在民營(yíng)火箭公司北京星際榮耀空間科技有限公司（下稱“星際榮耀”）副總裁霍甲看來，成功者將是少數(shù)，其中一道重要的分水嶺，就是能否把衛(wèi)星送入軌道。

　　在2019年中國(guó)航天大會(huì)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇上，霍甲接受專訪時(shí)表示：“未來5-10年之內(nèi)，國(guó)內(nèi)能有1-2家民營(yíng)火箭公司能入軌。從全球來看，99%的火箭公司會(huì)被入軌給干掉。”

　　霍甲說，火箭行業(yè)的硬性指標(biāo)在于火箭能否將載荷送入預(yù)定軌道，發(fā)射入軌是檢驗(yàn)技術(shù)成熟度的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但相比于Space X長(zhǎng)達(dá)6年的入軌探索，中國(guó)民營(yíng)火箭的入軌進(jìn)程將縮短。展望未來中國(guó)民營(yíng)航天的發(fā)展趨勢(shì)，霍甲表示，希望更充分競(jìng)爭(zhēng)和商業(yè)化，通過自我發(fā)展而非依賴補(bǔ)貼發(fā)展成成熟企業(yè)。

　　星際榮耀成立于2016年10月，總部位于北京亦莊，計(jì)劃為全球小衛(wèi)星市場(chǎng)提供運(yùn)載火箭發(fā)射服務(wù)解決方案。今年1月，星際榮耀完成A+輪融資。其累計(jì)融資金額目前超7億元，其中的投資方就包括小米手機(jī)創(chuàng)始人雷軍的順為資本。

　　2018年4月5日，星際榮耀首飛“雙曲線一號(hào)S”亞軌道火箭，飛行高度為108公里，這是民營(yíng)火箭公司中首枚升空的火箭。2018年9月5日，星際榮耀亞軌道火箭“雙曲線1Z”搭載3顆立方星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射。

　　霍甲透露，星際榮耀自主研發(fā)的四級(jí)固體入軌運(yùn)載火箭將搭載7枚載荷，于今年5月下旬進(jìn)入國(guó)家發(fā)射場(chǎng)準(zhǔn)備發(fā)射。除此次發(fā)射外，今年星際榮耀還將擇機(jī)進(jìn)行1-2次入軌運(yùn)載火箭發(fā)射。

　　所謂亞軌道火箭，是指能夠飛行在亞軌道空間執(zhí)行特定任務(wù)的一種火箭，一般在距離地球30至200千米的高空飛行，這一高度處于現(xiàn)有商用飛機(jī)的最高飛行高度和衛(wèi)星在軌飛行的最低軌道高度之間。由于飛行速度沒能達(dá)每秒7.9千米的第一宇宙速度，這類火箭不能入軌，包括不能將衛(wèi)星送入近地軌道。而運(yùn)載火箭是由多級(jí)火箭組成的航天運(yùn)載工具，能將衛(wèi)星、載人飛船、空間站、空間探測(cè)器等有效載荷送入預(yù)定軌道。任務(wù)完成后，運(yùn)載火箭被拋棄。

　　火箭行業(yè)硬性指標(biāo)在于發(fā)射入軌，全球99%的火箭公司將被入軌“干掉”

　　霍甲2010年碩士畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)導(dǎo)航制導(dǎo)與控制專業(yè)，曾在航天科工集團(tuán)第三總體設(shè)計(jì)部從事兩年導(dǎo)彈設(shè)計(jì)工作，后又進(jìn)入中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院擔(dān)任運(yùn)載火箭設(shè)計(jì)工作。4年后跳出國(guó)家隊(duì)，進(jìn)入投資領(lǐng)域，最后進(jìn)入自己主導(dǎo)投資的星際榮耀當(dāng)副總裁。

