北斗星通一紙業(yè)績預告，給公司股民澆了個透心涼，國家大基金（截至2019年三季度末，持股11.98%）也未幸免于難。

　　公司1月11日公告稱，公司預計2019年業(yè)績虧損5.5億元至6.5億元，主要由大額計提資產(chǎn)減值所致，根源在于公司2015年開始圍繞“北斗+”進行的一系列產(chǎn)業(yè)并購。

　　北斗星通公告稱，經(jīng)公司財務(wù)部門與中介機構(gòu)初步摸底及測算，2019年度報告中商譽及資產(chǎn)減值總額約為6.53億元，其中商譽減值預計5.3億元，應(yīng)收賬款壞賬損失5100萬元，無形資產(chǎn)減值損失4000萬元，存貨減值損失3200萬元。

　　高達數(shù)億元的商譽減值，與北斗星通近年來的頻繁并購密切相關(guān)。

　　據(jù)北斗星通自己的梳理，公司自2015年開始圍繞“北斗+”進行了一系列產(chǎn)業(yè)并購。2015年，通過發(fā)行股份購買資產(chǎn)收購了華信天線和嘉興佳利；2016年，收購了東莞云通、廣東偉通；2017年，收購了杭州凱立、德國in-tech 和加拿大Rx等公司。

　　收購的確曾對公司業(yè)績起到作用。2017年、2018年，北斗星通的凈利潤均突破了1億元的門檻。此前數(shù)年，北斗星通的凈利潤約在3000萬元至5000萬元。

　　但短暫喜悅過后，收購的包袱不斷顯現(xiàn)。

　　2018年，北斗星通首次進行商譽減值4.5億元，提后商譽賬面價值為15.15億元。如今再商譽減值5.3億元，后續(xù)仍有近10億元商譽。

　　北斗星通透露，根據(jù)2019年度業(yè)績預測完成情況、產(chǎn)品或服務(wù)的競爭優(yōu)勢、未來的市場規(guī)模、趨勢和競爭狀況審慎評估，部分資產(chǎn)組的商譽存在減值跡象，預計減值總額在5.3億元左右，由于涉及的資產(chǎn)組較多，公司將在年報中詳細披露減值測試方法、測試過程和原因。

　　除商譽減值外，北斗星通在汽車領(lǐng)域也遇到了“坑”。

　　首先，應(yīng)收賬款減值預計5100萬元，主要來自于眾泰汽車和博郡汽車，均因?qū)Ψ浇?jīng)營困難，其中眾泰汽車預計減值損失3300萬元，博郡汽車預計減值損失617萬元。公告稱，眾泰汽車自2019年下半年經(jīng)營陷入困境，資金鏈出現(xiàn)問題；從事新能源車業(yè)務(wù)的博郡汽車，整車整體項目目前均處于停工狀態(tài)，對公司的應(yīng)收賬款從2019年7月便開始逾期。

　　其次，無形資產(chǎn)及存貨減值預計7200萬元。無形資產(chǎn)方面，公司稱，預計車聯(lián)網(wǎng)未來難以形成商業(yè)化落地，公司決定停止車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的業(yè)務(wù)拓展和研發(fā)，已形成的相關(guān)無形資產(chǎn)做減值處理。

　　矛盾的是，北斗星通2019年11月披露的定增預案募投項目中，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)品產(chǎn)能擴建項目”赫然在列，投資總額高達3.79億元。

　　相隔不到2個月，一個公告說要定增募投，一個公告說停止拓展，不知該信哪個？