在共享單車鋪量換市場的時間段，城市的治理難度加劇，共享單車精細(xì)化運(yùn)營的2.0需求也日漸迫切，為北斗企業(yè)切入單車市場創(chuàng)造新契機(jī)。

　　近日，國內(nèi)首批300輛搭載有北斗高精度導(dǎo)航定位芯片的青桔共享單車投入場景應(yīng)用測試。

　　精細(xì)化管理需求 定位為入欄停車必備選項(xiàng)

　　測試單車的北斗芯片提供商武漢夢芯科技有限公司汪總表示，該批共享單車實(shí)行“入欄結(jié)算”管理，只有把單車停在指定的地面停車點(diǎn)上，手機(jī)App才會正常結(jié)賬，否則系統(tǒng)會發(fā)出警告，并收取懲罰性額外調(diào)度費(fèi)用。

　　精細(xì)化管理的需求下，電子圍欄成為平衡共享單車“過分自由”和傳統(tǒng)自行車的“不自由”的硬性手段。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋表示，下一步，各地應(yīng)注重電子圍欄的施放布局，建立監(jiān)管平臺，嘗試對無序停放采取懲罰措施，如通過扣費(fèi)等方式規(guī)范用戶行為。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，“電子圍欄”的管理要求，意味著倘若共享單車運(yùn)營方無法入欄計(jì)費(fèi)，便失去了上線機(jī)會。這是危及到共享單車企業(yè)生存的問題。

　　這一管理需求下，單車企業(yè)對精細(xì)化管理和入欄停車的技術(shù)投入了不少，包括北斗芯片設(shè)備。

　　2018年，摩拜、ofo、哈羅單車陸續(xù)開啟藍(lán)牙道釘、電子圍欄技術(shù)。

　　早前（2017年4月），摩拜單車官方宣布，摩拜單車已全面支持“北斗+GPS+格洛納斯”三模衛(wèi)星定位，每輛單車都配備了內(nèi)置定位芯片的智能鎖。同月，ofo母公司北京拜克洛克科技有限公司與北斗導(dǎo)航位置服務(wù)（北京）有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，ofo將在京津冀地區(qū)配備由北斗導(dǎo)航特制研發(fā)的“北斗智能鎖”。

　　2000多萬輛的共享單車 高精度市場可觀

　　“精準(zhǔn)結(jié)算，入欄停放”的概念有了，但廠家配置的GPS與北斗芯片精度在幾十米到百米之間，“算不上‘高精度’結(jié)算”。

　　先前，有北斗服務(wù)商建立了監(jiān)管共享單車的信息平臺。根據(jù)平臺數(shù)據(jù)，政府相關(guān)部門會對共享單車高度聚集的地區(qū)進(jìn)行車輛疏解和調(diào)配。

　　夢芯科技單車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人汪總表示，精度的提升，除了監(jiān)管共享單車，還能實(shí)現(xiàn)對每輛單車的每次騎行者的鎖定。高精度定位下，共享單車的管理更容易借鑒現(xiàn)有機(jī)動車的管理方法，顛覆傳統(tǒng)共享單車1.0的模式。

　　衛(wèi)星導(dǎo)航資深人士張一指出，這次高精度導(dǎo)航定位芯片，是北斗企業(yè)與地基增強(qiáng)參考站結(jié)合的成果，可以將定位精度提升到亞米級別。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，全國2000多萬輛的共享單車存量市場，且北京、上海等地區(qū)共享單車的更新或報廢時限為三年，勢必帶來一定的采購數(shù)量。

　　在與政府部門合作中，有北斗供應(yīng)商反映，相關(guān)政府部門表現(xiàn)得更為興奮。

　　摩拜單車廠商也表示看好精細(xì)化需求下的共享單車前景。相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，即便在各地共享單車的減量“瘦身計(jì)劃”下，共享單車的發(fā)展必然會趨于理性，從目前減量的情況來看，單車使用率反而提升了。

　　據(jù)交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，目前全國每天共享單車的使用量仍然在1000萬人次以上。

　　價格不是問題 減少功耗為突破口

　　隨著高精度產(chǎn)品價格的不斷降低，高端低用將成為可能。

　　目前，滿足高精度要求的北斗芯片價格仍然很高，較貴的有幾千元，較便宜的大概一二百元，高精度逐漸成為未來業(yè)內(nèi)企業(yè)競相爭奪的高地。

　　張一指出，當(dāng)下對于單車企業(yè)來說，高精度產(chǎn)品的價格并非是最敏感的問題。畢竟如果不配備高精度芯片設(shè)備，公司的共享單車在推向市場過程中很難具備競爭力。

　　當(dāng)下的共享單車管理模式更像“面多了加水，水多了加面”。有廠商表示，運(yùn)營共享單車的難度在于止損。

　　然而，在減少功耗的路上，北斗高精度設(shè)備還有一段路要走。

　　據(jù)介紹，高精度設(shè)備比普通導(dǎo)航設(shè)備的功耗要高一些。這意味著在電池設(shè)計(jì)等降功耗的技術(shù)上，北斗企業(yè)需要下不少功夫。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，大多數(shù)的高精度產(chǎn)品優(yōu)先應(yīng)用于工業(yè)級的環(huán)境，如電網(wǎng)、車輛、共享單車等大型企業(yè)用戶，以解決解決剛需為主。

　　此次高精度芯片應(yīng)用于共享單車的嘗試，還需要一定階段的市場培育。

　　滴滴出行武漢區(qū)域負(fù)責(zé)人稱，目前項(xiàng)目還在封閉測試階段。據(jù)悉，后期根據(jù)測試情況，運(yùn)營平臺還會申請?jiān)跂|湖高新區(qū)投放更多裝有“北斗芯”的共享單車，服務(wù)市民出行。

　　更有北斗服務(wù)商直言，共享單車的市場里，北斗企業(yè)并非玩家，作為底層的數(shù)據(jù)提供商或者技術(shù)提供商，企業(yè)更看重高精度提升為整個行業(yè)應(yīng)用帶來的突破。

　　據(jù)報告顯示，到2020年，北斗產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)到2400億至3200億元，年復(fù)合增長率超過20%，同時將拉動超過3000億元規(guī)模的市場份額。

　　“這一過程中，可能會有更多的企業(yè)出現(xiàn)，也會有更多的行業(yè)應(yīng)用與我國本土化市場結(jié)合”。