3sNews訊，11日10時30分，隨著國家海洋局副局長陳連增一聲令下，搭載首批160余名科考隊員的“雪龍”號考察船，徐徐駛離上海外高橋的中國極地考察國內(nèi)基地專用碼頭，開始了我國第26次南極科考之旅。

　　此次南極考察創(chuàng)造了中國南極考察歷史參與人數(shù)之最，考察成員包括了長城站考察隊員60人，中山站考察隊員84人，昆侖站和格羅夫山內(nèi)陸考察隊員30人，南大洋考察隊員13人，國際合作兩人以及隨船人員62人。其中，包括我省科考隊員、南昌大學(xué)一附院主治醫(yī)生朱親耀。在完成各項考察任務(wù)后，“雪龍”號計劃于2010年4月10日返回中國，共將航行約三萬海里。

　　據(jù)中國極地研究中心的工作人員介紹，和以往相比，第26次南極科考隊整體趨向年輕化，251名科考隊員中，中方人員245人，平均年齡在35.8歲，年齡最大的59歲，最小的僅20歲出頭，有不少是才走出校門的博士、碩士研究生。

　　第26次南極科學(xué)考察隊領(lǐng)隊袁紹宏向記者介紹，此次考察隊將執(zhí)行59項科學(xué)考察任務(wù)，是我國南極考察歷史上任務(wù)最重的一次。包括對格羅夫山的暴露年齡、新生代沉積巖及其孢粉、地質(zhì)構(gòu)造、探取深冰芯等。

　　據(jù)悉，此次考察，三位臺灣科研人員將首次參與中國南極考察項目，他們會在“雪龍?zhí)?rdquo;途經(jīng)新西蘭時搭乘該考察船前往南極。另外，科考隊員將在格羅夫山地區(qū)開展一系列科學(xué)考察，同時進(jìn)行環(huán)境管理和保護(hù)，這是我國首次在“南極特別保護(hù)區(qū)”履行環(huán)境管理與保護(hù)義務(wù)。

　　一、鏡頭

　　10月11日，“雪龍”號即將駛離位于上海浦東新區(qū)的中國極地考察專用碼頭。新華社供

　10月11日，科考隊員與送行者揮手告別。當(dāng)日，中國第26次南極科學(xué)考察隊乘坐“雪龍”號極地科學(xué)考察船，從上海啟程奔赴南極。新華社記供

　　10月11日，“雪龍”號駛離位于上海浦東新區(qū)的中國極地考察專用碼頭。新華社供

　　二、揭秘

　　本次南極考察兩大亮點(diǎn)

　　采隕石

　　位于中國南極中山站南約500公里的南極內(nèi)陸格羅夫山區(qū)，平均海拔高度在2000米以上，是南極隕石最富集的地區(qū)之一，中國目前擁有的近1萬塊南極隕石都來自于這里。中國第26次南極考察將開展第5次格羅夫山考察，其中的一項重要任務(wù)就是“撿”隕石。

　　隕石，對于認(rèn)識天體的形成與演化以及地球成因有著重要價值。降落在南極大陸的隕石被冰雪所包裹并隨著冰雪流動，當(dāng)冰雪在前進(jìn)中遇到高地阻擋便逆坡流動，冰雪逐漸融化，隕石便富集裸露于表面。所以，南極隕石數(shù)量大，類型多，儲存年代久，弱氧化，少污染，顯得更為寶貴。

　　中國的南極隕石回收始于1998年。那一年，被譽(yù)為中國格羅夫山考察開創(chuàng)者的中國科學(xué)院青藏高原研究所副所長劉小漢，帶領(lǐng)3名考察隊員僅駕駛著一輛雪地車從中山站進(jìn)入格羅夫山地區(qū)進(jìn)行地質(zhì)考察，期間第一次收集到4塊隕石，填補(bǔ)了中國在這項研究領(lǐng)域的空白。經(jīng)過四次格羅夫山內(nèi)陸考察，截至目前，中國南極隕石擁有量已達(dá)9834塊，僅次于美國和日本。

　　劉小漢預(yù)計，此次考察中對隕石的采集量，將成為中國超越美國、躋身世界排名第二隕石大國的絕好機(jī)會，同時，充沛的隕石資源也將為中國深空探測計劃的實(shí)施提供堅實(shí)的物質(zhì)保障基礎(chǔ)。

　　探冰芯

　　南極冰芯直接記錄著遠(yuǎn)古時代的大氣組成，蘊(yùn)藏著珍貴的古氣候和古環(huán)境信息，找到年代久遠(yuǎn)的冰芯，對于重建地球的歷史演化以及預(yù)測全球氣候和環(huán)境的演變意義重大。

