9月9日晚，中國聯(lián)通正式宣布與中國電信簽署《5G網(wǎng)絡共建共享框架合作協(xié)議書》。

　　根據(jù)合作協(xié)議，聯(lián)通運營公司將與中國電信在將在15個城市分區(qū)承建一張5G接入網(wǎng)絡, 雙方劃定區(qū)域，分區(qū)建設，各自負責在劃定區(qū)域內的5G網(wǎng)絡建設相關工作，誰建設、誰投資、誰維護、誰承擔網(wǎng)絡運營成本。

　　在北京、天津、鄭州、青島、石家莊北方5個城市，聯(lián)通與電信的建設區(qū)域比例為6:4；上海、重慶、廣州、深圳、杭州、南京、蘇州、長沙、武漢、成都南方10個城市，聯(lián)通與電信的比例為4:6。同時，聯(lián)通將獨立承建廣東省的9個地市、浙江省的5個地市以及前述地區(qū)之外的北方8?。ê颖?、河南、黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、山東、山西）；中國電信將獨立承建廣東省的10個地市、浙江省的5個地市以及前述地區(qū)之外的南方17省。

　　5G網(wǎng)絡共建共享采用接入網(wǎng)共享方式，核心網(wǎng)各自建設，5G頻率資源共享。雙方聯(lián)合確保5G網(wǎng)絡共建共享區(qū)域的網(wǎng)絡規(guī)劃、建設、維護及服務標準統(tǒng)一，保證同等服務水平。雙方各自與第三方的網(wǎng)絡共建共享合作不能不當損害另一方的利益。雙方用戶歸屬不變，品牌和業(yè)務運營保持獨立。

　　這一決定被業(yè)界認為是兩大運營商面對通信行業(yè)整體負增長業(yè)態(tài)，以及5G建設龐大的建設投入需求時的“抱團取暖”。

　　財報顯示，受到提速降費、市場飽和、激烈市場競爭以及4G流量紅利逐步消退的影響，中國聯(lián)通上半年營收1449.54億元，同比下降2.8%；凈利潤68.77億元，同比增長16.3%。中國電信上半年營收1904.88億元，同比增長2.8%；凈利潤139.09億元，同比增長2.5%。

　　另一運營商中國移動狀況也不理想，盡管其營收和利潤仍然在三大運營商中排第一，但也遭遇了上市以來首次出現(xiàn)營收、凈利雙降，其上半年營收3894.27億元，同比下降0.6%；凈利潤560.63億元，同比下降14.6。

　　此前在中國聯(lián)通業(yè)績發(fā)布會上，中國聯(lián)通董事長兼首席執(zhí)行官王曉初就曾提出，該公司正在積極探尋共建共享新模式。在5G發(fā)展上聯(lián)通與電信及移動均有洽談，與電信合作的總體想法是“共建、共享”，各自維護自己的基站，各自經(jīng)營自己的品牌和客戶群，而與中移動洽商方向則是漫游方式，有決定后會再作公告。中國電信董事長柯瑞文也業(yè)績會上指出，中國聯(lián)通和中國電信合作具有高度互補性，“特別是無線側、頻率和傳輸側，尤其是接入的傳輸方面和聯(lián)通有很多資源高度互補。”

　　不過另據(jù)媒體消息，目前中國移動尚未確定與中國聯(lián)通達成合作。

　　據(jù)統(tǒng)計，三大運營商今年預計建設超13萬個5G基站。其中，中國移動今年預計花費240億元，建設超過5萬個5G基站，實現(xiàn)50個以上城市5G商用服務；中國聯(lián)通今年預計花費80億元，建設4萬個5G基站；中國電信今年預計花費90億元，將建設4萬個5G基站，分布在約50個城市。

　　盡管三大運營商都在加速布局5G建設，但據(jù)業(yè)內人士分析，距離5G真正進入商用模式仍有不少“坎坷”需要跨越。

　　據(jù)中國工程院院士鄔賀銓預計，5G 組網(wǎng)需要的基站的數(shù)量將是 4G 的 4 到 5 倍，也就是說，運營商將面臨數(shù)倍的通信設備采購費用后續(xù)還將付出比維護4G高得多的運營費用，5G在成為運營商盈利新期望之前，已經(jīng)先為其帶來了龐大的經(jīng)費壓力。

　　同時，豐富的應用場景要求5G建設必須宏站、微站、室分立體組網(wǎng)，基站密度高，加上基站重量大，選址困難，工期長；5G設備功耗也更大，對現(xiàn)有基站電力系統(tǒng)提出更高要求；在滿足大量的光纖、基站布網(wǎng)需求的同時，還必須考慮市容景觀問題。

　　即使現(xiàn)在大熱的智慧燈桿，在建設過程中也有很多需要改造的部分。據(jù)相關公司介紹，由于電流量的增加，建設智慧燈桿必須對舊燈桿進行纜線重整、電力系統(tǒng)配置等工程，重新考量其載重量、抗風力與機械結構穩(wěn)固等性能。

　　以上這些問題還意味著，大量的市政改造工作需要政府承擔極大經(jīng)費壓力。據(jù)估計，深圳市約24萬個路燈桿進行“多桿合一”改造，初步測算費用將高達人民幣500億元左右。