紐交所上市一年后，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌蔚來(lái)(NIO)的未來(lái)有些迷茫不定。

　　據(jù)科技媒體The Verge報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月10日，加州就業(yè)發(fā)展部公布的最新文件顯示，蔚來(lái)汽車在其位于圣何塞的北美總部裁員141人，此次裁員主要針對(duì)自動(dòng)駕駛部門(mén)。蔚來(lái)北美傳播總監(jiān)喬安·雅馬尼(JoAnn Yamani)表示，此次調(diào)整是基于上月5日和英特爾自動(dòng)駕駛部門(mén)Mobileye達(dá)成戰(zhàn)略合作的需要。為了更好地推動(dòng)公司在L4自動(dòng)駕駛技術(shù)上取得突破，Mobileye的加入讓蔚來(lái)原部門(mén)的人事安排已稍顯冗余，公司試圖通過(guò)人員調(diào)整的方式以避免重復(fù)工作。

　　在和英特爾達(dá)成合作前，蔚來(lái)一直在獨(dú)立開(kāi)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。雅馬尼表示，目前自主研發(fā)依然在進(jìn)行中，但和英特爾的合作顯然能讓蔚來(lái)背靠大樹(shù)，減輕負(fù)擔(dān)。

　　今年11月5日，蔚來(lái)與英特爾旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于蔚來(lái)第二代整車平臺(tái)打造L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車型。 蔚來(lái)稱，通過(guò)此次合作，蔚來(lái)將成為全球范圍內(nèi)首批在量產(chǎn)車型上實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的品牌。

　　這已經(jīng)是蔚來(lái)北美總部本年的第三輪裁員，裁員主要集中在研發(fā)和工程崗位。今年5月，蔚來(lái)宣布裁員70人并關(guān)閉了舊金山辦公室。9月份，62名員工再遭解雇。此次141人的離開(kāi)已經(jīng)使蔚來(lái)北美員工總數(shù)銳減42%。據(jù)雅馬尼透露，蔚來(lái)裁員也是出于削減全球生產(chǎn)成本的無(wú)奈之舉。

　　蔚來(lái)首款電動(dòng)SUV ES8自去年在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)月銷量3000輛的峰值后，2019年過(guò)得有些慘淡。兩個(gè)月內(nèi)發(fā)生三起電池自燃事件，全球裁員1200人，出售電動(dòng)方程式(Formula E)賽車車隊(duì)，三名高管相繼出走，再加上國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼的到期和汽車行業(yè)整體增速放緩。蔚來(lái)公布的財(cái)報(bào)顯示，截至2019年年中，蔚來(lái)汽車的總資產(chǎn)為182億元，總負(fù)債為177億元，第二季度虧損32.858億元，上半年凈虧損59.66億元，四年來(lái)累計(jì)虧損大約為232億元。

　　蔚來(lái)曾在早些時(shí)候表示，“四年的快速增長(zhǎng)帶來(lái)了公司布局的全球化，但急速擴(kuò)張的同時(shí)也帶來(lái)了部門(mén)分工不清、責(zé)任不清晰、部分員工工作低效的問(wèn)題。”對(duì)此，蔚來(lái)也在努力優(yōu)化資源與組織機(jī)構(gòu)，進(jìn)行內(nèi)部瘦身。今年3月，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌發(fā)布內(nèi)部信，確立了未來(lái)3年的發(fā)展目標(biāo)和關(guān)鍵行動(dòng)并提出優(yōu)化人員3%左右，將總?cè)藬?shù)控制在9500人之內(nèi)。9月曝出的內(nèi)部郵件再次證明，蔚來(lái)汽車計(jì)劃在今年9月底前裁員1200人，加上3月開(kāi)始的末位淘汰等措施，蔚來(lái)汽車計(jì)劃在9月底前減員2200人，將公司總?cè)藬?shù)減少至7500人。

　　裁員之外，蔚來(lái)面臨的發(fā)展困境也是在整體市場(chǎng)下行、競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)重重的背景下，電動(dòng)汽車市場(chǎng)如何應(yīng)對(duì)的縮影。

　　自6月26日新能源汽車補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車銷量至今已經(jīng)“四連降”，降幅也逐漸擴(kuò)大。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌對(duì)此表示，要看到數(shù)字背后的數(shù)字。雖然今年10月份純電乘用車市場(chǎng)銷量下降了32%，但下降的部分主要是運(yùn)營(yíng)車輛，從私家車的角度來(lái)講，銷售數(shù)據(jù)還在上漲，這說(shuō)明了經(jīng)過(guò)十多年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的個(gè)人購(gòu)車用戶認(rèn)識(shí)到了電動(dòng)車的好處，個(gè)人購(gòu)買的市場(chǎng)開(kāi)始起來(lái)了。

　　盡管遭遇寒冬，但各家車企也在尋找新的應(yīng)對(duì)方案。大眾、豐田、現(xiàn)代等跨國(guó)車企正全力發(fā)動(dòng)新能源汽車。此外，特斯拉上海工廠的正式量產(chǎn)或?yàn)樾履茉雌囆袠I(yè)的智能化提供方案，從而有希望帶動(dòng)新能源汽車在更加激烈競(jìng)爭(zhēng)中的實(shí)現(xiàn)升級(jí)換代和產(chǎn)銷量增長(zhǎng)。