昨天夜間，一條新聞在筆者的各種微信群和朋友圈中炸開：無錫的高架橋塌了。

　　作為一名身在北京的無錫市民，家鄉(xiāng)上熱搜往往是憂多于喜。而筆者的第一反應(yīng)，就是查看那段公路家人需不需要常常經(jīng)過。家人無虞，就放下了心。

　　但事故中喪生的一名教師和一對母女(女兒5歲)就沒有那么幸運了。經(jīng)現(xiàn)場搜救，橋下共有3輛小車被壓，其中一輛系停放車輛(無人)，除3人死亡外，另有2人受傷。初步分析，事故并非單一車輛超載所致，當(dāng)時有多輛超載大貨車，導(dǎo)致該路段橋面立柱的蓋梁被破壞，橋面發(fā)生側(cè)翻傾覆。

網(wǎng)傳現(xiàn)場圖

　　與事故一起“火”的還有一篇2017年文章——《無錫的快速內(nèi)環(huán)高架還能用多久?》。作者袁先生在文中寫道：

　　“如果快速內(nèi)環(huán)高架設(shè)計使用年限是50年，那么卡車等上來，超負(fù)荷的使用必定會縮短使用年限——最危險的是，一旦載重卡車壓壞高架道路，造成橋梁斷裂倒塌等，正在行駛中的小汽車，是無法預(yù)知和預(yù)防的，必定是滅頂之災(zāi)!”

　　“無錫快速內(nèi)環(huán)是2008年開通的，到今天快10年了，但愿能安安穩(wěn)穩(wěn)地使用到設(shè)計年限50年，但如果我們管理不善，任由大型卡車上來，危險恐怕隨時存在。”

　　袁先生不是路橋?qū)＜遥粫?ldquo;掐指一算”，普通市民尚且能意識到超載對高架路橋造成的“內(nèi)傷”，監(jiān)管部門自然不可能一無所知。

事發(fā)地示意

　　事發(fā)之后，蘇州連夜下發(fā)了《關(guān)于進一步加強超限超載查處工作的緊急通知》，對各治超站點開展24小時值守查處工作，進一步加強“百噸王”車輛查處力度，加大對普通公路收費站超限車輛查處工作，進一步加強貨運企業(yè)源頭管控工作。

　　從這份文件的名稱就能看出：“進一步”、“加強”、“緊急”，說明超限超載現(xiàn)象絕非個案，而相應(yīng)的查處工作也一直在進行。據(jù)財新網(wǎng)報道，壓垮高架的大貨車是從50多公里外的江陰碼頭開往無錫。而活躍在上海——蘇州——無錫一線繁忙的運輸流，足夠讓與無錫毗鄰的蘇州部門在事發(fā)后充分緊張起來。