　　“為什么火箭是航天產(chǎn)業(yè)鏈里最有價(jià)值的？因?yàn)楝F(xiàn)在全球太空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中，瓶頸就在火箭發(fā)射入軌這一環(huán)，運(yùn)載火箭發(fā)射能力嚴(yán)重不足，目前能將火箭發(fā)射入軌的國(guó)家不超過10來個(gè)，全球能讓火箭入軌的民營(yíng)企業(yè)也就個(gè)位數(shù)，國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)目前一家都沒有入軌。”

　　霍甲說，火箭是自由進(jìn)出太空的唯一通道，他將星際榮耀的發(fā)展空間放到未來50年甚至100年，但發(fā)射一枚運(yùn)載火箭并將載荷送入預(yù)定軌道“非常非常難”。

　　自1957年蘇聯(lián)發(fā)射第一顆衛(wèi)星，具有獨(dú)立進(jìn)入太空能力的“太空俱樂部”成員直到2013年才新增第11個(gè)國(guó)家——韓國(guó)。而國(guó)際上眾多私營(yíng)商業(yè)火箭公司中，能夠發(fā)射入軌的也僅是少數(shù)，例如成立于2002年的Space X和成立于2006年的Rocket Lab，兩家火箭公司經(jīng)歷多次試驗(yàn)和失利后分別于2008年和2018年成功入軌。

　　2015年，商業(yè)航天在中國(guó)破冰啟航，一大批火箭公司和衛(wèi)星公司成立。其中，星際榮耀、藍(lán)箭航天、零壹空間、翎客航天、深藍(lán)航天、星途探索、星河動(dòng)力、靈動(dòng)飛天、九州云箭至少9家民營(yíng)火箭公司于2015年前后成立，并相繼落戶北京亦莊，這里被戲稱為“火箭一條街”。

　　“火箭一條街”上的火箭企業(yè)已發(fā)射6枚民營(yíng)火箭，其中藍(lán)箭航天去年10月發(fā)射的三級(jí)固體運(yùn)載火箭“朱雀一號(hào)”及今年3月零壹空間發(fā)射的四級(jí)固體運(yùn)載火箭遭遇失利。

　　火箭公司成功的一道重要分水嶺，就是能否把衛(wèi)星送入軌道。在霍甲看來，成功者將是少數(shù)。

　　“未來5-10年之內(nèi)，國(guó)內(nèi)能有1-2家民營(yíng)火箭公司能入軌。從全球來看，99%的火箭公司會(huì)被入軌給干掉。”霍甲認(rèn)為，火箭行業(yè)的硬性指標(biāo)在于能否發(fā)射入軌，這是檢驗(yàn)技術(shù)成熟度的唯一標(biāo)準(zhǔn)。不過，相比于Space X和Rocket Lab的入軌進(jìn)程，霍甲表示，中國(guó)民營(yíng)火箭的入軌進(jìn)程將縮短。

　　盡管目前PPT上的火箭遠(yuǎn)多于現(xiàn)實(shí)，能入軌的中國(guó)民營(yíng)火箭尚未出現(xiàn)；另一方面，民營(yíng)火箭領(lǐng)域，多家公司已獲得多輪融資。但霍甲認(rèn)為，民營(yíng)火箭領(lǐng)域并未出現(xiàn)共享單車式的泡沫，目前中國(guó)的民營(yíng)火箭公司還只是創(chuàng)業(yè)公司，沒有度過生存期，也未分出梯隊(duì)，從投資方的角度看，“很多人都只是在觀望，這個(gè)行業(yè)并沒有表面上這么熱火朝天。”

　　他表示，實(shí)際上，只要資本進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，最后培育出1-2家巨頭企業(yè)代表中國(guó)民營(yíng)航天去全球競(jìng)爭(zhēng)，“這就已經(jīng)很成功了。”

　　中國(guó)民營(yíng)航天處于萌芽期，期望未來能像手機(jī)行業(yè)純粹商業(yè)化

　　中國(guó)航天基金會(huì)理事長(zhǎng)吳志堅(jiān)認(rèn)為，沒有市場(chǎng)就沒有商業(yè)航天，技術(shù)只是手段和工具，其目的并不在于技術(shù)本身，不能僅用過去做中國(guó)航天項(xiàng)目的方式來推動(dòng)商業(yè)航天發(fā)展。

