激光雷達(dá)(LiDAR)是通用汽車和福特等公司自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分。但日本汽車制造商日產(chǎn)汽車有限公司上周表示，它將在開(kāi)發(fā)全自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)使用攝像頭和雷達(dá)，這意味著日產(chǎn)在對(duì)待LiDAR的態(tài)度上，和特斯拉站在了一起。

　　大約在一個(gè)月前的投資者自動(dòng)駕駛活動(dòng)日上，埃隴馬斯克將LiDAR稱為是傻子的做法，并且預(yù)測(cè)依賴LiDAR的公司將來(lái)會(huì)放棄這項(xiàng)技術(shù)。言猶在耳，日產(chǎn)的新聞似乎呼應(yīng)了他的說(shuō)法，該公司表示LiDAR的功能無(wú)法與先進(jìn)的攝像頭和雷達(dá)解決方案相匹敵，而且過(guò)于昂貴。

　　日產(chǎn)最近推出了基于攝像頭和雷達(dá)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是和特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不同，日產(chǎn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在預(yù)定路線的高速公路行駛期間，可以自主地沿著單車道行駛，無(wú)需駕駛員干預(yù)，而特斯拉的自動(dòng)駕駛儀要求駕駛員必須將手放在方向盤(pán)上。

　　為了實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)，日產(chǎn)利用攝像頭、雷達(dá)和聲納傳感器來(lái)編制三維測(cè)繪數(shù)據(jù)，使公司的車輛能夠準(zhǔn)確地“看到”周圍環(huán)境。這家日本汽車制造商也正在開(kāi)發(fā)一種“Tri-Cam”系統(tǒng)，該系統(tǒng)側(cè)重于車輛前部和側(cè)面的三個(gè)點(diǎn)，使汽車能夠捕捉到廣闊的視野。

　　日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)推出其自動(dòng)駕駛技術(shù)，甚至擴(kuò)展到經(jīng)濟(jì)車型，該公司寄望以此提高銷售額，扭轉(zhuǎn)盈利下滑的不利局面。