“導航產(chǎn)業(yè)似乎陷入了發(fā)展怪圈，在一條死胡同里越走越深。”這種論調(diào)似乎有些不和諧。因為所謂的導航產(chǎn)業(yè)的業(yè)內(nèi)人士好像仍陶醉于產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展所帶來的或現(xiàn)實或虛擬的利好之中，并意氣風發(fā)地充當著“導航產(chǎn)業(yè)前景一片光明”的鼓吹者和布道者。

　　這種“陶醉”也是情難自禁的。畢竟有太多的權(quán)威言論和數(shù)據(jù)為導航產(chǎn)業(yè)的美好明天提供了佐證。“死胡同論”的持有者看來并不迷信抽象的言語和數(shù)字，他們努力撥開迷霧，洞悉產(chǎn)業(yè)的本真面目，得出了諸多與主流聲音相左的結(jié)論。結(jié)論集中的著力點在于，導航產(chǎn)業(yè)這塊蛋糕數(shù)十年來并未真正做大，究其原因，很重要的一點：之于產(chǎn)品，服務(wù)始終是導航產(chǎn)業(yè)的軟肋。長期愈演愈烈的產(chǎn)品功能導向讓整個產(chǎn)業(yè)從初期的一路狂飆到逐步滑向泥潭。服務(wù)導向發(fā)展之路被奉為不二法門。

　　且不論孰是孰非，若現(xiàn)實真如后者所言，導航產(chǎn)業(yè)內(nèi)的諸君就不得不面臨一場走出泥潭的自我救贖了。救贖之門何在？一些看出端倪的“先覺者”已經(jīng)開始行動：城際高科“一鍵通”走入了人們的視野。這種與通信行業(yè)“一鍵通”（PTT）及“12580”業(yè)務(wù)異曲同工的新的導航服務(wù)概念，基于服務(wù)導向，為導航產(chǎn)品用戶提供更為方便快捷的位置服務(wù)及相關(guān)聯(lián)的其他增值服務(wù)。聽起來是個不錯的主意。作為一支“先遣軍”，“一鍵通”真的是導航產(chǎn)業(yè)自我救贖的法寶嗎？它會為導航產(chǎn)業(yè)帶來怎樣全新的發(fā)展理念和模式？

城際通GD200

　　戴著鐐銬的舞蹈

　　近年來，關(guān)于中國導航產(chǎn)業(yè)的樂觀調(diào)子不絕于耳，種種溢美之詞和貌似繁榮的市場表象讓人們心生醉意。一派集體狂歡的熱鬧景象。

　　然而，這種集體狂歡說到底不過是戴著鐐銬的舞蹈。

　　何出此言？時至今日，導航產(chǎn)業(yè)“蛋糕”并未做大，反而被拘囿于“圍墻”之中，身陷囹圄。與其他眾多產(chǎn)業(yè)一樣，導航產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了初期的快速發(fā)展之后，遭遇瓶頸，諸多問題和麻煩也接踵而至。這已經(jīng)開始刺激很多人的神經(jīng)了，包括一些沉浸于狂歡的人。

　　相對于產(chǎn)品功能，服務(wù)的滯后甚至缺位是造成這種局面的重要原因?！耙嬲粩鄶U大目標客戶群，讓更多的消費者能體驗到真正意義上的、物有所值甚至物超所值的導航功能，還是要靠服務(wù)，惟其如此，導航市場蛋糕才能真正做大。因為讓用戶更方便、更快捷、更滿意是導航產(chǎn)品提供商的終極指向，這無疑在要在完善導航產(chǎn)品功能的基礎(chǔ)上，更多的要靠完善的、系統(tǒng)化、規(guī)范化的服務(wù)來實現(xiàn)?！边@是在導航領(lǐng)域摸爬滾打多年的城際高科公司的決策層一位人士的聲音。

　　這種認識應(yīng)該是伴隨著導航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐步明晰起來的。一開始生產(chǎn)廠商似乎更熱衷于產(chǎn)品外觀和性能的打造，以此贏得消費者的垂青。從市場的發(fā)展情況來看，導航產(chǎn)品生產(chǎn)商以功能導向為主旨的產(chǎn)品研發(fā)和市場開拓策略收到了不錯的效果，導航產(chǎn)業(yè)度過了最初的市場導入期，已被眾多的目標消費人群接受。

