3月28日，飛馳鎂物與微軟共同宣布雙方正式達成戰(zhàn)略合作并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　相對與目前全球市值最高的微軟，飛馳鎂物對于大多數(shù)人卻有些陌生。這家于成立2015年4月在中關村成立的高新技術企業(yè)，核心業(yè)務圍繞汽車數(shù)字化和移動出行服務展開，涵蓋汽車云平臺及軟件服務、車載智能網(wǎng)聯(lián)終端、數(shù)字化運營、移動出行服務四大版塊。在短短四年的時間里，服務汽車品牌接近30家、量產(chǎn)車型超200款、車輛總數(shù)累計達300萬輛。

　　從微軟自身來講，微軟看到了汽車產(chǎn)業(yè)轉型帶來的機遇和潛力，希望在汽車行業(yè)尤其是數(shù)字化和出行服務領域更大力度地推廣和應用其Azure 云技術，其實微軟對汽車行業(yè)的布局早已經(jīng)開始。

　　微軟大中華區(qū)副總裁包嘉峰先生表示：“微軟對汽車行業(yè)有很多布局和合作，隨著網(wǎng)聯(lián)汽車的普及、自動駕駛時代的到來，用戶可以在汽車上使用Office 365安排會議，甚至在路上修改PPT。而這種‘車輪上的生產(chǎn)力’將由微軟的Azure云技術作為后臺支持。本次和飛馳鎂物達成的戰(zhàn)略合作，將是微軟在汽車行業(yè)生態(tài)的又一擴充，雙方將利用各自領域的優(yōu)勢，結合微軟中國知名品牌號召力、前沿科技技術的開發(fā)能力，互相支持，共同推進產(chǎn)品、技術和市場的相關合作，樹立汽車行業(yè)新標桿。”

　　例如據(jù)微軟公司在一份聲明中說，大眾已經(jīng)將其汽車和數(shù)據(jù)插入微軟Azure構建的云中。“大眾汽車云將在微軟的Azure cloud和物聯(lián)網(wǎng)邊緣（IoT Edge）平臺上從頭構建，作為其技術基礎，”微軟在一份聲明說。“比如一個司機可能在家聽音樂，想在上車后繼續(xù)聽音樂，然后需要接聽電話，然后查看她的在線日歷，大眾與微軟的Azure IoT、PowerBI和Skype的構建實現(xiàn)后，這些不再是問題。”

　　微軟的界限也很明確，包嘉峰先生表示: 微軟不會制造車，微軟也不會掉頭和客戶競爭，這是為什么越來越多的車企客戶選擇微軟的技術做基礎設施平臺支撐的原因。

　　也就是說微軟只提供云服務，但凌駕于云服務之上的智能網(wǎng)聯(lián)，微軟并不會親自操刀。

　　但這種平臺化的產(chǎn)品，在面對水平規(guī)模層次不齊的車企時，也出現(xiàn)了一定的局限性。

　　體量小，資金不充裕的車企，并不關心云服務，他們旨在用最少的錢實現(xiàn)想要的功能，而體量大的車企，更注重的是完整的產(chǎn)品性，以及在智能網(wǎng)聯(lián)的經(jīng)驗，而這些需求微軟并不能完全滿足，所以需要一個垂直領域的專業(yè)公司，這就是雙方合作的基礎。

　　微軟將云服務提供給飛馳鎂物，然后由飛馳鎂物基于云進行智能網(wǎng)聯(lián)建設，然后打包販賣給車企，一來車企得到了完整的產(chǎn)品，二來微軟的云服務也被使用，最后由于微軟云布局于全球更加強了飛馳鎂物在海外市場的競爭力，可謂是一舉多得。

　　據(jù)悉，基于飛馳鎂物在智能網(wǎng)聯(lián)汽車與移動出行領域的技術優(yōu)勢與行業(yè)經(jīng)驗積累，結合微軟前沿的人工智能技術、云技術及汽車交通生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)勢，雙方未來將在汽車聯(lián)網(wǎng)、云技術等領域共同推進服務、技術、市場等方面的廣泛合作，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車及新型智能出行行業(yè)生態(tài)，共同賦能客戶和汽車交通行業(yè)用戶。