NASA7月29日宣布，軌道超越公司向其通報說，由于“企業(yè)內(nèi)部挑戰(zhàn)”，它將無法執(zhí)行NASA5月31日在“商業(yè)月球有效載荷服務(wù)”（CLPS）計劃下交給它的一份任務(wù)訂單。該公司請求解除那項合同，并獲NASA同意。

　　NASA并未詳述是哪些具體問題促使軌道超越公司毀約，而該公司也未馬上回復(fù)置評要求。在5月31日NASA宣布簽約的儀式上，軌道超越公司首執(zhí)帕迪曾表示，公司仍處于完成一輪融資的過程中。該公司后來并未宣布過融資消息。

　　同軌道超越公司一起拿到CLPS計劃任務(wù)訂單的另兩家公司是宇宙機器人公司和直覺機器公司。軌道超越公司原本打算在三家公司中打頭陣，明年9月就用太空探索公司的“獵鷹”9火箭發(fā)射其Z-01著陸器。另兩家公司的著陸器均計劃在2021年發(fā)射。

　　總部位于新澤西州愛迪生的軌道超越公司稱，它打算在佛羅里達(dá)州一座設(shè)施來建造其著陸器。不過，該公司因要采用印度的印度河隊開發(fā)的技術(shù)而受到了嚴(yán)格審查。印度河隊曾是谷歌月球X大獎賽參賽隊。眾院科學(xué)委員會航天分委會成員巴賓在6月11日的一場聽證會上表示，雖然這項合作似乎符合NASA的招標(biāo)規(guī)定，但其給公眾的印象顯然不太好。NASA主管科學(xué)的副局長澤布琛當(dāng)時回應(yīng)稱，該局會對拿到CLPS計劃合同的所有公司進(jìn)行“全面審核”，以保證其符合合同中的一項規(guī)定，那就是著陸器要在美國建造。

　　軌道超越公司拿到的著陸器任務(wù)訂單價值9700萬美元，是NASA5月底簽出的三份任務(wù)訂單中數(shù)額最大的一份。那項任務(wù)擬攜帶最多4件有效載荷，但NASA當(dāng)時還未為每項著陸器任務(wù)安排具體的載荷。對于軌道超越公司在退掉合同前已拿到了多少經(jīng)費，NASA發(fā)言人未馬上做出回復(fù)。

　　軌道超越公司是NASA去年11月選定的入圍CLPS計劃的9家公司之一。NASA稱，這家公司仍有資格參與后續(xù)任務(wù)訂單的競爭。有工業(yè)界官員稱，下次競爭機會預(yù)計會在夏末或秋初出現(xiàn)。

　　澤布琛等NASA官員從CLPS計劃設(shè)立之初就強調(diào)該計劃會有風(fēng)險。澤布琛強調(diào)說，雖然希望“射門都能打到門框范圍內(nèi)”，但他并不指望每次射門都能進(jìn)球，或者說每次任務(wù)都能成功實現(xiàn)著陸，盡管這主要是從技術(shù)層面上說，而不是指財務(wù)風(fēng)險。他在NASA所發(fā)消息中說，“我們知道，由于各種原因，CLPS任務(wù)將有難度，不會次次都成”；“為了能同商業(yè)伙伴一道快速回到月球，我們愿意接受某種風(fēng)險，并開展令人振奮、應(yīng)用前景廣闊的科學(xué)和技術(shù)開發(fā)工作”。

　　NASA還打算為CLPS計劃開辟新的“入口匝道”，以讓更多的公司能夠加入進(jìn)來。根據(jù)6月20日發(fā)布的一項招標(biāo)預(yù)告，這項工作將以能把350～1000公斤有效載荷送到月面的“中型”著陸器為重點。正式招標(biāo)文件尚未發(fā)布。