　　現(xiàn)在看來有點不合時宜了。導航儀繁多的功能和繁瑣的操作讓消費者望而生畏，特別是開車用戶在手腳都被占用的情況下，更是對此頭疼不已。然而生產(chǎn)商商卻仍樂此不疲地冀望以功能取勝，而忽視服務(wù)。“主要就是賣產(chǎn)品，其他的就很少管了?！奔又畬Ш疆a(chǎn)業(yè)價值鏈的不明晰，各企業(yè)產(chǎn)品之間技術(shù)標準不統(tǒng)一，運營服務(wù)不規(guī)范，導致了導航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈形成了惡性循環(huán)，進而影響了為消費者提供服務(wù)的質(zhì)量。消費者希冀的便利服務(wù)化為了泡影，影響消費信心在所難免。

　　雪上加霜的是導航產(chǎn)品市場的一片亂象。“山寨現(xiàn)象”早已延伸到導航產(chǎn)業(yè)，種種不知其名，不知生產(chǎn)廠家的“山寨機”充斥于導航電子產(chǎn)品市場。“山寨”導航產(chǎn)品采用盜版地圖，不能升級，而且屬一次性買賣，沒什么后續(xù)服務(wù)可言，因而價格十分低廉。與正版品牌機動輒幾千元相比，“山寨機”只要幾百元甚至更低的價格就能買下，而且功能齊全，在市場上很是“吃香”。當然更多的消費者處于舉棋不定的狀態(tài)，買盜版，沒有任何利益保障，買正版，較高的價格讓其望而卻步，他們對于導航產(chǎn)業(yè)的信心在持續(xù)被消磨。“山寨機”的大行其道給正版導航儀生產(chǎn)商和銷售商帶來了極大的沖擊，甚至令其苦不堪言，他們的利益得不到保障，整個導航產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展也就只能是空中樓閣了。在導航產(chǎn)業(yè)還沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準的情況下，“山寨版”成為影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大頑疾。

　　“城際通”式的救贖

　　何以救贖，以打開舞者的鐐銬？所謂“先覺者”們已經(jīng)開始了或明或暗的發(fā)力，意欲攪動導航“江湖”。

　　城際高科作為其中一員，顯得躊躇滿志。蟄伏、思慮、研發(fā)、實驗……相似的路徑，不同的指向。當城際高科新鮮再出江湖時，讓人感到一股銳氣，看來他們是有備而來。

　　城際高科的高管們公開宣稱，公司正在進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，即由原來的導航電子生產(chǎn)企業(yè)向服務(wù)型產(chǎn)品供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變，今后公司所有的發(fā)展策略都將以服務(wù)為中心。“要實現(xiàn)救贖，就得往上游走，而上游不外乎服務(wù)和品牌，要想做強服務(wù)，塑造品牌就應(yīng)找一個落腳點和突破口。”落腳點和突破口就是該公司旗下的主打新產(chǎn)品城際通“坤達J630”導航儀的“一鍵通”服務(wù)功能。如此看來，城際高科已然把“一鍵通”放在了突破“圍墻”，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突圍的最核心位置。

　　無獨有偶，說來這與手機產(chǎn)業(yè)巨頭諾基亞公司由產(chǎn)品向服務(wù)的企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型異曲同工。競爭加劇，市場增長變緩，利潤走低，外加受到水貨，翻新機，山寨機強力挑戰(zhàn)，手機產(chǎn)業(yè)顯得騎虎難下。信息的疊加，無不預警著手機終端未來的利潤逐步降低，而移動互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)價值將逐漸上升。早在兩年前，諾基亞開始布署互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。并于2007年，在多個國家同時推出互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)品牌OVI戰(zhàn)略。隨著3G 技術(shù)的發(fā)展，手機通信和互聯(lián)網(wǎng)的融合正在逐漸加快，諾基亞OVI戰(zhàn)略已經(jīng)悄然在中國實施。

