正當(dāng)馬斯克的太空探索公司（SpaceX）為部署“太空互聯(lián)網(wǎng)”，著手實(shí)施向地球近地軌道發(fā)射12000顆星鏈衛(wèi)星計(jì)劃時(shí)，在大洋彼岸的中國，一向高度封閉的航天領(lǐng)域破冰前行，迄今已進(jìn)入第四個(gè)年頭。

　　2014年起，不少優(yōu)秀人才走出航天系統(tǒng)，投身民營航天，近50家商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)公司陸續(xù)集結(jié)，至少70個(gè)投資機(jī)構(gòu)持資入場。創(chuàng)業(yè)者和資本方匯流到這個(gè)尚屬初級(jí)的賽道，試圖追逐一輪可能到來的大風(fēng)口。

　　SpaceX一枝獨(dú)秀，讓中國民營航天創(chuàng)業(yè)者看著眼熱。數(shù)據(jù)顯示，SpaceX在2002年成立時(shí)估值僅為6100萬美元，2019年估值高達(dá)333億美元，早期的投資人獲得近600倍回報(bào)。

　　2018年10月27日，西昌航天城，民營火箭公司藍(lán)箭航天的“朱雀一號(hào)”佇立在發(fā)射塔，來自全國各地的行業(yè)觀眾和媒體翹首守望，但“朱雀一號(hào)”發(fā)射后入軌失利。

　　今年3月，M系列運(yùn)載火箭于酒泉發(fā)射中心發(fā)射，火箭在發(fā)射后失去控制，發(fā)射任務(wù)失敗。

　　進(jìn)入6月，另一家民營火箭公司星際榮耀首枚入軌火箭雙曲線一號(hào)遙一正在籌備發(fā)射。這是中國民營運(yùn)載火箭第三次嘗試入軌發(fā)射 。

　　“我希望它能發(fā)射成功啊！”不論是早期投資人，還是上下游合作企業(yè)，甚至是星際榮耀的競爭對手，都希望這次發(fā)射能入軌成功。盡管SpaceX也是經(jīng)過了多次失敗后才成功，但業(yè)內(nèi)人士對《后廠村7號(hào)》說，對于中國民營火箭，需要一次里程碑式的成功來提振投資人和業(yè)界的信心。

　　對于陸續(xù)入場的創(chuàng)業(yè)者而言，機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)常在，商業(yè)航天的競賽，才剛開始。

　　走啊，去市場闖闖

　　2017年，在軍工院所工作了超過15年的梁建軍選擇跳出來，與同是軍工院所出來的三位好友共同創(chuàng)辦了運(yùn)載火箭企業(yè)“星途探索”。此時(shí)，藍(lán)箭航天、零壹空間、星際榮耀等已成立兩三年。

　　2019年初，在航天五院干了18年的何善寶，和小伙伴孫鵬飛一起，離開穩(wěn)定的工作，創(chuàng)辦了商業(yè)衛(wèi)星運(yùn)營公司正弦空間，開始了不斷見投資人的融資歷程。

　　《后廠村7號(hào)》記者采訪了解到，商業(yè)航天有兩股核心的力量，一股來自于航天一院（中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院），一股來自于航天五院（中國空間技術(shù)研究院）。前者大部分集中在北京東南部的亦莊（運(yùn)載火箭研究院附近），后者主要集中在北京西北邊的北清路沿線（空間技術(shù)研究院附近）。

　　2014年，國家開始推進(jìn)軍民融合改革，民用航天是重點(diǎn)向民資開放的建設(shè)領(lǐng)域。一批體制人，懷著憧憬，帶著自身原有的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，從“圍城”中走出來，進(jìn)行商業(yè)試水和摸索。

　　“對于國家來講，那些訓(xùn)練有素的技術(shù)人員從體制內(nèi)釋放出來，提高了效率，并且引入民營商業(yè)航天競爭，未來能降低政府的采購成本。”何善寶對《后廠村7號(hào)》記者說。

　　他的伙伴孫鵬飛補(bǔ)充道：受固定流程的限制，研制效率低，同樣的技術(shù)基礎(chǔ)，商業(yè)航天三年能辦到的事情，體制內(nèi)可能需要用上五年甚至十年時(shí)間。