　　2009年初，中國建成首個南極內(nèi)陸考察站昆侖站的消息振奮人心，昆侖站所處的冰穹A地區(qū)是南極內(nèi)陸冰蓋海拔最高的區(qū)域，被人們稱為“冰蓋之巔”，也是國際公認(rèn)的南極冰蓋最理想的深冰芯鉆取地點(diǎn)。中國第26次南極考察期間，由20人組成的昆侖站內(nèi)陸考察隊就將繼續(xù)實(shí)施《中國南極內(nèi)陸科學(xué)考察站建設(shè)項目》中的深冰芯場地建設(shè)內(nèi)容并在冰穹A開展深冰芯鉆探的前期工作。據(jù)此次昆侖站內(nèi)陸考察隊隊長李院生介紹，在氣候惡劣的南極冰蓋之巔鉆探深冰芯是一項艱苦的科學(xué)工程，今年的工作主要包括平整作業(yè)場地、建立深鉆車間、預(yù)埋鉆探機(jī)器等。

　　中國在冰穹A鉆取了深冰芯以后，將開展100萬年時間尺度內(nèi)的全球變化研究，針對古氣候研究前沿課題，如中新世的氣候轉(zhuǎn)型、生物地球化學(xué)循環(huán)在全球變化中的作用、氣候突變等進(jìn)行攻關(guān)研究。

　　在南極尋找年代久遠(yuǎn)的深冰芯是世界各國競相追逐的目標(biāo)。迄今為止，已有俄羅斯、日本、英國、澳大利亞、阿根廷等10多個國家，在南極冰蓋上鉆出了180多個不同深度的孔，取得了一系列冰芯樣品。目前鉆探最深的孔已達(dá)到了3642米，提取年代最久遠(yuǎn)的深冰芯已接近100萬年。

　　三、探訪

　　雪龍?zhí)柧拖裥羌壻e館

　　記者走完“雪龍”號四四周后發(fā)現(xiàn)整艘船可分為四個部分，前面是客艙，即生活艙，為船上工作人員和全體科考隊員的“棲息地”；中間部分為貨艙，約占了整個船體的2/5。隨后是機(jī)艙，最后面為寬大的甲板平臺。曾參加第25次南極科考的余萬霰研究員向記者介紹，“雪龍”號還設(shè)有郵局、游泳池、圖書館、健身房、室內(nèi)籃球場、網(wǎng)吧、卡拉OK、洗衣房、手術(shù)室等，就像是一座設(shè)施齊全的星級賓館。

　　投入兩億屢次改造

　　據(jù)了解，“雪龍?zhí)?rdquo;是我國第三代科學(xué)考察船，也是我國目前唯一能在極地冰區(qū)進(jìn)行破冰航行的科學(xué)考察運(yùn)輸船。船上工作人員告訴記者，1993年，我國以1750萬美元低價從烏克蘭購得“雪龍”號，前后投入了將近2億人民幣進(jìn)行了幾次改造。據(jù)國內(nèi)有關(guān)權(quán)威估算，該船現(xiàn)價應(yīng)在7億人民幣左右。

　　四、“雪鷹”加入如虎添翼

　　此次遠(yuǎn)征南極，“雪龍”號將首次攜帶我國自備的大載重噸位直升機(jī)前往。9日下午，記者在“雪龍”號的甲板平臺上見到了“雪鷹”直升機(jī)。機(jī)械師傅師傅說，“雪鷹”號的加入使得“雪龍”號可謂是如虎添翼。“雪鷹”號可直接進(jìn)行船岸之間來回運(yùn)輸，更好地滿足南極新老三座考察基地的物資保障需求。這也標(biāo)志著我國極地考察全面進(jìn)入了航空考察新時代。

　　五、“雪龍”號小資料

　　“雪龍”號總長167米，寬22.6米，型深13.5米，滿載吃水9米，自重10250噸，滿載排水量21025噸，總體馬力18000，載重量是10225噸。能以0.5節(jié)航速，連續(xù)沖破1.2米厚的冰層，可航行于世界任何海區(qū)。

　　六、中國南極科考大事記

　　1984年11月20日，中國首次南極考察編隊由上海起航，同年12月26日抵達(dá)南極。12月31日，南極考察隊登上喬治王島，并舉行長城站奠基典禮，第一面五星紅旗插上了南極洲。1985年2月20日，中國南極長城站落成。

　　1986年3月30日至1987年1月2日，由12名隊員組成的越冬隊在長城站越冬，并進(jìn)行科學(xué)考察和觀測。

　　1989年1月26日，中國南極中山站奠基。2月26日，中山站落成。同年，一支20人的越冬隊首次在中山站越冬并進(jìn)行科考。

　　2002年，中國第19次南極考察歷時121天，是中國歷次南極考察時間最短的一次。但科考隊首次在南極埃默里冰架鉆探成功，并收集了大量隕石，在南極冰蓋研究、地質(zhì)研究、隕石研究和南大洋研究方面取得了豐碩成果。

　　第25次南極考察期間，中國建成了第一個南極內(nèi)陸考察站“昆侖站”，并對中山站的科考能力進(jìn)行了擴(kuò)建。