　　“服務(wù)”一時成為電子產(chǎn)業(yè)的新希望。

　　“一鍵通”如何落實“服務(wù)”？應(yīng)用城際通“坤達J630”導航儀的“一鍵通”服務(wù)功能，用戶即刻實現(xiàn)電話機與城際高科的“后臺呼叫服務(wù)中心”直接連接，尋求全程“主動語音幫助”。這種服務(wù)類型在業(yè)界不是新聞，也不僅僅是城際高科一家企業(yè)在做研發(fā)和推廣。其實在兩年前，就有很多專家和學者提出這一概念，終端生產(chǎn)商也是不斷的探索和生產(chǎn)了一些產(chǎn)品。市場狀況仍處于起步階段。這其中最核心的問題即是：“一鍵通”到底如何定義？這一服務(wù)的新模式涵蓋了多少內(nèi)容？

　　城際高科在完善“一鍵通”導航的概念上，提出了與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緊密結(jié)合的觀點。這一關(guān)聯(lián)技術(shù)的研發(fā)，就將原始的通信“一鍵通”理念向前推了一大步。出行時，按一下“一鍵通”按鈕，即刻電話連接至城際高科的后臺服務(wù)中心（或稱“呼叫中心”），實現(xiàn)與服務(wù)人員的直接交流。服務(wù)人員除為用戶規(guī)劃導航線路外，還借助公司建設(shè)的強大互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，及時提供諸如酒店、票務(wù)、休閑娛樂、SOS等全面的目的地信息及相關(guān)生活搜尋服務(wù)。這無疑把用戶特別是開車用戶從繁復的操作中解放了出來，同時變單向的人機“對話”為用戶與導航產(chǎn)品開發(fā)商的雙向互動交流，服務(wù)也更加豐富。

　　城際高科決策層對“一鍵通”期望值不低。他們甚至已經(jīng)開始認為“一鍵通”服務(wù)的落地，讓他們撞開了拘囿產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“圍墻”，已然“露出頭來”，實現(xiàn)了在信息化社會更廣闊的產(chǎn)業(yè)背景下新發(fā)展的開始。而“一鍵通”恰恰是信息交匯的“軸線”。

　　客觀上講，“一鍵通”的出現(xiàn)的確為消費者提供了很好的后期服務(wù)，這種突破有別于傳統(tǒng)意義上的技術(shù)更新，更多的是一種服務(wù)的搭載?？v觀行業(yè)狀況，這一服務(wù)產(chǎn)品的推出，也不失為一種打開鐐銬的“救贖”之選。

　　問題是：“一鍵通”真的就能打通這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“死胡同”嗎？它所帶來的產(chǎn)值在哪里呢？

　　部分專家和一線企業(yè)家告訴了記者一些問題關(guān)鍵點?！皩嶋H上，這種服務(wù)產(chǎn)品的出現(xiàn)更多的是體現(xiàn)了導航企業(yè)發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變。”國家測繪局的一位相關(guān)官員說道。

　　首先，“一鍵通”的語音服務(wù)后臺是基于現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之上的技術(shù)集成和應(yīng)用。是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為其提供的所有技術(shù)可能，呼叫中心的建設(shè)只是一個技術(shù)體現(xiàn)，其根本的節(jié)點在充分的互聯(lián)網(wǎng)信息。互聯(lián)網(wǎng)與呼叫中心之間形成了一種良性的生存關(guān)系。業(yè)內(nèi)同仁也是準確抓住了這一關(guān)系，并展開利用，從而構(gòu)建了“一鍵通”的強大基礎(chǔ)。

　　其次，服務(wù)產(chǎn)值的衍生是產(chǎn)業(yè)生存和推進的關(guān)鍵。從某種意義上講，前期的呼叫中心服務(wù)可以作為試點，是一種無償?shù)呐涮仔袨?。一個新事物的出現(xiàn)總會伴隨一些風險。目前，大多數(shù)廠商對“一鍵通”的技術(shù)革新和配套服務(wù)認同不一，對于服務(wù)模式的改變這些廠商仍然舉棋不定。“尋找到合適的產(chǎn)業(yè)突破口時，我們會推出增值服務(wù)，即：有償提供‘一鍵通’服務(wù)”，城際高科的當家人說，“那時，產(chǎn)品的導向性會很弱，消費者無需擔心產(chǎn)品價格的上漲，所帶來的服務(wù)導向會更加突出，產(chǎn)品本身的一部分價值會轉(zhuǎn)移到服務(wù)上來”。