　　“這也會(huì)倒逼體制內(nèi)的改革！”重倉商業(yè)航天的投資機(jī)構(gòu)元航資本的合伙人王新河教授說。他曾經(jīng)是北京航空航天大學(xué)的教授，如今轉(zhuǎn)型投資人，重點(diǎn)投商業(yè)航天等硬科技項(xiàng)目。

　　一直以來，航天產(chǎn)業(yè)涉及了國家戰(zhàn)略安全，與軍事密切相關(guān)，而且技術(shù)難度比較大，是高度封閉的領(lǐng)域?？蒲性核囵B(yǎng)的航天科技人才大多進(jìn)入了中國航天科技集團(tuán)和中國航天科工集團(tuán)兩大集團(tuán)。

　　軍民融合政策推行后，原有的航天人才開始流動(dòng)。

　　待遇低，是他們愿意從舒服和穩(wěn)定的體制內(nèi)離開的原因之一。

　　比如去年（2018年）炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“張小平事件”，據(jù)當(dāng)時(shí)相關(guān)媒體的報(bào)道稱，原西安航天動(dòng)力研究所一名副主任設(shè)計(jì)師張小平在年薪20萬左右，跳槽到民營航天創(chuàng)業(yè)公司，年薪超“百萬”。

　　看到“張小平事件”的報(bào)道，某航天體制內(nèi)一名員工的家屬小花（化名）也頗受觸動(dòng)。她希望自己的老公也嘗試跳出體制，改善收入。

　　小花向《后廠村7號(hào)》記者透露，其愛人在航天院所已經(jīng)做到了副主任研究員的職位（中偏上級(jí)別），可一年基本工資，加上年中獎(jiǎng)、年終獎(jiǎng)、補(bǔ)貼、項(xiàng)目支撐等，30萬。這對于已有兩個(gè)小孩，在一線城市生活的他們來說，這些收入有點(diǎn)拮據(jù)。

　　“現(xiàn)在技術(shù)博士生進(jìn)航天院，每個(gè)月工資10000元，稅后7500元。此前博士生還會(huì)給解決戶口，現(xiàn)在沒有了，而且要先簽勞務(wù)合同，然后所編制，最后才是事業(yè)編制，時(shí)間周期可能要拉長十幾年。”小花認(rèn)為，為事業(yè)編還要“耗”上那么長時(shí)間，不值得。

　　商業(yè)航天網(wǎng)上公開的招聘信息顯示，25K之間，發(fā)動(dòng)機(jī)總裝設(shè)計(jì)25K以上，電推進(jìn)推力器設(shè)計(jì)25K以上，工作地點(diǎn)還是西安這樣的西北部二線城市。數(shù)據(jù)顯示，2018年西安的平均薪酬為6197元，20000元以上算是偏上等收入了。

　　除了薪酬之外，能實(shí)現(xiàn)更大的夢想，是另外一個(gè)他們考慮的因素。

　　孫鵬飛是1988年生人，原來在航天系統(tǒng)內(nèi)專門負(fù)責(zé)衛(wèi)星設(shè)計(jì)工作。他說從周圍年長老同事身上，一眼就能看到自己人生的前景，“我骨子里是愛折騰的一個(gè)人”。走出體制圍城，進(jìn)入市場賽道的孫鵬飛說，邁出這一步，有一個(gè)很大的心理上的坎兒要過。因?yàn)樵隗w制內(nèi)工作，原本方向是確定的，“未來幾年的任務(wù)，基本上都知道，可能一個(gè)型號(hào)干五年、十年。”而走出來后，需要面對更多不確定性。

　　據(jù)透露，如果足夠的努力，體制內(nèi)做到副總師級(jí)別的，50歲了。副總師甚至總設(shè)計(jì)師級(jí)別才能達(dá)到五十萬的年薪。

　　張小平事件發(fā)生后，一度，體制內(nèi)人才向外輸出的情況成為行業(yè)的“違禁詞”、“敏感詞”，民營航天企業(yè)不再敢提“挖角”一詞。

　　但圈內(nèi)人告訴《后廠村7號(hào)》，這件事情上達(dá)高層后，高層的態(tài)度很明確：既然還在國內(nèi)，同樣是為國家作貢獻(xiàn)，沒必要干涉。

