4月24日下午，湖南長沙。

　　在2019年中國航天大會主論壇上，大屏幕上不斷閃現(xiàn)“衛(wèi)星軌道頻率”、“天地網(wǎng)絡(luò)融合”“太空優(yōu)勢”等關(guān)鍵詞，構(gòu)建衛(wèi)星星座，推進(jìn)天基互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)已成為以航天科技、航天科工兩大集團(tuán)為代表的航天“國家隊(duì)”關(guān)注的重點(diǎn)方向。

　　可見，衛(wèi)星頻率軌道資源的緊缺，已成為航天產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的一大難點(diǎn)。

　　無論是航天科技集團(tuán)打造的由300多顆衛(wèi)星組成的低軌通信衛(wèi)星星座系統(tǒng)“鴻雁”，還是航天科工集團(tuán)由156顆衛(wèi)星組成的天基互聯(lián)網(wǎng)星座“虹云工程”，80顆衛(wèi)星組成的天基物聯(lián)網(wǎng)星座“行云工程”，低軌衛(wèi)星星座已經(jīng)成為我國搶占衛(wèi)星頻率軌道資源的一大利器。

　　然而不得不承認(rèn)，與國外動輒數(shù)千顆的衛(wèi)星星座發(fā)射數(shù)量相比，我國低軌衛(wèi)星星座布局仍有一定差距。這也意味著，在搶占衛(wèi)星頻率軌道資源的大戰(zhàn)中，我們并不占優(yōu)勢。

　　據(jù)中國無線電協(xié)會理事長劉巖介紹，從國際電聯(lián)（ITU）登記情況看，地球靜止軌道C段通信衛(wèi)星已近飽和，Ku頻段也很擁擠。不僅美、俄已搶占大量優(yōu)質(zhì)頻段，近年來日本、印度、韓國、阿爾及利亞等國家都在自行或聯(lián)合制造通信衛(wèi)星，搶占軌道資源，各國之間頻段“撞車”頻繁。

　　航天科技集團(tuán)有限公司宇航部部長尚志也提出了對此問題的擔(dān)憂。

　　他表示，不僅頻率搶占已進(jìn)入白熱化階段，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與地面網(wǎng)絡(luò)的融合程度，以及星座寬帶容量也成為了各個(gè)星座競爭的焦點(diǎn)。要落實(shí)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，必須統(tǒng)籌天地資源，提升系統(tǒng)效能與盈利能力。

　　也就是說，要打造具備國際競爭力的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，“落地”才是關(guān)鍵，能否找準(zhǔn)符合實(shí)際的商業(yè)運(yùn)作模式，將成為決定衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)成敗的關(guān)鍵“鑰匙”。

　　目前典型的商業(yè)模式包括服務(wù)偏遠(yuǎn)地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)用戶、特殊通信、海上信息高速公路、空中WiFi等，而基于天基互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的智慧產(chǎn)業(yè)體系，則是航天科工集團(tuán)探索出的可行方向。

　　航天科工集團(tuán)有限公司董事會秘書侯秀峰向泰伯網(wǎng)記者介紹說，天基互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)智慧產(chǎn)業(yè)建設(shè)的未來發(fā)展必然方向。目前，航天科工集團(tuán)已在智慧交通、智慧林業(yè)、智慧海洋等領(lǐng)域開展相關(guān)嘗試，如：航天科工智慧海洋“一張網(wǎng)（衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)）+一朵云（時(shí)空信息云）+N個(gè)行業(yè)應(yīng)用”的智慧海洋綜合應(yīng)用平臺等。

　　但侯秀峰也表示，目前天基互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的智慧產(chǎn)業(yè)建設(shè)仍面臨資金投入大，運(yùn)行管理情況復(fù)雜等問題。衛(wèi)星頻率和軌道資源也在限制基于天基互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的智慧產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

　　成本是商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)落地繞不開的“硬門檻”，天基互聯(lián)網(wǎng)更是如此。在壓低成本這件事上，民營企業(yè)似乎更為“在行”。

　　天儀研究院創(chuàng)始人兼CEO楊峰在會上發(fā)言時(shí)戲稱自己為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“摳”，在天儀研究院的案例中，低成本的工業(yè)元器件代替昂貴的航天級元器件進(jìn)入太空，尼龍繩用作星箭分離，淘寶40元買的相機(jī)在衛(wèi)星上順利運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　天基互聯(lián)網(wǎng)面臨的成本壓力不僅包括衛(wèi)星制造、火箭發(fā)射等前端支出，低成本終端才是決定低軌寬帶系統(tǒng)大規(guī)模運(yùn)營的關(guān)鍵。目前國際運(yùn)營商已經(jīng)開展了低成本終端的研制工作，將目標(biāo)成本控制在500美元以下，僅相當(dāng)于一部手機(jī)的價(jià)格，為天基互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營提供了可能。

　　民營企業(yè)的“省錢秘笈”，或許能在一定程度上為國家隊(duì)的衛(wèi)星星座產(chǎn)業(yè)化提供助力。

　　事實(shí)上，當(dāng)商業(yè)航天政策不斷完善，民營企業(yè)入局航天領(lǐng)域已經(jīng)擁有了“金鑰匙”。而且，國家隊(duì)對于民營企業(yè)的加入，態(tài)度也相當(dāng)明朗。

　　侯秀峰對泰伯網(wǎng)表示，在天基互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)過程中，航天科工集團(tuán)歡迎民營企業(yè)參與到資金、原材料、元器件、具體產(chǎn)品等各個(gè)環(huán)節(jié)中，航天科工集團(tuán)“五云一車”等資源將面向民營企業(yè)開放，為民營企業(yè)盡可能提供幫助。尚志也表示，航天科技集團(tuán)愿為社會資本參與集團(tuán)內(nèi)商業(yè)航天項(xiàng)目創(chuàng)造條件，并向符合條件的企業(yè)積極開放供應(yīng)鏈。

　　但值得注意的是，中國民營企業(yè)并不具備SpaceX的強(qiáng)大資金和背景，缺乏大型系統(tǒng)性工程的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和資金條件。侯秀峰建議，現(xiàn)階段商業(yè)航天民營企業(yè)可以發(fā)展自身所長，做好細(xì)分專業(yè)工作，與國家隊(duì)已有資源形成良好配合和補(bǔ)充的同時(shí)也可以降低自身風(fēng)險(xiǎn)，提高盈利能力。

　　在中國航天大會開幕式上，工業(yè)和信息化部副部長、黨組書記，國家航天局局長張克儉表示，今年第四個(gè)中國航天日以“逐夢航天，合作共贏”為主題，就是鼓勵(lì)社會各界支持航天、參與航天、奉獻(xiàn)航天。

　　衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，正是“合作共贏”的最佳戰(zhàn)場。