華為正在成為自動駕駛領(lǐng)域的“隱形”王者。

　　近日在接受法國《觀點》雜志專訪時，華為創(chuàng)始人任正非表示，“鴻蒙”操作系統(tǒng)完美適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)，還能夠應(yīng)用于自動駕駛。

　　這意味著繼5G技術(shù)和巴龍5000芯片之后，華為在操作系統(tǒng)層面也完成了有關(guān)自動駕駛的布局。

　　“鴻蒙”是華為開發(fā)的自有操作系統(tǒng)，它能將手機、電腦、平板、電視、汽車、智能穿戴統(tǒng)一成一個操作系統(tǒng)，并且比安卓系統(tǒng)快60%。

　　按照任正非的說法，華為的5G技術(shù)在全球領(lǐng)先競爭對手2-3年，這讓其在有關(guān)自動駕駛的通信基礎(chǔ)設(shè)施方面占據(jù)了制高點。

　　中國工程院院士鄔賀銓在去年10月的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上表示，5G能護航自動駕駛，因為它低時延（僅1毫秒），基于邊緣計算、車-云的交互，應(yīng)急制動、安全響應(yīng)，能無縫網(wǎng)絡(luò)覆蓋，能實時下載高清地圖，傳輸高清視頻；另外還有大連接，100平方公里能使100萬個傳感器連到網(wǎng)上，再加上增強移動寬帶，共同組成了5G的三個內(nèi)容場景，“所以5G為車聯(lián)網(wǎng)而生”。

　　5G之外，華為也在年初發(fā)布了一款全新的5G多模終端芯片巴龍5000，該芯片是全球首個支持V2X（車與外界的信息交換）的車載多模芯片，支持自動駕駛。

　　在華為之后，特斯拉在4月份才宣布開發(fā)出了自己的FSD芯片（Full Self-Driving，完全無人駕駛），用于取代來自NVIDIA的 Tegra/DGX自動駕駛硬件平臺。

　　盡管披露了“鴻蒙”在自動駕駛方面的性能，但華為還在繼續(xù)拓展這個領(lǐng)域的邊界。

　　最新消息是，華為正在申請高精地圖繪制甲級資質(zhì)，這也是自動駕駛技術(shù)中V2X的一部分，一旦獲批，華為將會成為第一個橫跨5G+鴻蒙+巴龍5000芯片+高精地圖的自動駕駛解決方案供應(yīng)商。

　　“華為從最上游的芯片研發(fā)，到操作系統(tǒng)再到5G研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)的制定，鏈條非常長，這樣（自動駕駛技術(shù)）就形成了一個較為完整的‘護城河’，在競爭的維度上有巨大的優(yōu)勢。”無人駕駛公司智行者CEO張德兆說。

　　除了打造自動駕駛產(chǎn)品矩陣之外，華為也從內(nèi)部開始著手為自動駕駛時代的到了做準(zhǔn)備——5月底正式成立了智能汽車解決方案BU，并再次強調(diào)“不造車，聚焦ICT技術(shù)，成為面向汽車的增量ICT部件供應(yīng)商”。

　　換句話說，在自動駕駛領(lǐng)域，華為當(dāng)前還是更愿意專注于底層技術(shù)，做“隱形”王者，而不是推出一款“華為”牌汽車。

　　這對華為自動駕駛方案的下游潛在客戶們來說，是一個定心丸。

　　但是對特斯拉Autopilot、Waymo以及百度Apollo來說，意味著一個強大的對手正在成長。