　　這個(gè)指示精神得以貫徹下來，這樣一來體制內(nèi)的人再出來創(chuàng)業(yè)，就少了些障礙。相關(guān)商業(yè)航天公司創(chuàng)業(yè)者向《后廠村7號(hào)》指出，“如果體制內(nèi)的核心技術(shù)人員不出來創(chuàng)業(yè)，很難實(shí)現(xiàn)軍民融合。”

　　“與其說是人才外流，不如說是人才外溢。”在談到該問題時(shí)，某運(yùn)載火箭CEO認(rèn)為：“從目前來看還屬于正常的人才外溢，傳統(tǒng)航天體制內(nèi)人才梯隊(duì)的培養(yǎng)還是非常成熟的，即使現(xiàn)在有很多人去了商業(yè)火箭和衛(wèi)星的公司，但對原有的航天體制內(nèi)的研發(fā)體系觸動(dòng)不大。”

　　他表示，雖然早期可能確實(shí)存在高薪挖人的情況，但就跟所謂的虹吸效應(yīng)一樣，發(fā)展到一定階段就會(huì)達(dá)到平衡，也不排除將來有商業(yè)航天體系里培養(yǎng)出來的人才倒流回去。

　　對于民營航天企業(yè)來說，在商海揚(yáng)帆的同時(shí)，由于還處于發(fā)展起步初期，仍不能脫離與體制內(nèi)的共生關(guān)系，包括未來在業(yè)務(wù)上的合作，比如商業(yè)火箭公司需要體制內(nèi)上下游鏈條的支持。

　　在投資方眼里，商業(yè)航天公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的技術(shù)背景是其進(jìn)行投資決策的重要考量指標(biāo)。在商業(yè)火箭、商業(yè)衛(wèi)星以及衛(wèi)星應(yīng)用等都投資過數(shù)家創(chuàng)業(yè)公司的元航資本，就特別看重所投企業(yè)創(chuàng)始人在航天系統(tǒng)中的經(jīng)驗(yàn)積淀。

　　“對于高科技的創(chuàng)業(yè)公司，我們特別注重技術(shù)的來源和路徑是否合理，是否合乎科研的基本規(guī)律和邏輯。科技發(fā)展到今天，高度專業(yè)化已是基本的特征。因此，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)專業(yè)化程度高低是創(chuàng)業(yè)企業(yè)是否能發(fā)展的一個(gè)基本條件，也是判斷技術(shù)來源是否合理的重要因素。我們認(rèn)為，對一項(xiàng)可認(rèn)為是屬于高科技的技術(shù)來說，其技術(shù)擁有者的團(tuán)隊(duì)基本上有兩個(gè)特點(diǎn)，一是成員受過良好的培養(yǎng)和訓(xùn)練，二是他們在其相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域有過5—10年持續(xù)實(shí)踐。”王新河教授評論道。

　　據(jù)了解，他們所投資的一些民營航天創(chuàng)業(yè)公司，團(tuán)隊(duì)中不乏來自體制內(nèi)的具有10—20年以上航天從業(yè)經(jīng)歷的技術(shù)骨干。

　　元航資本另一位創(chuàng)始人張志勇說，“為什么馬斯克、SpaceX那么成功？因?yàn)轳R斯克就是一個(gè)非常懂技術(shù)的項(xiàng)目經(jīng)理，老板懂技術(shù)，就能力排眾議、快速?zèng)Q斷，知道市場需求是什么，懂得將技術(shù)和市場如何更好的結(jié)合，有豐富的商業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)去滿足需求，也能頂住壓力。”

　　這個(gè)市場有大餅，不是畫餅

　　但走出來，并不是坦途。

　　“以前只要做好一件事就好，創(chuàng)業(yè)后發(fā)現(xiàn)不僅面臨著技術(shù)、人員問題，還要考慮如何商業(yè)化、融錢。”雖然已經(jīng)拿到了數(shù)千萬元的融資，但對梁建軍來說，融資仍是件困難的事情。“這個(gè)產(chǎn)業(yè)畢竟屬于新興產(chǎn)業(yè)，很多人都看不懂，需要時(shí)間去消化吸收。”