　　最后，“一鍵通”在某些技術(shù)點上還是有不足的地方需要完善。新解決方案的制定、應(yīng)用和推廣，需要很長時間的積累。不是簡單的一蹴而就，如果我們不去積累完備的東西，草率上馬，很難帶來導航產(chǎn)業(yè)的整體突圍。

　　曖昧的“救贖”？

　　顛覆傳統(tǒng)的導航產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念，變單一的、平面化的位置服務(wù)為多樣化的、立體的關(guān)聯(lián)服務(wù)，依靠強大的后臺服務(wù)中心，利用互聯(lián)網(wǎng)強大的搜索引擎，整合海量的信息資源，不光解決“怎么去”的問題，同樣為用戶解決去了“有什么”、“做什么”的問題，為用戶提供生活態(tài)、分眾化的服務(wù)。這顯然是導航產(chǎn)業(yè)要著重解決的一個問題。車載導航“一鍵通”功能似乎已經(jīng)初步解決了一些這樣的問題。

　　不光車載導航，個人移動位置服務(wù)也是如此，導航與通信技術(shù)的融合使針對個人的移動位置服務(wù)成為發(fā)展的大潮流。

　　據(jù)悉，城際高科將推出“城際通”導航手機，在手機里裝載電子地圖并植入導航軟件，將導航服務(wù)與手機功能融為一體，同樣為用戶提供“一鍵通”導航服務(wù)。導航手機已沒有神秘面紗，但是蘊藏著強大服務(wù)能力，以導航為主功能菜單的“城際通”手機還是很值得期待。

　　一系列低調(diào)的市場暗戰(zhàn)，不免讓人猜測，未來的導航產(chǎn)業(yè)將發(fā)生怎樣的風云變幻， “一鍵通”到底能伴隨這條救贖之路走向何方，未來的產(chǎn)值能否延續(xù)高態(tài)勢增長？

　　在面對“一鍵通”這樣一個導航產(chǎn)業(yè)的新生力量時，我們對其充滿期待的同時，上面這些問題似乎還多少有些曖昧，畢竟一切才剛剛開始。但至少，服務(wù)功能的主導地位必將占據(jù)絕對主動。

　　創(chuàng)新商業(yè)模式，走專注服務(wù)之路，政府和行業(yè)協(xié)會層面，是有共識的。

　　工業(yè)和信息化部無線電管理局官員不厭其煩地說，“十一五”規(guī)劃將進一步加大對導航產(chǎn)業(yè)的投入。要把導航產(chǎn)業(yè)鏈條進一步細分，讓導航服務(wù)企業(yè)、產(chǎn)品制造商、運營企業(yè)在各自領(lǐng)域迅速發(fā)展，從而促進我國導航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)全面、快速可持續(xù)發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)的資深人士也說話了，他們認為今后我國導航產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的趨勢主要表現(xiàn)在兩個方面：一是通過以導航為核心的功能多樣化為產(chǎn)品增值；二是通過加入服務(wù)和普及性的價格不斷推大目標客戶群。顯而易見的是，要激活現(xiàn)有導航產(chǎn)品存量市場，主要還要靠整合互聯(lián)網(wǎng)資源，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　目前，雖然在導航領(lǐng)域的主體還不是服務(wù)型的導航企業(yè)，但“依靠服務(wù)、做強服務(wù)”的理念已經(jīng)被更多的企業(yè)所接受?？梢哉f，城際高科們點燃了中國導航企業(yè)專注服務(wù)的“星星之火”，它是否能給我國的導航產(chǎn)業(yè)走服務(wù)之路帶來“燎原”之勢，又是否能激發(fā)新一輪諸侯爭霸的導航商戰(zhàn)，現(xiàn)在尚無法預見。

　　無論結(jié)果如何，充分認識“服務(wù)導向、互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)和導航產(chǎn)業(yè)未來”之間的辯證關(guān)系，勢必加速中國導航產(chǎn)業(yè)的自我“救贖”步伐。