導(dǎo)航地圖商某個(gè)品牌占據(jù)主導(dǎo)地位的勝出，國(guó)內(nèi)導(dǎo)航地圖商將要洗牌重組最終形成和國(guó)外兩三家導(dǎo)航地圖商競(jìng)爭(zhēng)格局。目前我國(guó)GPS導(dǎo)航地圖市場(chǎng)格局基本上是這樣，而這次金融危機(jī)不過是加速了我國(guó)GPS導(dǎo)航地圖商被整合的步伐，優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)使我國(guó)GPS導(dǎo)航市場(chǎng)未來的格局更加清晰。

　　我國(guó)GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從導(dǎo)入期進(jìn)入成長(zhǎng)期，本是快速成長(zhǎng)期的GPS導(dǎo)航市場(chǎng)在我國(guó)卻一直走的不順。金融危機(jī)不過是其中的一道檻，也許只有經(jīng)歷過風(fēng)雨才會(huì)真正成長(zhǎng)起來。我們知道隨著道路建設(shè)的逐步完善，國(guó)家GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定等出臺(tái)，在導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)上基本上不會(huì)有太大的差別，用誰(shuí)的數(shù)據(jù)基本上都可以。那么導(dǎo)航地圖商如何在眾多的競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出被終端產(chǎn)品廠商選中，又如何應(yīng)對(duì)金融危機(jī)轉(zhuǎn)化為自己的發(fā)展機(jī)遇等等這些問題就要開始09年的布局，而筆者竊以為開放創(chuàng)新是贏得這場(chǎng)沒有硝煙戰(zhàn)爭(zhēng)的重要一環(huán)。

　　這里說的開放創(chuàng)新不是具體指某一產(chǎn)品的創(chuàng)新，開放也不是僅僅指走出國(guó)門。而是指的是一種思維模式和眼光，要導(dǎo)航地圖企業(yè)具備開放創(chuàng)新的眼光去看待國(guó)內(nèi)市場(chǎng)復(fù)雜變化，以開放創(chuàng)新的思維去思考市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)之道。更要有一種開放創(chuàng)新的心態(tài)和胸懷去迎接我國(guó)GPS導(dǎo)航市場(chǎng)風(fēng)云萬(wàn)變。如此一來，導(dǎo)航地圖商在和終端產(chǎn)品廠商。運(yùn)營(yíng)服務(wù)商合作時(shí)，在合作盈利模式，分成模式等的創(chuàng)新就是水到渠成的事了。在面對(duì)眾多的盜版者，還有林林總總的白牌機(jī)以及山寨機(jī)如果抱著我是大廠家，正規(guī)廠家以藐視的眼光和盲目自大封閉式心態(tài)勢(shì)必會(huì)遭到市場(chǎng)的淘汰。因?yàn)橹挥虚_放創(chuàng)新才能看清市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)，而不是閉門造車、自以為是。

　　開放創(chuàng)新不僅僅應(yīng)用在市場(chǎng)營(yíng)銷上和產(chǎn)品研發(fā)上，同樣可以用到更多的方面，只要我們堅(jiān)持用開放創(chuàng)新的思維眼光和心態(tài)，GPS導(dǎo)航地圖商才會(huì)先人一步，搶占先機(jī)，先發(fā)制人贏得未來導(dǎo)航地圖市場(chǎng)的布局，更會(huì)在我國(guó)GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈中占據(jù)舉足輕重的地位。GPS導(dǎo)航市場(chǎng)的游戲規(guī)則將有你來書寫，我們期待國(guó)內(nèi)導(dǎo)航地圖品牌有和全球頂級(jí)導(dǎo)航地圖商比肩的那一刻的到來。