　　零壹空間CEO舒暢在談起早期融資的經(jīng)歷時(shí)，也坦言自己碰了很多釘子：因?yàn)?ldquo;怎么辦一家火箭公司”的教育成本很高，有很多事情是無法在當(dāng)下得到驗(yàn)證，所以他只能選擇懂這個(gè)領(lǐng)域、并且對這個(gè)領(lǐng)域非常感興趣的投資人。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴《后廠村7號(hào)》記者，商業(yè)航天是個(gè)比較特殊的領(lǐng)域：高技術(shù)門檻、高投入，回報(bào)周期長，“5年培育期，才能夠真正的產(chǎn)生規(guī)?；氖找娉鰜怼?rdquo;

　　“這可能是個(gè)大坑呢，我們小規(guī)模的基金可玩不起”。一家早期投資機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始合伙人喬平（化名）對《后廠村7號(hào)》說。商業(yè)航天早期的投入成本高，只有兩個(gè)人的早期團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)品還處于DEMO階段，估值都喊到1億元，太貴。

　　華創(chuàng)資本早在2016年開始關(guān)注商業(yè)航天領(lǐng)域，但由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)政策不明朗，一直處于觀望狀態(tài)。

　　“當(dāng)時(shí)各種聲音存在，比如發(fā)射場地不給民營火箭開放，發(fā)動(dòng)機(jī)不能外賣等等。”華創(chuàng)資本前沿科技投資負(fù)責(zé)人公元回憶道。眾所周知，中國只有酒泉、西昌、太原以及文昌四大衛(wèi)星發(fā)射基地，如果不給民營火箭開放，那么民營火箭到哪里發(fā)射？

　　直到2017年年底，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)國防科技工業(yè)軍民融合深度發(fā)展的意見》，明確提出要探索研究開放共享的航天發(fā)射場和航天測控系統(tǒng)建設(shè)。

　　政策逐漸明朗，給了資本層更多信心。華創(chuàng)就在那時(shí)決定入局。經(jīng)過權(quán)衡，選擇了商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈中的運(yùn)載火箭領(lǐng)域。

　　“火箭就是個(gè)非常具備確定性的賽道。只要發(fā)射衛(wèi)星就需要火箭。從這個(gè)角度來看，其實(shí)投資火箭的風(fēng)險(xiǎn)沒有那么大。”公元說。

　　據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）數(shù)據(jù)預(yù)測，未來十年內(nèi)將有2619顆載荷等待發(fā)射入軌，總商業(yè)發(fā)射次數(shù)為412次，預(yù)計(jì)全球總商業(yè)發(fā)射市場空間超過250億美元。Space X服務(wù)的訂單到2025年已經(jīng)排滿了，并且都是高價(jià)值中高軌發(fā)射的大型的商業(yè)衛(wèi)星。

　　鼎暉投資高級(jí)副總裁劉尚把火箭比喻成衛(wèi)星上天必經(jīng)的“公路”，他說“火箭是人類通往未知世界的唯一交通工具，屬于基礎(chǔ)設(shè)施，無論打一萬顆還是一百萬顆衛(wèi)星都需要基礎(chǔ)設(shè)施，路沒修好都是白說。”

　　火箭這個(gè)賽道除了其“工具屬性”之外，能夠打動(dòng)投資人的是火箭的投資回報(bào)高，有SpaceX作為對標(biāo)。“投SpaceX的早期投資人都賺到錢了，SpaceX現(xiàn)在已經(jīng)超過300億美金的估值。”公元舉例道。

　　來自未來宇航研究院今年發(fā)布的2018年中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)投資報(bào)告顯示，與2017年相比，2018年商業(yè)航天領(lǐng)域獲得了更多資本關(guān)注：至少有70余家機(jī)構(gòu)對30多個(gè)企業(yè)進(jìn)行了不同輪次的投資，包括順為資本、經(jīng)緯中國、IDG資本等中國一線投資機(jī)構(gòu)。

　　“現(xiàn)在最大的矛盾是日益增長的運(yùn)載發(fā)射需求和發(fā)射供給之間的顯著不匹配。并不是沒有發(fā)射需求。”張志勇告訴《后廠村7號(hào)》，在低軌小衛(wèi)星發(fā)射上，馬斯克有幾千顆發(fā)射計(jì)劃，而中國國有的和民營的公司衛(wèi)星發(fā)射計(jì)劃加起來也很巨大，未來中國寬帶互聯(lián)網(wǎng)星座可能需要將約3000顆、1500km高的軌道上，從減少火箭制造數(shù)量、大幅降低成本的角度來考慮，重復(fù)使用的液體運(yùn)載火箭較為適合。

