北京時(shí)間5月28日，蔚來(lái)汽車發(fā)布今年第一季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)第一季度總營(yíng)收為16.3億元，高于市場(chǎng)預(yù)期的15.25億元，但遠(yuǎn)低于去年第四季度的34.36億元人民幣。一季報(bào)公布后，蔚來(lái)盤前股價(jià)漲超3%。

　　本季度蔚來(lái)仍未實(shí)現(xiàn)盈利，且虧損有所擴(kuò)大。第一季度蔚來(lái)歸屬于公司普通股股東凈虧損為6058.5萬(wàn)元，上一季度為虧損3718萬(wàn)元。

　　在公布財(cái)報(bào)的同時(shí)，蔚來(lái)宣布今年5月與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司(下稱亦莊國(guó)投)簽訂框架協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議，蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，并向“蔚來(lái)中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投將通過(guò)其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。

　　此外，亦莊國(guó)投也將協(xié)助“蔚來(lái)中國(guó)”建設(shè)或引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來(lái)中國(guó)先進(jìn)制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺(tái)車型。雙方正繼續(xù)為完成最終具有約束力的交易文件而努力。

　　在發(fā)布一季報(bào)的當(dāng)天，蔚來(lái)汽車在合肥江淮車廠下線了第一臺(tái)用以客戶交付的量產(chǎn)版ES6。按照蔚來(lái)此前公布的計(jì)劃，限量6000臺(tái)的首發(fā)紀(jì)念版將于下月開(kāi)始批量交付。

　　與ES8走高端路線相比，價(jià)格更為親民的ES6將承擔(dān)起蔚來(lái)的跑量重任。在蔚來(lái)招股書中披露的產(chǎn)品線規(guī)劃，ES6有望實(shí)現(xiàn)單年6萬(wàn)輛的銷量，2020年和2021年的銷量預(yù)計(jì)分別為12萬(wàn)和20萬(wàn)輛，占蔚來(lái)總銷量將近50%。蔚來(lái)CEO李斌表示，目前ES6預(yù)購(gòu)超過(guò)12000輛。

　　早前蔚來(lái)公布的數(shù)據(jù)顯示，公司今年第一季度交付3989輛ES8，其中3月份交付量為1373輛，環(huán)比2月的881輛增長(zhǎng)69.3%。截至今年3月底，蔚來(lái)在全國(guó)總計(jì)交付15337臺(tái)ES8，李斌稱該交付成績(jī)“達(dá)到公司預(yù)期”。

　　蔚來(lái)表示，由于春節(jié)因素影響，公司在今年1月和2月只交付了1805輛和881輛。不過(guò)目前第一季度的交付量已經(jīng)超過(guò)公司早前定下的3500輛至3800輛的業(yè)績(jī)指引范圍。

　　不過(guò)蔚來(lái)的需求前景仍然存疑。一季報(bào)中蔚來(lái)表示，預(yù)計(jì)第二季度交付車輛2800至3200輛，這一數(shù)字遠(yuǎn)低于第一季度的交付量，且預(yù)計(jì)第二季營(yíng)收只有11.3億至12.9億元人民幣，同樣低于市場(chǎng)預(yù)期的19.1億元。蔚來(lái)在一季報(bào)中披露，4月交付ES8共 1124輛。

　　華爾街分析師目前對(duì)蔚來(lái)汽車的共識(shí)目標(biāo)價(jià)為7.64美元，這與當(dāng)下只有3.86美元的股價(jià)相比，蔚來(lái)顯然有較大的上升空間。

　　今年蔚來(lái)的股價(jià)就如過(guò)山車般刺激，在去年第四季度財(cái)報(bào)發(fā)布前，市場(chǎng)憧憬蔚來(lái)的需求將趨于穩(wěn)定。然而在四季報(bào)中，蔚來(lái)披露的銷售數(shù)據(jù)不佳，與此同時(shí)還宣布終止上海建廠計(jì)劃，導(dǎo)致股價(jià)全面走低。截至5月28日，蔚來(lái)今年股價(jià)已下跌39.4%，與特斯拉42.72%的跌幅相差無(wú)幾。