5月17日，新一代人工智能核心技術(shù)及治理高峰論壇在天津梅江會(huì)展中心成功舉辦。本屆論壇從AI驅(qū)動(dòng)衛(wèi)星通信的進(jìn)展、城市安全大腦、人工智能在生物DNA上的應(yīng)用等多個(gè)視角，探討人工智能的產(chǎn)業(yè)融合與倫理建設(shè)，以及在全球視野下人工智能在各個(gè)國家所面臨的挑戰(zhàn)。

　　本屆論壇以“新一代人工智能核心支撐技術(shù)”為討論方向，探討了人工智能與各個(gè)行業(yè)的融合發(fā)展。其中，中國工程院院士、中國人工智能學(xué)會(huì)理事長李德毅發(fā)表了《勇闖人工智能無人區(qū)》的主題演講、中國工程院院士、中國航天科技集團(tuán)公司第五研究院研究員周志成發(fā)表了《我國衛(wèi)星通信的進(jìn)展與展望》的主題演講。

　　自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，能否闖入人工智能無人區(qū)？

　　直面解決現(xiàn)實(shí)問題，是新一代人工智能的切入點(diǎn)和落腳點(diǎn)。自動(dòng)駕駛匯聚了當(dāng)今幾乎所有人工智能的黑科技。我國人工智能基礎(chǔ)研究和核心技術(shù)落后美國，但人工智能應(yīng)用技術(shù)和商用模式快于美國，各有優(yōu)勢(shì)。自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，既是智能產(chǎn)業(yè)的無人區(qū)，又具有溢出帶動(dòng)性很強(qiáng)的“頭雁”效應(yīng)，將成為我國智能產(chǎn)業(yè)的頂梁柱。李德毅院士從自動(dòng)駕駛量產(chǎn)角度談起如何勇闖人工智能無人區(qū)。

　　量產(chǎn)由技術(shù)、成本、市場和生態(tài)四大要素組成。只有成本降低，自動(dòng)駕駛車輛才有可能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。李德毅院士將自動(dòng)駕駛量產(chǎn)之路分為三個(gè)階段：

　　一是科研探索期，從1984年到2018年自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸成熟，已經(jīng)達(dá)到可以商用的階段；二是產(chǎn)品孵化期，目前正值瓶頸期，將持續(xù)到2025年；三是規(guī)模量產(chǎn)期，預(yù)計(jì)到2060年，市面上的汽車將替換為無人駕駛車輛。

　　李德毅院士認(rèn)為，決定自動(dòng)駕駛技術(shù)影響力的不僅是技術(shù)先進(jìn)水平，更要從現(xiàn)有的痛點(diǎn)切入，找到剛需的應(yīng)用場景。他說：

　　自動(dòng)駕駛的落地應(yīng)用場景很廣泛，自主泊車、定點(diǎn)接送、快速公交、有限地域無人駕駛出租車等都具有旺盛的需求和全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，只有當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)和商業(yè)應(yīng)用市場投緣時(shí)才能碰撞出火花，完成孵化期的“驚險(xiǎn)一躍”。

　　當(dāng)然，自動(dòng)駕駛車輛的快速擴(kuò)張對(duì)社會(huì)管理也提出了新的要求：在未來相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，人工駕駛和自動(dòng)駕駛必然會(huì)混合運(yùn)行，因此，明確自動(dòng)駕駛車輛的責(zé)任人，確立自動(dòng)駕駛技術(shù)車輛發(fā)展和立法監(jiān)管的方向、內(nèi)容和邊界，迫在眉睫。

　　李德毅院士說：“人類衣食住行的需求開銷，衣食住遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上行，自動(dòng)駕駛已勢(shì)不可擋。中國人工智能要占領(lǐng)世界高地，自動(dòng)駕駛量產(chǎn)舉足輕重，要勇闖自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的無人區(qū)，過五關(guān)斬六將，頒布中國安全標(biāo)準(zhǔn)，抓好產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，開放部分國道并管理到位，加速我國交通運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著自動(dòng)駕駛規(guī)?；占?，人類出行方式就真的變了，中國乃至整個(gè)世界，也就真的變了。”