　　小型固體運(yùn)載火箭則可以從運(yùn)載能力、研制周期、履約速度等方面滿足窄帶物聯(lián)網(wǎng)星座組網(wǎng)需求（衛(wèi)星在50kg量級(jí)，900km高度，80顆衛(wèi)星，分布在幾個(gè)軌道面上），國內(nèi)發(fā)射需求已經(jīng)形成規(guī)模。

　　他預(yù)計(jì)發(fā)射市場長期會(huì)很緊俏，大量的商業(yè)發(fā)射需求是真實(shí)存在的，而低成本高可靠的發(fā)射服務(wù)能力是稀缺的，發(fā)射運(yùn)載市場的規(guī)模和服務(wù)體量足以承載幾家具備創(chuàng)業(yè)板和科創(chuàng)板上市條件的火箭上市企業(yè)。

　　衛(wèi)星是火箭公司的客戶，正在做商業(yè)衛(wèi)星運(yùn)營的何善寶說，如果民營火箭公司能發(fā)射成功，而且成本比體制內(nèi)低廉，那民營衛(wèi)星會(huì)優(yōu)先選擇和民營火箭公司合作。

　　他們這樣的商業(yè)衛(wèi)星運(yùn)營公司，目前在商業(yè)火箭不具備入軌能力的情況下，很難放心將自己的業(yè)務(wù)訂單交給體制外的創(chuàng)業(yè)公司，出于經(jīng)濟(jì)安全性考慮，要發(fā)射衛(wèi)星，只能往體制內(nèi)找運(yùn)載火箭合作。

　　采訪對象告訴《后廠村7號(hào)》，火箭與衛(wèi)星兩個(gè)環(huán)節(jié)，高度捆綁在一起，后者的需求決定了前者的發(fā)展，可謂相輔相成、榮辱與共。

　　不能入軌，一切都是空談

　　民營火箭公司，當(dāng)下最重要的是證明自己”能行”。

　　2018年10月27日，10輛大巴車載滿了人，按順序依次進(jìn)入屬于“軍事基地”的西昌航天城，這是為數(shù)不多的一次航天城對外開放，需要經(jīng)歷層層檢查。

　　在發(fā)射之前,當(dāng)著一眾媒體和觀眾，藍(lán)箭航天CEO張昌武做了個(gè)簡短的演講。他說，當(dāng)看到“朱雀一號(hào)”佇立在發(fā)射塔時(shí)充滿了激動(dòng)，甚至想掉下眼淚。一家民營企業(yè)能將大家?guī)У絿野l(fā)射基地，背后工作的艱辛。

　　不過，最后的結(jié)局并不完美：火箭發(fā)射后飛行正常，一二級(jí)工作正常，整流罩分離正常，三級(jí)出現(xiàn)異常。

　　業(yè)界有聲音認(rèn)為，在朱雀一號(hào)佇立在發(fā)射場時(shí)，本身就是一種勝利：藍(lán)箭航天成為國內(nèi)第一個(gè)拿到中國民營運(yùn)載火箭發(fā)射許可證的公司，也是最早取得行業(yè)全部準(zhǔn)入資質(zhì)的民營火箭企業(yè)，并且將能力鏈條、供應(yīng)鏈條、體系鏈條以及發(fā)射鏈條四個(gè)鏈條全部打通的企業(yè)。

　　事后，張昌武也表示，火箭發(fā)射需要國家準(zhǔn)入資質(zhì)，也就是“軍工三證”，還要分別拿到國家航天局和中央軍委主管機(jī)關(guān)發(fā)射許可。這也可以看作是政府對民營企業(yè)的一種認(rèn)可。

　　緊接著2019年3月，M系列運(yùn)載火箭于酒泉發(fā)射中心發(fā)射，火箭在發(fā)射后失去控制，發(fā)射任務(wù)失利。

　　雖然兩家的首次入軌發(fā)射均告失利，但外界以及資本層面給予了寬容。

　　“即使SpaceX也是在創(chuàng)業(yè)第六年，經(jīng)過3次發(fā)射失敗后才成功發(fā)射第一枚運(yùn)載火箭。中國商業(yè)航天才剛剛起步，后面的歷程還很長。”梁建軍對于兩家的失利并不悲觀。