　　零壹空間CEO舒暢在去年11月表示，用最少的時(shí)間、最少的經(jīng)費(fèi)去實(shí)現(xiàn)一個(gè)商業(yè)目標(biāo)叫工程，否則叫科學(xué)，“現(xiàn)在都沒有商業(yè)化做得很好的（公司），都是講故事。”

　　“如果未來哪天咱們開商業(yè)航天大會(huì)，大家探討的都不是政策、發(fā)射許可，而是講我們今年掙多少錢，給股東多少回報(bào)，我們的產(chǎn)品、銷量、價(jià)格，我們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)的地位。那時(shí)候中國(guó)的商業(yè)航天已經(jīng)非常商業(yè)化了。”霍甲說，他期望未來商業(yè)航天能變成像手機(jī)或汽車一樣純商業(yè)化的行業(yè)，但商業(yè)化的探索是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，中國(guó)的航天文化源自國(guó)家隊(duì)，不可能在一時(shí)半會(huì)兒間就將它轉(zhuǎn)變成“手機(jī)行業(yè)”。

　　另一方面，“中國(guó)的民營(yíng)航天還處于萌芽期，但是因?yàn)閲?guó)外發(fā)展得特別好，國(guó)內(nèi)又特別火，現(xiàn)在就把我們催熟了。”霍甲認(rèn)為目前談商業(yè)化仍屬早期，最直觀的情況是目前還沒有拿得出手的產(chǎn)品——中國(guó)至今尚未產(chǎn)生能發(fā)射入軌的民營(yíng)火箭。

　　除了現(xiàn)實(shí)的技術(shù)能力，商業(yè)化的另一端還面臨火箭與衛(wèi)星市場(chǎng)的需求和供給問題。民營(yíng)火箭企業(yè)北京深藍(lán)航天科技有限公司CEO霍亮曾表示，當(dāng)前民營(yíng)航天面臨的僵局是，“衛(wèi)星發(fā)展不起來就說是因?yàn)闆]有便宜的火箭，沒有便宜的火箭大家又說是因?yàn)闆]有充足的衛(wèi)星發(fā)射需求。這是一個(gè)相互等的過程，所以一定要有人破局。”

　　在民營(yíng)航天領(lǐng)域，普遍存在對(duì)火箭和衛(wèi)星的兩派觀點(diǎn)：一是認(rèn)為火箭是關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，“要想富先修路”，路通了衛(wèi)星才能進(jìn)入太空；二是認(rèn)為中國(guó)的火箭技術(shù)很成熟，關(guān)鍵是衛(wèi)星下游應(yīng)用市場(chǎng)未被開發(fā)，因此衛(wèi)星的發(fā)射需求并不多。

　　霍甲認(rèn)同這兩種說法。他表示，沒有火箭談不上衛(wèi)星發(fā)射，中國(guó)目前確實(shí)缺火箭；衛(wèi)星的下游應(yīng)用有待充分挖掘。盡管火箭和衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)在商業(yè)模式上并不成熟，但要破局兩者之間互相等待的過程，就必須先行摸索，“就像種樹，如果我天天畫圈但不去種，怎么可能種得過人家國(guó)外，他們的樹都已經(jīng)長(zhǎng)出來了。”

　　火箭仍是一個(gè)長(zhǎng)周期、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，對(duì)于中國(guó)未來民營(yíng)火箭的發(fā)展，霍甲認(rèn)為，“（現(xiàn)在）和三年前沒什么區(qū)別，再往后判斷，三年以后大家講的PPT還是一樣，沒那么快。”

　　他更希望在這一周期中通過自我發(fā)展而非依賴補(bǔ)貼，最終發(fā)展成成熟企業(yè)；對(duì)于行業(yè)而言，在充分競(jìng)爭(zhēng)、純粹商業(yè)化以及不斷發(fā)射中推動(dòng)商業(yè)航天發(fā)展。