　　高通量、手持終端，中國通信衛(wèi)星邁入新臺(tái)階

　　通信衛(wèi)星貫穿了中國航空60年的發(fā)展主線，一直堅(jiān)持以獨(dú)立自主、自力更生的態(tài)勢(shì)發(fā)展。從試驗(yàn)到試用再到實(shí)用，目前已形成了“東方紅”系列品牌。目前，中國衛(wèi)星通信進(jìn)入了高通量和手持終端時(shí)代，中繼衛(wèi)星系統(tǒng)也開始升級(jí)換代。

　　在進(jìn)入新時(shí)代以后，中國低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，銥星Next之后，OneWeb、Star 、鴻雁、虹云如雨后春筍出現(xiàn)，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)將與社會(huì)經(jīng)濟(jì)深度結(jié)合，星座規(guī)模巨大，也將帶動(dòng)航天產(chǎn)業(yè)模式的深刻變革。

　　據(jù)周志成院士介紹，中國航天機(jī)構(gòu)按照錢學(xué)森教授系統(tǒng)工程思想設(shè)置，主要包括型號(hào)總體院和專業(yè)研究院。他所在的第五研究院（以下簡稱“五院”）主要負(fù)責(zé)衛(wèi)星、飛船、探測(cè)器等業(yè)務(wù)。從1968年至今，經(jīng)過50年的艱苦奮斗，五院已發(fā)展成為全球最大的單體宇航企業(yè)。擁有中星（ChinaSat）、亞太（APStar）、天通（TT）三系18顆衛(wèi)星，具備國土及近海范圍的社會(huì)民生保障能力，衛(wèi)星信號(hào)覆蓋了全球75%以上的國家和地區(qū)。

　　此外，近五年多來，五院完成了17顆軍民商通信衛(wèi)星的研制，實(shí)現(xiàn)了自2008年以來的27星連勝；國內(nèi)軍民衛(wèi)星保持100%自主研制，商用衛(wèi)星在軌險(xiǎn)費(fèi)率降至0.32%，低于國際0.38%的指標(biāo)，屬于全球領(lǐng)先地位。周志成院士說：

　　在軌險(xiǎn)費(fèi)率是衛(wèi)星質(zhì)量可靠運(yùn)行的重要表現(xiàn)，從以前別人不愿意給我們保險(xiǎn)到現(xiàn)在爭著為我們做保險(xiǎn)，這是一個(gè)質(zhì)的提升。

　　對(duì)于未來發(fā)展，周志成院士表示，第一要鞏固中國航天大國的地位，2018年中國火箭發(fā)射39次，發(fā)射航天器60個(gè)，兩項(xiàng)重要指標(biāo)均位列全球第一，發(fā)射成功率達(dá)100%，未來仍將繼續(xù)保持。周志成院士表示，總體來說航空航天事業(yè)會(huì)更需要人工智能輔助，以改造傳統(tǒng)制造業(yè)。第二要繼續(xù)與運(yùn)營商共同發(fā)展。2015年，玻利維亞航天局用了五院的衛(wèi)星，獲得了“全球最佳新秀衛(wèi)星運(yùn)營商”的稱號(hào)，2018年中國衛(wèi)通也在巴黎衛(wèi)星峰會(huì)上獲得“年度最佳區(qū)域運(yùn)營商”的稱號(hào)，“這對(duì)我們來說是很好的榮譽(yù)。”此外，周志成院士表示，明年通信衛(wèi)星將在全球范圍內(nèi)的語音、視頻、自動(dòng)駕駛等典型應(yīng)用場景發(fā)揮作用，一些關(guān)鍵技術(shù)將得到驗(yàn)證。

　　通過以上三位院士在各自領(lǐng)域的研究分享，我們可以清晰地看到，AI正在與產(chǎn)業(yè)快速融合，并將快速擴(kuò)展到大眾身邊，在享受AI帶來的各項(xiàng)利好的同時(shí)，各行各業(yè)仍面臨著諸多挑戰(zhàn)，值得引起大家的重視。
 

(本文節(jié)選自外部平臺(tái)，僅用作行業(yè)交流使用)