　　作為商業(yè)火箭公司的未來客戶主體之一，何善寶直言，未來兩三年將會(huì)是民營商業(yè)火箭公司在地面試驗(yàn)和入軌試驗(yàn)兩個(gè)環(huán)節(jié)不停嘗試的時(shí)間。他認(rèn)為，“他們現(xiàn)在的失敗只是暫時(shí)的，后面一定會(huì)有成功的時(shí)候。”

　　6月份，第一梯隊(duì)的“星際榮耀”也將發(fā)射自己的首枚入軌火箭，無論是競爭對手還是投資人，甚至產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)都在翹首以待，希望這能給整個(gè)行業(yè)一些信心提振。大家擔(dān)心，接二連三的失敗，會(huì)讓資本層面受挫。

　　“我們祝福所有的火箭公司，無論是我們被投公司，還是其他機(jī)構(gòu)的，都希望有更多好消息。只有好消息不斷，大家才會(huì)認(rèn)為這個(gè)市場有機(jī)會(huì)，更多的投資人才會(huì)進(jìn)來。”作為多家商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)公司的投資方，張志勇說。

　　同時(shí)，他呼吁，投資人和整個(gè)產(chǎn)業(yè)，對發(fā)射成敗有容錯(cuò)心理，要容忍在技術(shù)領(lǐng)域里面有失敗。“會(huì)有一些不為人為因素所控制的偶發(fā)因素。即使一枚火箭成功發(fā)射，并不代表以后每次發(fā)射都會(huì)成功。”

　　雖然中國的商業(yè)航天已經(jīng)上路四年多，目前還沒有一家創(chuàng)業(yè)公司能夠?qū)崿F(xiàn)入軌發(fā)射。在何善寶看來，機(jī)會(huì)肯定有，但難度也比較大，只有具備相當(dāng)?shù)呢?cái)力（資金）和人力（技術(shù)團(tuán)隊(duì)），才能經(jīng)受得起失敗。

　　由于起步較晚，對于另外一些像星途探索這樣新成立的火箭公司而言，想要活下來，只能選擇與藍(lán)箭航天、零壹不一樣的發(fā)展道路。梁建軍希望星途探索能夠?qū)崿F(xiàn)“小步快跑”，先從技術(shù)難度較低的亞軌道市場開始。據(jù)其透露，今年6月份星途探索將實(shí)現(xiàn)自己的亞軌道首飛。

　　100公里的空域，超過這個(gè)高度被認(rèn)為是軌道飛行，國際空間站的運(yùn)行軌道則在400公里左右。從速度來說，亞軌道飛行發(fā)射初速度達(dá)不到環(huán)繞地球所必須的第一宇宙速度（7.9千米/秒），因而亞軌道火箭不足以將衛(wèi)星送入近地軌道。

　　處在第一梯隊(duì)前“三甲”的星際榮耀技術(shù)副總裁張琦用了一個(gè)很形象的比喻，來闡述亞軌道和入軌的區(qū)別：如果將火箭比喻成登山，入軌是運(yùn)載火箭行業(yè)剛進(jìn)山門，而亞軌道則只是進(jìn)山門前的臺(tái)階，用來鍛煉隊(duì)伍和積累技術(shù)。

　　星際榮耀以及零壹空間已經(jīng)在2018年實(shí)現(xiàn)了各自亞軌道的首飛。但亞軌道火箭技術(shù)難度相對較低，市場需求不太大，因此，對于民營運(yùn)載火箭企業(yè)來說，最終要實(shí)現(xiàn)研發(fā)具有運(yùn)載能力的中大型火箭，從而將微小衛(wèi)星運(yùn)入近地軌道。

　　“作為商業(yè)航天的運(yùn)載火箭公司，能不能將載荷送入軌道是一個(gè)考驗(yàn)。”劉尚認(rèn)為。

　　在挑戰(zhàn)近地軌道發(fā)射的同時(shí)，中國的民營航天企業(yè)也在沖刺另一項(xiàng)艱難的技術(shù)門檻——研發(fā)液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)《后廠村7號(hào)》記者了解，在液體燃料中，液氧甲烷因其燃燒低積碳、高比沖、且來源廣泛，成本低廉的優(yōu)勢，因此，很多民營火箭公司選擇了液氧甲烷。在國內(nèi)商業(yè)航天圈內(nèi)，第一梯隊(duì)的藍(lán)箭航天就在進(jìn)行這方面的嘗試。

