近日，中科院國家空間科學中心原主任、中科院研究員吳季在第二屆絲路商業(yè)航天大會上表示。“中國還沒有真正的商業(yè)太空旅游公司，我希望中國的商業(yè)太空旅游公司逐漸發(fā)展起來，為中國人有機會早日買到一張通往月球的旅游票奠定基礎。”

　　吳季表示，目前太空旅游費用太高，如果按照1萬美元一公斤計算，一個70公斤的游客想上天，大約要花70萬美元，“目前還不包括返回的價格。”

　　剛剛在紐約證券交易所上市的維珍銀河（Virgin Galactic），其太空航班的飛行票價約為25萬美元（約合人民幣176萬元），飛行時長90分鐘，已有來自60個國家和地區(qū)的603人繳納了近8000萬美元押金預定座位。

　　在吳季看來，商業(yè)航天的市場體量正不斷增大，這給行業(yè)帶來信心。但他也表示，太空旅游必須降低成本，成本的降低首先依靠技術突破，也就是突破起飛和著陸技術。“只要人類進入太空，維護成本就不是很高了。”

　　月球旅游要突破著陸技術，還需解決高速通信問題，“如果地球上使用的手機微信到月球也能使用是最好的。”此外，所有飛行燃料從月面提取將是最佳選擇。“如果要長期生存，給氧還要從地球帶上去。”

　　先前，傳統(tǒng)航天的主要目的是為政治服務，包括國防以及重大的探索項目、科學項目，全部由政府投資，政治屬性非常強。但上世紀70年代末出現突破口，國際上第一批通信衛(wèi)星的出現帶動了商業(yè)航天發(fā)展。至上世紀90年代衛(wèi)星逐漸標準化，大學生開始進入到商業(yè)航天領域。

　　談及“如何突破航天封鎖”，吳季認為，一是靠政府開放，二是依靠大量廉價的商業(yè)元器件，尤其是發(fā)展自己的技術，三是開辟新市場，在新市場中尋找發(fā)展思路。

　　“希望新航天有更大的發(fā)展，瞄準商業(yè)航天，瞄準新技術擴展市場是我們未來發(fā)展的一個方向。”