北京時間1月24日早間消息，據(jù)路透社報道，在谷歌推進(jìn)無人駕駛汽車大規(guī)模生產(chǎn)計劃之際，寶馬和大眾集團(tuán)等德國汽車制造商也正在想方設(shè)法加快下一代無人駕駛汽車的開發(fā)工作，甚至有可能通過聯(lián)手合作的方式來實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)。

　　自2012年谷歌推出一款無人駕駛汽車以來，各大汽車制造商和科技公司一直都在競相開發(fā)無人駕駛機(jī)器人出租車。寶馬在2016年宣布與科技公司Mobileye達(dá)成一項開發(fā)協(xié)議，戴姆勒則在2017年與汽車供應(yīng)商博世(Bosch)達(dá)成了合作協(xié)議。寶馬和戴姆勒將在2020年和2021年之后開始推出第一代無人駕駛汽車，這些汽車將利用計算機(jī)和高清地圖在高速公路等預(yù)定義的地理區(qū)域內(nèi)行駛。

　　但據(jù)一家德國汽車制造商的一名消息人士向路透社透露，在谷歌旗下Waymo部門本周宣布大規(guī)模生產(chǎn)無人駕駛汽車的計劃之后，德國各大汽車制造商加速開發(fā)第二代無人駕駛汽車的計劃變得更加緊迫了。這位消息人士周三表示：“各方就應(yīng)該如何利用資源來開發(fā)下一代無人駕駛汽車的問題進(jìn)行了對話。”

　　另外一名消息人士則表示：“推動無人駕駛汽車開發(fā)的計劃不足以讓我們達(dá)到第五級”。該消息人士口中的“第五級”指的是汽車自動化的最高等級。

　　大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在去年11月表示，Waymo在開發(fā)無人駕駛技術(shù)方面擁有一到兩年的領(lǐng)先優(yōu)勢，原因是該公司在過去10年中一直都在測試這種新技術(shù)，總行駛里程已達(dá)數(shù)百萬英里。

　　德國權(quán)威財經(jīng)媒體Manager Magazin周三報道稱，據(jù)公司內(nèi)部的消息人士透露，寶馬、大眾集團(tuán)和戴姆勒以及大型德國汽車供應(yīng)商大陸集團(tuán)（Continental AG）和博世正在展開談判，計劃聯(lián)手開發(fā)一種無人駕駛系統(tǒng)。報道稱，一名與會人士說道：“如果我們將各方的知識和技術(shù)結(jié)合起來，那么我們甚至可以超過Waymo。”

　　來自另一家德國汽車制造商的一名消息人士則表示，各方聯(lián)合結(jié)成的財團(tuán)不太可能涵蓋所有德國制造商和主要供應(yīng)商，但經(jīng)濟(jì)減速已經(jīng)促使各方對支出要求進(jìn)行重新評估。就目前而言，這個以寶馬為首的財團(tuán)的成員包括英特爾、Mobileye、Magna、菲亞特克萊斯勒集團(tuán)和汽車供應(yīng)商德爾福汽車公司（Delphi Automotive）和大陸集團(tuán)等。

　　麥格納集團(tuán)（Magna）CEO唐·沃克(Don Walker)是這個財團(tuán)的成員之一，他曾在本月早些時候敦促汽車業(yè)不要浪費(fèi)資金單獨(dú)開發(fā)無人駕駛汽車，而是應(yīng)該建立更廣泛的聯(lián)盟以分擔(dān)開發(fā)成本。

　　寶馬周三重申，該公司對擴(kuò)大上述財團(tuán)持開放立場。該公司發(fā)言人稱：“正如我們過去強(qiáng)調(diào)的那樣，其他一些公司也有合作的興趣。像往常一樣，我們不會在公開場合對此發(fā)表評論，也不會對媒體或市場猜測發(fā)表評論。”

　　去年10月，寶馬研發(fā)負(fù)責(zé)人克勞斯·弗羅利希(Klaus Froehlich)表示，有些競爭對手有意加入寶馬牽頭的財團(tuán)以聯(lián)手開發(fā)無人駕駛汽車。他還在去年接受路透社采訪時表示，德國各大汽車制造商正在展開談判，內(nèi)容是制定一項有關(guān)在無人駕駛汽車上安裝立體聲、相機(jī)和激光雷達(dá)傳感器的通用標(biāo)準(zhǔn)。

　　弗羅利希說道：“就目前而言，我們有很多事情需要討論，比如說如何才能聯(lián)起手來，如何才能修改傳感器堆棧以便合作等。”

　　大眾集團(tuán)此前表示，該集團(tuán)愿意與福特和Waymo等公司在無人駕駛汽車領(lǐng)域中建立更深層次的聯(lián)盟，并在周三重申該公司正在尋找新的合作伙伴。

　　戴姆勒拒絕就Manager Magazin的報道置評，該公司在2017年4月宣布與博世達(dá)成一項合作協(xié)議，內(nèi)容是開發(fā)面向第三方用戶開放的無人駕駛汽車系統(tǒng)。博世和大陸集團(tuán)也拒絕置評。