　　“從Space X到藍(lán)色起源，發(fā)動(dòng)機(jī)都是選擇了液氧甲烷技術(shù)路線。”藍(lán)箭航天創(chuàng)始人張昌武說，“我們希望通過對液氧甲烷技術(shù)的研發(fā)，填補(bǔ)中國在這個(gè)領(lǐng)域的空白，使得中國民營商業(yè)航天企業(yè)達(dá)到世界一流水平。”

　　張昌武稱，在液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)方面，藍(lán)箭航天2019年5月17日首臺(tái)80噸液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)“天鵲”試車成功，成為繼美國Space X、藍(lán)色起源之后，世界上第三臺(tái)完成全系統(tǒng)試車考核的大推力液氧甲烷火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　但相關(guān)商業(yè)航天業(yè)內(nèi)人士對液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)不抱樂觀，認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)太大，理由是，著名的航天公司“藍(lán)色起源”研發(fā)10年仍不成功，而馬斯克的猛禽液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搞了6年，目前也依然在研發(fā)測試中，沒有上天。

　　該人士稱，“液氧甲烷技術(shù)路線有著太多不確定性和高風(fēng)險(xiǎn)”，“物理化學(xué)特性和相關(guān)技術(shù)還需要大量的實(shí)驗(yàn)和實(shí)際飛行檢驗(yàn)。”

　　這樣一種尚無定論的技術(shù)創(chuàng)新摸索，在張志勇這樣的投資人看來，不應(yīng)該是現(xiàn)階段創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該做的事，他認(rèn)為“循序漸進(jìn)”更為妥當(dāng)，“作為民營企業(yè)首先得能活下來。你活不下來，再偉大的理想都是零。”

　　有耐心，才能活下去！

　　“春秋戰(zhàn)國”，是業(yè)內(nèi)人士對當(dāng)下商業(yè)航天領(lǐng)域現(xiàn)狀的一個(gè)形容，它意味著，原來這些在體制內(nèi)“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的人，現(xiàn)在需要經(jīng)受市場的洗禮和挑選。

　　有業(yè)內(nèi)人士承認(rèn)目前處在“海選 ”階段，“我估計(jì)幾年內(nèi)怎么著就會(huì)淘汰一批了。”

　　他這個(gè)判斷，在業(yè)內(nèi)趨于共識(shí)。短期的淘汰賽過后，最終，3家運(yùn)載火箭企業(yè)生存——這是《后廠村7號(hào)》記者在采訪中聽到的業(yè)內(nèi)說法。

　　“一家運(yùn)載火箭企業(yè)從成立到能夠量產(chǎn)一支火箭大概需要20億元投資?，F(xiàn)在這個(gè)賽道上將VC的錢、PE的錢、上市公司的錢以及國家的錢綜合在一起，3家企業(yè)跑到像Space X一樣，也就60億元的總盤子資金。 ”公元解釋。

　　“大家都要練內(nèi)功，具備被選的條件，光拼關(guān)系不行，沒有實(shí)力，沒人敢把東西（訂單）給你，沒人敢支持你。”接受采訪的商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)者說，國家體制內(nèi)的需求主體需要低成本、高效率、有競爭的航天產(chǎn)品（火箭、衛(wèi)星）供給。他們相信，幾年內(nèi)，領(lǐng)域里完全可以出現(xiàn)至少一家備受矚目的大體量商業(yè)航天公司，只要相關(guān)需求方機(jī)構(gòu)大力支持，中國的市場足夠大。

　　眾所周知，世界上最成功的商業(yè)航天公司馬斯克的Space X，就得益于NASA（美國國家航空航天局）的支持。

　　資料顯示，2008年Space X在經(jīng)歷了前三枚火箭發(fā)射失敗之后，資金遇到了嚴(yán)重問題，甚至連員工工資都拿不出來的地步，隨時(shí)面臨著倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)，NASA伸出援手，將高達(dá)16億美元的訂單交給Space X，幫助其渡過了危機(jī)。為了扶持SpaceX，NASA甚至將自己的核心技術(shù)骨干派駐到公司。

　　綜合《后廠村7號(hào)》采訪獲得的信息，火箭研發(fā)周期長，要使技術(shù)達(dá)到適合商業(yè)化發(fā)射的成熟可靠階段，少則五年多則十年，在這個(gè)過程中，無論是對創(chuàng)業(yè)者、資本方，都是考驗(yàn)。

　　采訪對象介紹，目前圈內(nèi)存在一些浮躁現(xiàn)象：

　　一種情況是，商業(yè)機(jī)構(gòu)一開始就缺少資金實(shí)力，“再搞幾次失敗，那基本上就沒戲了。”另一種是利用商業(yè)航天的概念，發(fā)一個(gè)衛(wèi)星上天，進(jìn)行炒作賺錢，“不乏這種人”。

　　還有一種情形：對于商業(yè)航天的創(chuàng)業(yè)者來講，通過不斷融資來實(shí)現(xiàn)輸血的同時(shí)，也要面對資本的利益訴求和驅(qū)使，有人將此種關(guān)系稱之為“裹挾”。創(chuàng)業(yè)者有時(shí)候也會(huì)處在不得不為和有意為之的境地，本來不該去入軌發(fā)射的，結(jié)果有些企業(yè)就發(fā)射了，因?yàn)樾枰恍├锍瘫录枰蛸Y本自我展現(xiàn)。

　　在商業(yè)航天這樣一個(gè)特殊的行業(yè)，風(fēng)來了，“豬”也不一定就能飛起來，不是業(yè)內(nèi)人士，很難理解其中的現(xiàn)實(shí)。

　　作為資本方的元航資本創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)也向《后廠村7號(hào)》記者提到這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)——目前在商業(yè)航天領(lǐng)域存在想快速催熟和收割的“賭”的心態(tài)。

　　“萬一成了呢？但大概率是不可能的。科學(xué)是容不得賭的。”張志勇說，科學(xué)事業(yè)需要資金投入，但并不意味著成堆黃金堆進(jìn)去就能解決問題，相反，不尊重科學(xué)規(guī)律，不敬畏研發(fā)積累，急于求成，還會(huì)毀掉整個(gè)商業(yè)航天市場。

　　他提醒資本圈，7年的準(zhǔn)備，不要貿(mào)然進(jìn)入，“規(guī)模化的收益前提一定是能夠成功入軌發(fā)射，成功入軌發(fā)射才可以搭載荷，載荷了才可以賣錢，才能回收以前所有的投入成本。”

　　孫鵬飛等創(chuàng)業(yè)者也說，“互聯(lián)網(wǎng)模式是迭代快、門檻低，大家都能復(fù)制，商業(yè)航天不一樣，資源匯聚難度大，技術(shù)門檻特別高，很難快速成功，需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者與資本方有足夠的耐心。”

　　從采訪對象的披陳來看，投機(jī)和浮躁行為，對尚顯稚嫩的市場，無異一劑毒藥。

　　元航資本創(chuàng)始人之一、北京航空航天大學(xué)教授王新河對《后廠村7號(hào)》記者說，硬科技領(lǐng)域的一個(gè)主要特征是很多的項(xiàng)目是受到物理定律限制的，所以，創(chuàng)業(yè)者和投資人不要期盼或奢求跨越式、爆發(fā)式的項(xiàng)目。

　　急功近利的行為在他們看來會(huì)招來嚴(yán)重后果。不僅會(huì)讓投資人產(chǎn)生畏懼心理，也會(huì)給國家有關(guān)部門和發(fā)射場方面留下不良印象，“我本來是軍用的，或者國家控制的發(fā)射場，我現(xiàn)在給了民營企業(yè)，你民營企業(yè)來一次敗一次，來一次打飛一次，人家最后說你們這些民營企業(yè)到底靠譜不靠譜，我以后還該不該支持你們？”

　　在通向浩澣太空的這條賽道上，少不了坑和坎，少不了各種原始欲望的纏繞，已經(jīng)處身其中的參與者話語中不無警醒信號(hào)——除了靠著自身的積累，扎實(shí)走穩(wěn)每一步，沒有捷徑可以走。